{"id":71169,"date":"2025-10-27T10:41:02","date_gmt":"2025-10-27T10:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/71169\/"},"modified":"2025-10-27T10:41:02","modified_gmt":"2025-10-27T10:41:02","slug":"fem-nissan-modeller-pa-vei-pluss-en-joker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/71169\/","title":{"rendered":"Fem Nissan-modeller p\u00e5 vei – pluss \u00e9n joker"},"content":{"rendered":"


\n \"\u00c5rets
\n<\/a><\/p>\n

(Elbil24): Nissan stod p\u00e5 mange m\u00e5ter for selve oppstarten av den norske
\nelbilismen, som i sidespeilet m\u00e5 sies \u00e5 ha startet i 2011. Jo da, vi fors\u00f8kte
\noss p\u00e5 mye rart i \u00e5rene f\u00f8r dette, med norske Think og der blant andre Ford kom
\np\u00e5 banen i en periode. Men det var f\u00f8rst da Nissan Leaf meldte sin
\nankomst i 2011 at selv vi nordmenn begynte \u00e5 f\u00e5 trua \u2013 samme \u00e5r som Leaf ble
\nk\u00e5ret til Car of the Year i Europa.<\/p>\n

Siden den gang har det rullet over 81.000 Leaf inn i
\nlandet, og frem til tidligere i \u00e5r var den landets klart mest solgte fullelektriske
\nmodell \u2013 en trone som nylig ble overtatt av Tesla Model Y. N\u00e5 skjer det derimot veldig mye fra Nissan i tiden som
\nkommer, og vi har satt p\u00e5 oss kikkerten og sett litt inn i fremtiden:<\/p>\n

Hva er
\np\u00e5 vei, hva er offisielt, og hva kan vi forvente lenger ned i veien?<\/p>\n

Det som er sikkert, er at Nissan satser fullelektrisk. De
\nkommer naturligvis ogs\u00e5 til \u00e5 selge det de kan av deres l\u00f8sning med biler som har
\nrekkeviddeforlenger, kalt e-Power, men disse blir i Norge klassifisert som ladbare
\nhybrider, og vil derfor ikke v\u00e6re aktuelle her p\u00e5 berget. <\/p>\n

Med alt fra en
\nkompakt, elektrisk Micra til en ny Leaf og en kommende mini-elbil, viser merket en tydelig retning: hele
\nmodellutvalget skal elektrifiseres, og de skal med andre ord styrke s\u00e6rpreget som har gjort Nissan til en
\nfolkefavoritt.<\/p>\n

Nissan
\nMicra \u2013 gjenf\u00f8dt som elbil<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Nissan Micra: En n\u00e6r slektning av Renault 5. Foto: Nissan\n <\/p>\n

Den nye Nissan
\nMicra tar et ikonisk navn inn i en ny tidsalder. Bygget p\u00e5 samme plattform som
\nRenault 5, blir Micra en kompakt, helelektrisk sm\u00e5bil med moderne design og
\neffektiv teknologi. I likhet med 5-eren skal ogs\u00e5 Micra leveres med to alternative batterier, med rekkevidder som dekker de fleste hverdagsbehov i byen.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pr\u00f8vekj\u00f8rt: \u2013 Venter i spenning p\u00e5 prisen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Designen er frisk
\nog futuristisk, men samtidig tro mot Micras tradisjon som en lettkj\u00f8rt og
\noversiktlig liten bil.
\nInnvendig f\u00e5r den et digitalt f\u00f8rermilj\u00f8 og tilkoblingsl\u00f8sninger hentet fra Renault-Nissan-alliansens st\u00f8rre modeller.<\/p>\n

Import\u00f8ren regner med \u00e5 pushe ut et sted i omr\u00e5det 100-150
\nbiler innen \u00e5ret er omme, og Micra
\nvil trolig fylle noe av gapet som er blitt etter at BMW sluttet \u00e5 p\u00f8se
\nut med sm\u00e5bilen i3. Micra er unektelig en fin bil for urbane f\u00f8rere som \u00f8nsker en smidig, utslippsfri sm\u00e5bil uten \u00e5 gi avkall
\np\u00e5 storbilf\u00f8lelse og utstyr, p\u00e5 samme m\u00e5te som opphavet Renault 5.<\/p>\n

