{"id":67345,"date":"2025-10-22T18:01:15","date_gmt":"2025-10-22T18:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/67345\/"},"modified":"2025-10-22T18:01:15","modified_gmt":"2025-10-22T18:01:15","slug":"ikke-parker-bilen-under-traer-med-mye-lov-det-gir-skader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/67345\/","title":{"rendered":"Ikke parker bilen under tr\u00e6r med mye l\u00f8v. Det gir skader"},"content":{"rendered":"

Bil<\/p>\n

Det er fargerikt og vakkert, men l\u00f8vet kan gi dyre skader p\u00e5 bilens elektronikk og lakk.<\/p>\n

\n SKADER FOT TITUSENER: N\u00e5r l\u00f8vet som faller fra tr\u00e6rne legger seg p\u00e5 bilen, vil det tette dreneringen for vannet. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n


\n \"\u00c5rets
\n<\/a><\/p>\n

H\u00f8stl\u00f8vet faller. Samtidig er det sp\u00e5dd store mengder regn
\nde neste dagene, spesielt i S\u00f8r-Norge.\u00a0<\/p>\n

Det mange ikke vet er at denne kombinasjon kan gi store skader p\u00e5 bilen. Dyre komponenter kan rett og slett drukne,
\nuten at det er lett \u00e5 se fra utsida.\u00a0<\/p>\n

I motorrommet under panseret
\nligger det nemlig dyr elektronikk som motorstyringsenheter, sikringsbokser, releer og kontrollenheter.\u00a0<\/p>\n

I tillegg til dette, er det ogs\u00e5 et omfattende ledningsnett med koplingsbokser som sender signaler til det aller mest i bilen.<\/p>\n

Fuktighet der kan fort gi skader som bel\u00f8per seg til flere
\ntitalls tusen kroner.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sl\u00e5r alarm<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Skader for titusener\t<\/p>\n

Bilekspert i Frende forsikring, Roger Ytre-Hauge, har ett godt r\u00e5d:\u00a0<\/p>\n

– Ikke parker under tr\u00e6r som er i ferd med \u00e5 felle l\u00f8vet. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n DETTE M\u00c5 DU GJ\u00d8RE: \u00c5pne panseret og fjern l\u00f8vet som ligger i bakkant av motorrommet. Tette dreneringer gj\u00f8r at vannet ikke slipper ut og kan \u00f8delegge de dyre elektroniske komponentene som befinner seg her. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n

Han forklarer at alle biler har dreneringshull som
\nskal lede vann bort slik at det ikke kommer inn i motorrommet eller kupeen.\u00a0<\/p>\n

– St\u00e5r bilen parkert under et tre og f\u00e5r mye l\u00f8v p\u00e5 seg, vil det kunne tette dreneringene.
\nVannet f\u00f8lger alltid den enkleste veien, forteller Ytre-Hauge.<\/p>\n

Hvis dreneringen er tett, finner
\nvannet fra frontruta gjerne veien ned i motorrommet.\u00a0<\/p>\n

– Det kan b\u00e5de f\u00f8re til
\nmotorskader og rustskader som kan kose deg store summer, sier advarer bileksperten.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Brannfare i \u00e9n million biler<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Kan koste 200 000<\/p>\n

At skadene kan bli sv\u00e6rt dyre, bekrefter ogs\u00e5 kommunikasjonssjef i Gjensidige, Arne Voll.<\/p>\n

– Dette er nok et st\u00f8rre problem enn mange er klar
\nover, advarer han.<\/p>\n

Hvert \u00e5r har Gjensidige en god del skader som f\u00f8lge av l\u00f8v som tetter
\ndreneringshullene i kassen under vindusviskerne.\u00a0<\/p>\n

– P\u00e5 en del biler ligger det mye
\nledninger og elektronikk i n\u00e6rheten som kan kortslutte og bli \u00f8delagt n\u00e5r det
\nblir utsatt for vann og fuktighet over lengre tid, forteller Voll til DinSide.<\/p>\n

– Slike skader kan bel\u00f8pe seg til
\nalt fra 20\u00a0000 til 200\u00a0000 kroner, opplyser han.<\/p>\n

Leder av SOS Veihjelp og NAF i Oslo-Omr\u00e5det, Petter Sch\u00f8yen kommer med sjokkerende statistikk p\u00e5 billister som enten har mistet hjulet eller har l\u00f8se hjulbolter de siste ukene. Men, det finnes et avgj\u00f8rende knep p\u00e5 hvordan man kan unng\u00e5 dette. \/Video: Storyblocks og Rune Korsvoll<\/p>\n

Lakkskader og rust<\/p>\n

At fuktighet kan f\u00f8re til store skader og til
\nog med til brann, er nylig blitt vist i forbindelse med at BMW kaller tilbake
\nover\u00a0\u00e9n million biler<\/a> med dette problemet.\u00a0<\/p>\n

Releet til starteren er ikke godt
\nnok beskyttet mot fuktighet.\u00a0<\/p>\n

N\u00e5r fuktighet trenger inn og kommer i kontakt med elektronikken, kan
\ndet oppst\u00e5 rust, kortslutning og i verste fall brann. \u00c5 s\u00f8rge for at vann ikke
\nkommer inn i motorrommet er derfor sv\u00e6rt viktig.<\/p>\n

Et annet forhold er rust.\u00a0<\/p>\n

Vann som spruter fra bilene foran,
\ninneholder ofte salt. Dersom tette dreneringshull gj\u00f8r at dette blir liggende ovre lengre tid, kan det oppst\u00e5 rust p\u00e5 steder som er vanskelig \u00e5
\noppdage. L\u00f8v har ogs\u00e5 en tendens til \u00e5 holde p\u00e5 fuktighet lenge, selv om resten
\nav bilen t\u00f8rker opp.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

– Trodde det var en sp\u00f8k<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fiks det selv<\/p>\n

Dersom l\u00f8vet blir liggende lenge p\u00e5 bilen og holde p\u00e5
\nfuktighet, kan det ogs\u00e5 gi misfarging eller varige merker p\u00e5 lakken. <\/p>\n

Dette er skader du enkelt kan
\nunng\u00e5.\u00a0<\/p>\n

Tenk f\u00f8rst og fremst over hvor du
\nparkerer. St\u00e5r du under eller i n\u00e6rheten av store tr\u00e6r, er sjansen for at l\u00f8v
\nfaller p\u00e5 bilen og tetter dreneringene stor.\u00a0<\/p>\n

F\u00e5 vekk l\u00f8v som har
\nlagt seg p\u00e5 bilen. Omr\u00e5det i bunnen av frontruta mot panseret er det mest kritiske. Men
\ndet finnes mer: \u00c5pne panseret og fjern l\u00f8v som ligger i bakkant av motorrommet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bil Det er fargerikt og vakkert, men l\u00f8vet kan gi dyre skader p\u00e5 bilens elektronikk og lakk. SKADER…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67346,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,2147,1888,217,62,30,28,29,8192],"class_list":{"0":"post-67345","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-forsikring","12":"tag-host","13":"tag-motor","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-skader"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}