{"id":69689,"date":"2025-10-25T11:59:13","date_gmt":"2025-10-25T11:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/69689\/"},"modified":"2025-10-25T11:59:13","modified_gmt":"2025-10-25T11:59:13","slug":"erling-gjelsvik-debatt-stad-skipstunnel-er-den-mest-forskrudde-ideen-i-norsk-samferdselshistorie-skriver-erling-gjelsvik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/69689\/","title":{"rendered":"Erling Gjelsvik, Debatt | Stad skipstunnel er den mest forskrudde id\u00e9en i norsk samferdselshistorie, skriver Erling Gjelsvik."},"content":{"rendered":"\n

\u00abEr ikke det der som \u00e5 bygge enn innend\u00f8rs slal\u00e5mbakke i Kuwait?\u00bb<\/p>\n

Det er min <\/b>fornuftige kone som taler. Hun snakker om Stad skipstunnel. Jeg vil tro at hun uttaler seg p\u00e5 vegne av et overveiende flertall i befolkningen.<\/p>\n

\u00c5 grave ut en underjordisk led for skipsfart mellom Moldefjorden og Vanylvsfjorden fremst\u00e5r som kanskje den mest forskrudde id\u00e9en i norsk samferdselshistorie, og i den skrotkassen er det mye \u00e5 velge mellom. For lengst har fagfolk skutt prosjektet ned som samfunnsmessig ul\u00f8nnsomt.<\/p>\n

Hurtigruten, selve emblemet for ferdselen langs kysten, har allerede takket nei til \u00e5 benytte seg av skipstunnelen. Prisen blir for stiv, og seilasen gjennom fjellet mangler turistappell.<\/p>\n

\"Stad<\/p>\n

Tunnelen vil bli 36 meter bred, 49 meter h\u00f8y.
\n Foto: Kystverket.no\n <\/p>\n

Tunnelen vil bli <\/b>36 meter bred, 50 meter h\u00f8y<\/a>. Til n\u00e5 har bare planleggingen kostet nesten 300 millioner<\/a>. I 2021 ble totalkostnadene ansl\u00e5tt til 3,4 milliarder. Bare fire \u00e5r senere, n\u00e5 i oktober 25, er anslaget kommet opp i 9,4 milliarder.<\/a> Alle innser at taksameteret neppe vil stanse der.<\/p>\n

Derfor har regjeringen gjort et tappert fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 sette foten ned. St\u00f8re & co vil sette en stopper for galskapen. Men uheldigvis er skipstunnelen blitt en fanesak for fjordfylkingen i nordre Vestland, og for vestnorske lokalpolitikere i sin alminnelighet.<\/p>\n

Lobbyisten Alfred Bj\u00f8rlo, forhenv\u00e6rende b\u00e5de som stortingsrepresentant for Venstre og ordf\u00f8rer i Stad, raser mot enhver innsigelse: Tunnelen representerer \u00aben transportrevolusjon til havs\u00bb. Senterpartiet vi d\u00f8 for dette hullet i fjellet.<\/p>\n

Og selv om utgiftene l\u00f8per l\u00f8psk, er antisl\u00f8separtiet Frp likevel tilhenger av skipstunnelen!<\/p>\n

Disse kreftene har <\/b>samlet seg, sammen med H\u00f8yre, rundt oppgaven \u00e5 fremstille vestlendinger som kravstore \u00f8delander. Samt \u00e5 p\u00e5f\u00f8re regjeringen sitt f\u00f8rste st\u00f8rre nederlag etter valget.<\/p>\n

Dermed har Stortinget vedtatt at utredingen av skipstunnelen skal fortsette. Inntil videre har teppet ikke g\u00e5tt ned for denne kostbare farsen.<\/p>\n

I henfaren tid<\/b> kunne det v\u00e6re farlig \u00e5 runde Stad. N\u00e5r det stormet som verst, pleide vikingene \u00e5 trekke skipene sine over land der terrenget l\u00e5 til rette for det \u2013 stedet som derfor kalles Dragseidet.<\/p>\n

\"Vestland,<\/p>\n

Det kan storme mye p\u00e5 Stad. Her fra Ervik.
\n Foto: SKJALG EKELAND\n <\/p>\n

Og frem mot v\u00e5re dager har det ikke skortet p\u00e5 skipsforlis ved Stad.<\/p>\n

Men n\u00e5? Hvis dagens kommersielle fart\u00f8yer ikke mestrer oppgaven \u00e5 runde Stadlandet, har de ingen ting p\u00e5 havet \u00e5 gj\u00f8re.<\/p>\n

La meg gj\u00f8re<\/b> rede for mitt eget forhold til omr\u00e5det. P\u00e5 morssiden stammer familien min fra Salt, like s\u00f8r for Selje, ut mot Sildagapet. Min mormor \u2013 blendende vakker selv i nitti\u00e5rsalderen, et oppkomme av menneskelighet, og skarp som en rakekniv \u2013 kom til Bergen tidlig p\u00e5 1900-tallet for \u00e5 v\u00e6re tjenestejente hos en h\u00f8yborgerlig familie. Hun og alle rundt henne ble en del av arbeiderbevegelsen, jordens salt for fremveksten av det moderne Norge.<\/p>\n

