{"id":70443,"date":"2025-10-26T12:12:23","date_gmt":"2025-10-26T12:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/70443\/"},"modified":"2025-10-26T12:12:23","modified_gmt":"2025-10-26T12:12:23","slug":"oker-vektgrensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/70443\/","title":{"rendered":"\u00d8ker vektgrensa"},"content":{"rendered":"

F\u00f8rerkort:<\/p>\n

EU gj\u00f8r endringer p\u00e5 f\u00f8rerkortdirektivet og \u00e5pner for at man kan kj\u00f8re tyngre biler med \u00abvanlig\u00bb sertifikat.<\/p>\n

\n Dongfeng M-Hero er batterielektrisk med totalt tillatt vekt p\u00e5 3920 kilo. \u00c5 kj\u00f8re den krever f\u00f8rerkort klasse C i dag, men bilen vil kunne kj\u00f8res med B-f\u00f8rerkort n\u00e5r EUs nye f\u00f8rerkortdirektiv implementeres. Foto: Dongfeng\n <\/p>\n


\n \"\u00c5rets
\n<\/a><\/p>\n

(Elbil24): Denne uka banket EU-parlamentet igjennom det nye f\u00f8rerkort-direktivet, som i utgangspunktet skal bidra til sikrere veier f\u00e6rre omkommer i trafikken.<\/p>\n

Mer oppl\u00e6ring\t<\/p>\n

Blant annet inneb\u00e6rer dette at f\u00f8rerkortoppl\u00e6ringen vil innholde flere momenter enn tidligere. Blant annet nevnes kjennskap til blindsone, f\u00f8rerassistansesystemer, trygg \u00e5pning av d\u00f8rene og farene ved mobilbruk.<\/p>\n

EU \u00e5pner ogs\u00e5 for at man kan f\u00e5 f\u00f8rerkort som 17-\u00e5ring, men at man uansett er n\u00f8dt til \u00e5 ha en erfaren sj\u00e5f\u00f8r med seg i bilen fram til man fyller 18. Reglene \u00e5pner dessuten for at man kan ta f\u00f8rerkort klasse C (lastebil) allerede som 18-\u00e5ring og klasse D (buss) som 21-\u00e5ring. Det er dog ikke sikkert norske myndigheter \u00f8nsker \u00e5 innf\u00f8re disse reglene<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

F\u00f8rerkortets skjulte hemmeligheter<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

For EU blir det ogs\u00e5 nytt at de som har hatt f\u00f8rerkort i mindre enn to \u00e5r f\u00e5r strengere reaksjoner ved regelbrudd som promillekj\u00f8ring. Det er en ordning vi har hatt lenge i Norge.<\/p>\n

Det blir ogs\u00e5 innf\u00f8rt digitalt f\u00f8rerkort, noe vi ogs\u00e5 har allerede, og blir du fratatt f\u00f8rerkortet i ett land, skal det automatisk gjelde i \u00f8vrige land ogs\u00e5.<\/p>\n

\u00d8ker vektgrensa for elbiler\t<\/p>\n

En ting som ogs\u00e5 blir nytt i det nye f\u00f8rerkortdirektivet, er at det \u00e5pnes for at man kan kj\u00f8re tyngre, elektriske kj\u00f8ret\u00f8y med f\u00f8rerkort klasse B, som er det de fleste av oss har.<\/p>\n

For elbiler tar EU n\u00e5 hensyn til at disse bilene er langt tyngre enn sine fossile slektninger, siden fremdriftsbatteriet i bilene veier noen hundre kilo. Dermed vil EU ogs\u00e5 \u00f8ke vektgrensa p\u00e5 3500 kilo til 4250 kilo dersom kj\u00f8ret\u00f8yet bruker s\u00e5kalt alternativt drivstoff, som i praksis vil v\u00e6re batteri eller hydrogen slik situasjonen er i dag.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stor oversikt: Her er elbilene du f\u00e5r f\u00f8r nytt\u00e5r<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Juridisk seniorr\u00e5dgiver Haakon Rongsaa i Statens vegvesen bekrefter overfor Elbil24:<\/p>\n

\u2013\u00a0To \u00e5r etter f\u00f8rstegangserverv av f\u00f8rerkortklasse B skal klassen v\u00e6re gyldig for f\u00f8ring av kj\u00f8ret\u00f8y som helt eller delvis driftes av alternativ drivstoff, med tillatt totalvekt over 3 500 kg, men h\u00f8yst 4 250 kg.<\/p>\n

Alts\u00e5 vil retten til \u00e5 f\u00f8re kj\u00f8ret\u00f8y med 3500\u20144250 kilo egenvekt f\u00f8rst gjelde n\u00e5r man har hatt f\u00f8rerkort i to \u00e5r. Rongsaa presiserer at dette ogs\u00e5 gjelder kj\u00f8ret\u00f8y som er dedikert for \u00e5 opprettholde offentlig ro og orden, som utrykningskj\u00f8ret\u00f8y og lignende.<\/p>\n

Tyngre bobiler\t<\/p>\n

I tillegg til elbiler f\u00e5r ogs\u00e5 bobiler et l\u00f8ft med de nye f\u00f8rerkortreglene.<\/p>\n

Her \u00e5pnes det nemlig for at man kan kj\u00f8re bobiler med vekt opp til 4250 kilo (opp fra 3500) \u2013 ogs\u00e5 i kombinasjon med tilhenger der tillatt totalvekt for bil og henger ikke overstiger 5000 kilo.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stor oversikt: S\u00e5 mye kan elbilene trekke<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Her m\u00e5 man imidlertid enten best\u00e5 en pr\u00f8ve eller gjennomf\u00f8re obligatorisk oppl\u00e6ring, og det er opp til medlemslandene \u00e5 avgj\u00f8re om man \u00f8nsker \u00e5 kreve oppl\u00e6ring, pr\u00f8ve eller begge deler.<\/p>\n

\u2013\u00a0Norge har forel\u00f8pig ikke tatt stilling til hvilket alternativ som skal gjennomf\u00f8res, sier Rongsaa til Elbil24.<\/p>\n

Selv om direktivet trer i kraft allerede i midten av november, presiserer han samtidig at dette ikke vil skje over natta:<\/p>\n

\u2013\u00a0F\u00f8r endringene blir gjeldende i Norge m\u00e5 f\u00f8rerkortdirektivet innlemmes i E\u00d8S-avtalen f\u00f8r det kan gjennomf\u00f8res i norsk rett.<\/p>\n

Medlemslandene vil ha fire \u00e5r p\u00e5 seg til \u00e5 gjennomf\u00f8re endringene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00f8rerkort: EU gj\u00f8r endringer p\u00e5 f\u00f8rerkortdirektivet og \u00e5pner for at man kan kj\u00f8re tyngre biler med \u00abvanlig\u00bb sertifikat.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":70444,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[20,21,267,279,24,25,354,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-70443","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-elbil","11":"tag-eu","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-forerkort","15":"tag-headlines","16":"tag-hovedoppslag","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-no","23":"tag-norge","24":"tag-norway","25":"tag-nyheter","26":"tag-overskrifter","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115440409151175629","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70443\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}