Nye
\nNissan Leaf \u2013 elbilikonet gjenoppst\u00e5r<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Nissan Leaf: Elbil24 har testet nykommeren ved flere anledninger, og til v\u00e5ren er den her. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Det h\u00f8res nesten noe religi\u00f8st ut \u00e5 si det p\u00e5 den m\u00e5ten, men
\nsannheten er at andre generasjon Leaf ble en liten skuffelse for mange. N\u00e5r tredje
\ngenerasjon snart kommer p\u00e5 markedet, s\u00e5 vil det bli andre boller. Bilen er
\nsprell ny, laget p\u00e5 CMF-EV-plattformen den deler med Renault, og som huser b\u00e5de
\nMegane og Scenic, i tillegg til Nissan Ariya. N\u00e5 blir Leaf en mer
\ndynamisk kompakt-crossover, og kommer med to alternative batterier som
\nkan by p\u00e5 rekkevidder fra 44 til 62 mil.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vi har kj\u00f8rt nye Nissan Leaf!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Forel\u00f8pig snakker ikke Nissan om annet
\nenn tohjulsdrift, men vi t\u00f8r sette penger p\u00e5 at det ogs\u00e5 vil bli tilbudt en
\nfirehjulsdreven utgave om tre \u00e5rs tid, da den s\u00e5kalte faceliften kommer. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nye Nissan Leaf: Her er prisene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Leaf vil
\nfortsette \u00e5 v\u00e6re et symbol p\u00e5 Nissans elbilkompetanse \u2013 men n\u00e5 i en mer
\nfremtidsrettet innpakning. For det skal ikke stikkes under stol at
\nLeaf har v\u00e6rt symbolet p\u00e5 det trauste frem til n\u00e5, men dagens konkurransesituasjon
\ngir ikke plass til middelm\u00e5digheter. Da er det godt \u00e5 se at Leaf har hentet inn
\nmye godt av teknologi, som Googles Android Auto operativsystem, den har to
\nsylskarpe 14,3 toms skjermer, og langt mer. I tillegg kj\u00f8rer den sv\u00e6rt godt og
\nkomfortabelt, s\u00e5 sant man ikke leter etter det mest sportslige markedet har \u00e5
\nby p\u00e5. De f\u00f8rste kundebilene blir \u00e5 se p\u00e5 veien utp\u00e5 v\u00e5rparten. <\/p>\n

Nissan
\nAriya \u2013 gj\u00f8r de rette endringene <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n NISSAN ARIYA: Legg merke til fronten, som har f\u00e5tt samme lysdesign som nye Leaf. Foto: Nissan\n <\/p>\n

Nissan Ariya er utvilsomt merkets mest solgte modell i Norge
\nfor tiden. Dette skyldes nok i stor grad at den n\u00e5 utg\u00e5ende Leaf er utdatert. Men
\nn\u00e5 skal ogs\u00e5 Ariya gjennom en
\noppdatering, selv om det ikke akkurat skjer over natta. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dette synes eierne om Nissan Ariya<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Oppgraderingene skal offentliggj\u00f8res under den kommende bilmessen
\ni Tokyo, der Elbil24 naturligvis er til stede. Vi har likevel det mest vesentlige
\nav informasjon allerede, og blant de oppgraderingene vi setter stor pris p\u00e5 er
\nat ogs\u00e5 Ariya f\u00e5r det Google-baserte operativsystemet som nye Leaf har f\u00e5tt, og
\nsom Renault har i Megane og Scenic, blant annet. Dette er et stort steg opp, med
\nraskere prosessorer, bedre stemmestyring og mye annet.\u00a0<\/p>\n

Ariya var faktisk
\nakkurat litt for tidlig ute da den ble lansert, for rett etterp\u00e5 kom Renault
\nMegane med dette systemet i deres biler. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ariya vil ogs\u00e5 f\u00e5 endringer i utseendet, med blant annet
\nsamme lyssignatur i fronten som nye Leaf har f\u00e5tt. Utover dette blir det mindre
\nvisuelle endringer, s\u00e5 ikke forvent store karosseriendringer. Disse kommer
\naldri i en oppdatering som dette. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vi har testet Nissans r\u00e5skinn, Ariya Nismo<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vi kan derimot forvente at Ariya vil dra nytte av nye
\nbatterier, med \u00f8kt energitetthet i cellene, og om vi er heldige kan det faktisk
\nhende de tar i bruk en ny batterikjemi, kalt LNMO, som er fullstendig fri for
\nkobolt. Takket v\u00e6re mer energi og en mer effektiv varmepumpe, kan vi ogs\u00e5
\nforvente \u00f8kt rekkevidde. Ariya vil
\nmed dette fortsette \u00e5 v\u00e6re Nissans
\nmest komfortable elbil, og med denne oppgraderingen blir den et enda sterkere
\nalternativ i segmentet for
\nmellomstore el-SUV-er. Her vil de f\u00f8rste bilene trille ut p\u00e5 norske
\nveier en gang i andre halv\u00e5r 2026.<\/p>\n

Nissan
\nJuke \u2013 et comeback med elektrisk
\nattitude<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Nissan Juke: Og til h\u00f8yre ser vi baken p\u00e5 den nye Leaf. Foto: Nissan\n <\/p>\n

Da Nissan lanserte f\u00f8rstegenerasjon av Juke, var det mange
\nsom hevet et \u00f8yenbryn og to. Designen var s\u00e6rdeles modig, kanskje litt
\novermodig, men den solgte likevel godt. For bilen b\u00f8d jo p\u00e5 et litt mer
\nh\u00f8yreist karosseri enn sine slektninger, noe som gjorde at den fylte et behov. <\/p>\n

N\u00e5r Juke n\u00e5 skal bli elektrisk, s\u00e5 er vi rett og slett ikke
\nhelt sikre p\u00e5 hva Nissan tenker, for selv nye Leaf har en h\u00f8yere seteposisjon
\nenn p\u00e5 forgjengeren. Dette gj\u00f8r at Juke ikke n\u00f8dvendigvis vil bli det samme
\ntilskuddet og p\u00e5 samme m\u00e5te fylle et behov.\u00a0<\/p>\n

