{"id":71777,"date":"2025-10-28T04:09:29","date_gmt":"2025-10-28T04:09:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/71777\/"},"modified":"2025-10-28T04:09:29","modified_gmt":"2025-10-28T04:09:29","slug":"esa-apner-formell-sak-mot-norge-for-brudd-pa-eos-reglene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/71777\/","title":{"rendered":"ESA \u00e5pner formell sak mot Norge for brudd p\u00e5 E\u00d8S-reglene"},"content":{"rendered":"

I oktober 2024 foreslo Norge \u00e5 tildele Vy, et statseid transportkonsern, en midlertidig kontrakt for \u00e5 kj\u00f8re tog p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen, J\u00e6rbanen og Arendalsbanen fra 2027 \u2013 uten \u00e5 gjennomf\u00f8re en konkurranse.<\/p>\n

Hovedregelen er at trafikkpakker skal konkurranseutsettes. At det ikke ble gjort i dette tilfellet, har flere\u00a0reagert p\u00e5<\/a>.\u00a0<\/p>\n

I dag drives strekningene av det private togselskapet Go-Ahead. Slik har det v\u00e6rt siden 2018, da selskapet vant kontrakten gjennom konkurranse.\u00a0<\/p>\n

Regjeringen begrunnet Vy-tildelingen med behovet for \u00e5 sikre kontinuitet i togtilbudet mens den vurderer den fremtidige organiseringen av togtrafikken. Go-Aheads avtale p\u00e5 S\u00f8rlandet g\u00e5r ut i 2027. De andre trafikkpakkene, Nord og Vest, utl\u00f8per i henholdsvis 2028 og 2029.<\/p>\n

\u00abNorge har brutt sine forpliktelser\u00bb<\/p>\n

Tidligere i \u00e5r skrev Aftenposten<\/a> at ESA ville vurdere \u00e5 \u00e5pne sak mot Norge. Det har de n\u00e5 gjort.\u00a0<\/p>\n

ESA konkluderer med at vilk\u00e5rene for \u00e5 gj\u00f8re unntak fra konkurransekravet ikke er oppfylt, og at de \u00e5pner formell sak.<\/p>\n

\u00abVed \u00e5 tildele den offentlige tjenestekontrakten direkte uten tilstrekkelig begrunnelse, mener ESA at Norge har brutt sine forpliktelser etter E\u00d8S-avtalen<\/strong>\u00bb.<\/p>\n

Det skriver ESA i en pressemelding, mandag.<\/p>\n

\u2013 Ikke noen overraskelse<\/p>\n

\u2013 Dette er ikke noen overraskelse for oss. ESA gj\u00f8r den samme vurderingen som vi gjorde i fjor sommer, og som var grunnlaget for at vi ba om et m\u00f8te med samferdselsministeren i fjor h\u00f8st. Vi mener og har ment at strekningen m\u00e5 konkurranseutsettes, sier administrerende direkt\u00f8r i Go-Ahead, Emil Eike til Teknisk Ukeblad.<\/p>\n

N\u00e5 har tiden g\u00e5tt, s\u00e5 av tidsmessige \u00e5rsaker er ikke konkurranseutsetting mulig lenger, if\u00f8lge Eike.<\/p>\n

\u2013 Dersom regjeringen fra desember 2027 \u00f8nsker \u00e5 f\u00f8lge ESAs anbefaling og deres tolkning av regelverket, s\u00e5 er det fortsatt mulig \u00e5 forhandle om disse to opsjons\u00e5rene som ligger i v\u00e5r kontrakt.\u00a0<\/p>\n

Ved \u00e5 utl\u00f8se opsjonen vil man rekke \u00e5 forberede strekningen for konkurranse, forklarer Eike.\u00a0<\/p>\n

\u2013 Og \u00e5 sette denne trafikkpakken ut i henhold til regelverket. Vi er \u00e5pne for \u00e5 sette oss ved forhandlingsbordet for de to opsjons\u00e5rene. Men det m\u00e5 v\u00e6re en b\u00e6rekraftig avtale.\u00a0<\/p>\n

Et formelt \u00e5pningsbrev er det f\u00f8rste skrittet i en overtredelsessak mot en E\u00d8S\/EFTA-stat. Norge har n\u00e5 to m\u00e5neder p\u00e5 seg til \u00e5 uttale seg f\u00f8r ESA tar stilling til om saken skal tas videre.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

Les ogs\u00e5:<\/p>\n

Fatal flystyrt i Polen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I oktober 2024 foreslo Norge \u00e5 tildele Vy, et statseid transportkonsern, en midlertidig kontrakt for \u00e5 kj\u00f8re tog…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71778,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[20,21,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,223,1923,26,27],"class_list":{"0":"post-71777","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-hovedoppslag","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-overskrifter","24":"tag-samferdsel","25":"tag-tog","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115449834480815814","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71777\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}