Alts\u00e5 har jeg har tilstrekkelig nordfjordsk blod i \u00e5rene til \u00e5 ha ytringsrett i denne sammenhengen, uten \u00e5 bli avfeid som enda en sn\u00f8rrhoven og navlebeskuende bergenser \u2013 slik Alfred Bj\u00f8rlo ynder \u00e5 karikere noen av skipstunnelens kritikere.<\/p>\n

Som seiler har<\/b> jeg mer enn en gang matet krabbene utenfor Kjerringa. Og i sin tid skrev jeg p\u00e5 oppdrag fra Sogn og Fjordane Teater teksten til en dramatisering av historien om Sankta Sunniva p\u00e5 Selja, som det ikke ble noe av. (Hvorfor ikke? Det er en komedie i seg selv, med pomp\u00f8se kulturkoryfeer i hovedrollene, som jeg f\u00e5r spare til mine memoarer.)<\/p>\n

Poenget er at jeg har jeg et n\u00e6rt forhold til landskapet vi snakker om. At gapende tunnel\u00e5pninger skal vansire dette henrivende stykket kyst-Norge, fremst\u00e5r som forkastelig.<\/p>\n

\"Moldefjorden<\/p>\n

Illustrasjonen viser hvordan skipstunnelen kan se ut n\u00e5r den st\u00e5r ferdig i Moldefjorden, Selje.
\n Foto: Kystverket \/ Multiconsult \/ Link Arkitektur \/ Handout\n <\/p>\n

Er det ikke<\/b> snart p\u00e5 tide \u00e5 besinne seg? Har vi ikke gjort tilstrekkelig skade p\u00e5 dette landet som, if\u00f8lge tunnel-entusiasten Vedum, \u00abvi alle er s\u00e5 glade i\u00bb?<\/p>\n

B\u00f8r vi ikke snart ta en fot i bakken, slik regjeringen faktisk \u00f8nsket \u00e5 gj\u00f8re, av hensyn til kommende generasjoner og deres behov for \u00e5 glede seg over et noenlunde intakt norsk landskap?<\/p>\n

Burde det ikke v\u00e6re en politisk hovedoppgave \u00e5 legge en dempet p\u00e5 disse kreftene som vil rasere alt omkring seg \u2013 i effektivitetens og profittens hellige navn?<\/p>\n

I menneskehetens historie<\/b> har vi aldri tidligere hatt sterkere midler til r\u00e5dighet for \u00e5 endre p\u00e5 det meste, fra leppene og rompene p\u00e5 j\u00e5leportretter til jordens overflate. Absolutt alt kan omformes til det ugjenkjennelige. Men skal det v\u00e6re tillatt \u00e5 \u00f8delegge det vakre og naturlige, bare fordi vi er i stand til det?<\/p>\n

Det mest stakkarslige ved prosjekter som Stad skipstunnel er at begrunnelsen ikke vokser ut av rasjonalitet, men en form for malplassert misunnelse. T\u00e5pelighetens skj\u00e6r hviler over det evige gn\u00e5let om hvordan hovedstadsregionen \u2013 \u00abOslo-bygda\u00bb \u2013 karer til seg p\u00e5 utkantenes bekostning.<\/p>\n

Personlig mener jeg at vestlendingene skal v\u00e6re overlykkelige for at det meste av betongen og asfalten dumpes et annet sted enn i deres smellvakre omgivelser.<\/p>\n

Oppmerksomheten rundt den<\/b> skandal\u00f8se reverseringen av reverseringen av skipstunnelen har druknet i regjeringens kl\u00f8nete reverseringer og deretter ikke-reverseringer av andre Senterparti-seire. I det hele tatt er reversering blitt en uting som utarmer tiltroen til parlamentarismens styringsevne.<\/p>\n

Men n\u00e5r det gjelder skipstunnelen er de ingen vei utenom. F\u00f8r eller senere m\u00e5 den skrotes. Det motsatte er for dumt: like meningsl\u00f8st som skif\u00f8re p\u00e5 den arabiske halv\u00f8y.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Skyldfordelingen m\u00e5 v\u00e6re rundh\u00e5ndet\n <\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00abEr ikke det der som \u00e5 bygge enn innend\u00f8rs slal\u00e5mbakke i Kuwait?\u00bb Det er min fornuftige kone som…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69690,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[36,20,21,37,3736,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,1533,16,2027,1504,26,27],"class_list":{"0":"post-69689","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-debatt","12":"tag-erling-gjelsvik","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-hovedoppslag","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-no","23":"tag-norge","24":"tag-norway","25":"tag-nyheter","26":"tag-opinion","27":"tag-overskrifter","28":"tag-stad","29":"tag-stad-skipstunnel","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115434695293339208","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69689\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}