Men dette er n\u00e5 hva Nissan velger
\n\u00e5 gj\u00f8re, og vi er spente p\u00e5 mottagelsen. <\/p>\n

Den kommende
\nmodellen skal bygges i Storbritannia og f\u00e5 en rekkevidde p\u00e5 rundt 400
\nkilometer, noe som plasserer den midt i el-crossover-segmentet, som etter
\nhvert er blitt ganske stort. Innvendig
\nvil Juke f\u00e5 et helt nytt digitalt interi\u00f8r med fokus p\u00e5 ungdommelig stil og
\nbrukervennlig teknologi, men vi tipper den fortsatt vil v\u00e6re basert p\u00e5
\nGoogles system, som slektningene. Den
\nskal likevel v\u00e6re en bil som
\nskiller seg ut \u2013 akkurat slik originalen gjorde da den f\u00f8rst kom p\u00e5 markedet.\n<\/p>\n

Det er sagt at bilen skal lanseres i 2026, men om dette
\nbetyr h\u00f8sten, s\u00e5 vil det fort bikke over til 2027 f\u00f8r vi ser en eneste bil her
\ntil lands. Men den som venter p\u00e5 noe godt…<\/p>\n

Nissans
\nnye sm\u00e5bil\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n IKKE S\u00c5NN: Men det er lov \u00e5 h\u00e5pe. Foto: Nissan\n <\/p>\n

Nissan forbereder
\nogs\u00e5 en ny A-segment-modell, utviklet i samarbeid med Renault og basert p\u00e5
\nneste generasjon Renault Twingo. Ogs\u00e5 denne bilen ventes lansert rundt 2027 og blir den mest
\nkompakte elbilen Nissan har tilbudt i moderne tid.<\/p>\n

M\u00e5let er en rimelig
\nurban elbil, en bilklasse vi ikke er veldig opptatt av i Norge, men med
\nlav vekt, h\u00f8y effektivitet og en
\nakseptabel rekkevidde for daglig bruk
\nkan det v\u00e6re at vi snur n\u00e5r de st\u00f8rre bilene f\u00e5r b\u00e5de moms og avgifter. I
\nlikhet med Renaults tilsvarende bil, s\u00e5 vil ogs\u00e5 denne v\u00e6re proppet av smarte
\ndetaljer og funksjoner, for p\u00e5 den m\u00e5ten \u00e5 gj\u00f8re den interessant for enda
\nflere. Pris m\u00e5 ligge godt under 25 000 euro i Europa, aller
\nhelst ogs\u00e5 under 20.000.<\/p>\n

Denne modellen
\nskal gj\u00f8re elektrisk mobilitet tilgjengelig for flere \u2013 og markerer Nissans
\ninntog i den nye b\u00f8lgen av sm\u00e5, folkelige elbiler som skal erstatte dagens mindre
\nbensin- og hybridbiler.<\/p>\n

Et nytt DNA for Nissan<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n 5+1: Seks modeller skal ut p\u00e5 markedet innen 2027 er over. Foto: Nissan\n <\/p>\n

Med disse fem
\nmodellene er det liten tvil om at Nissan akter \u00e5 livn\u00e6re seg fullt og
\nhelt p\u00e5 elbiler. Vi ser jo stadig at de kinesiske produsentene p\u00f8ser ut nye
\nmodeller, mens den tradisjonelle delen av bransjen ikke har det samme tempoet. <\/p>\n

Med alle disse modellene p\u00e5 plass vil Nissan ha en bredde
\nsom dekker det aller meste av markedet for personbiler. <\/p>\n

Deretter blir det spennende \u00e5 se om de sikter videre p\u00e5 firehjulstrekkere og pickuper, selv om disse lener seg mer mot
\nbedriftsmarkedet enn personbilene. H\u00f8rte jeg \u00f8nsker om en elektrisk Patrol? Eller
\nkanskje de kan hente frem King Cab-navnet igjen p\u00e5 en pickup? Vi sier ikke nei til noen av delene, men det er indikasjoner om at det skal lanseres en Nissan X-Terra i 2027.\u00a0<\/p>\n

Men f\u00f8rst og fremst er
\ndet de fem nevnte personbilene som f\u00e5r sole seg i glansen etter hvert som de
\nkommer p\u00e5 markedet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Nissan stod p\u00e5 mange m\u00e5ter for selve oppstarten av den norske elbilismen, som i sidespeilet m\u00e5 sies…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71170,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[4915,8612,60,61,267,9957,9383,9959,62,3260,30,28,29,14,8776,9958],"class_list":{"0":"post-71169","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-4915","9":"tag-8612","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-juke","14":"tag-leaf","15":"tag-micra","16":"tag-naeringsliv","17":"tag-nissan","18":"tag-no","19":"tag-norge","20":"tag-norway","21":"tag-nyheter","22":"tag-smabil","23":"tag-xterra"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115445713344305569","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}