{"id":69695,"date":"2025-10-25T12:11:07","date_gmt":"2025-10-25T12:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/69695\/"},"modified":"2025-10-25T12:11:07","modified_gmt":"2025-10-25T12:11:07","slug":"populaer-elbil-brot-sammen-etter-160-000-kilometer-eier-glemte-det-nesten-alle-elbileiere-glemmer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/69695\/","title":{"rendered":"Popul\u00e6r elbil br\u00f8t sammen etter 160.000 kilometer \u2013 eier glemte det nesten alle elbileiere glemmer"},"content":{"rendered":"<p>Elbiler forbindes ofte med lite vedlikehold og f\u00e6rre verkstedbes\u00f8k. Likevel viser en historie fra Kroatia at virkeligheten kan v\u00e6re mer komplisert.<\/p>\n<p>Spesialverkstedet EV Clinic fikk nylig inn en Skoda Enyaq. Bilen hadde kj\u00f8rt 160.000 kilometer og fulgt alle de offisielle serviceintervallene. Likevel sto den stille med en alvorlig feil.<\/p>\n<p>Det skriver mediet <a href=\"https:\/\/www.boosted.dk\/elbil-broed-sammen-efter-16-000-kilometer-glemte-olie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">boosted<\/a>.<\/p>\n<p>Sm\u00e5 feil kan f\u00e5 store f\u00f8lger<\/p>\n<p>Gjennomgangen viste en oljelekkasje fra differensialet. Differensialet er en del av drivverket i bilen. Det sitter vanligvis i akselen (for- eller bakaksel, avhengig av om bilen er forhjuls-, bakhjuls- eller firehjulstrukket). Hovedoppgaven er \u00e5 fordele motorkraften til hjulene slik at de kan rotere med ulik hastighet.<\/p>\n<p>Lekkasjen hadde f\u00f8rt til overoppheting og \u00f8delagte lager.<\/p>\n<p>If\u00f8lge verkstedet kunne et enkelt oljeskift ha forhindret problemet. Skoda har imidlertid ikke lagt inn oljeskift i den offisielle serviceplanen for modellen, noe EV Clinic mener er en klar svakhet.<\/p>\n<p>Verkstedet advarer bilindustrien<\/p>\n<p>I et innlegg p\u00e5 Facebook skrev en av mekanikerne at funnet trolig vil overraske de fleste bileiere. <\/p>\n<p>EV Clinic har sett n\u00e6rmere p\u00e5 serviceplanene til samtlige europeiske elbilprodusenter og konkluderer med at ingen av merkene har obligatorisk oljeskift i hverken elmotor eller differensial. <\/p>\n<p>Derimot inneholder planene som regel skift av kj\u00f8lev\u00e6ske og bremsev\u00e6ske, som verkstedet hevder sjelden er avgj\u00f8rende.<\/p>\n<p>Kritikk mot de store bilkonsernene<\/p>\n<p>EV Clinic har rykte p\u00e5 seg for \u00e5 l\u00f8se selv de mest kompliserte elbilproblemene og har tidligere hatt en Tesla p\u00e5 bes\u00f8k som hadde g\u00e5tt over 2,1 millioner kilometer. Kritikken deres f\u00e5r derfor oppmerksomhet. <\/p>\n<p>Volkswagen-konsernet, som eier Skoda, f\u00e5r en ekstra streng vurdering. If\u00f8lge verkstedet er motorene konstruert slik at det er sv\u00e6rt vanskelig \u00e5 skifte ut enkelte komponenter. Det tvinger verksteder til \u00e5 kj\u00f8pe hele enheter, noe som raskt blir en dyr aff\u00e6re for bileierne.<\/p>\n<p>En kostbar p\u00e5minnelse til elbileiere<\/p>\n<p>Reparasjonen av den defekte Skodaen endte p\u00e5 rundt 18.000 kroner pluss moms. Hadde eieren m\u00e5ttet bytte hele motoren, ville bel\u00f8pet v\u00e6rt langt h\u00f8yere. <\/p>\n<p>Saken viser at ogs\u00e5 elbiler trenger grunnleggende vedlikehold. Det er en p\u00e5minnelse til b\u00e5de eiere og produsenter om at gr\u00f8nn teknologi ikke fritar noen fra \u00e5 tenke p\u00e5 noe s\u00e5 tradisjonelt som olje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elbiler forbindes ofte med lite vedlikehold og f\u00e6rre verkstedbes\u00f8k. Likevel viser en historie fra Kroatia at virkeligheten kan&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69696,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-69695","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115434742263279608","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69695","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69695"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69695\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69695"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69695"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69695"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}