![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/imagen-demo_l.jpg\")
<\/p>\nSAMFERDSEL: <\/b>Status for Rogfast akkurat n\u00e5 er at fra Bokn har entrepren\u00f8ren Skanska drevet 6.230 av 9.200 meter tunnel. Fra Stavanger har JVIS drevet 4.600 av 8.600 meter.<\/p>\n
Samlet skal Rogfast-tunnelen n\u00e5r den st\u00e5r ferdig i 2033, bli en 27 kilometer lang tunnel, som p\u00e5 det dypeste ligger cirka 392 meter under havoverflaten.<\/p>\n
Begge deler vil v\u00e6re verdensrekord. Men allerede n\u00e5 kommer bes\u00f8k for \u00e5 sjekke prosjektet, for \u00e5 sl\u00e5 rekordene.<\/b><\/p>\n
For i forrige uke var representanter for marokkanske og spanske myndigheter p\u00e5 plass p\u00e5 anleggsriggen for \u00e5 studere Rogfast n\u00e6rmere.<\/p>\n
Direkt\u00f8r Jose Luis Goberna i Det spanske selskapet for studier av fast kommunikasjon over Gibraltarstredet (SECEGSA) forteller til Statens vegvesen (SV) at geologien deres er den st\u00f8rste utfordringen.<\/p>\n
Spanierne har f\u00e5tt hjelp av Norges Geotekniske Institutt tidligere.<\/p>\n
Kan bli sl\u00e5tt med \u00e9n kilometer<\/p>\n
If\u00f8lge nettsidene til det spansk-marokkanske prosjektet er h\u00e5pet at en tunnel av Rogfast-typen vil f\u00e5 \u00abstor betydning for den \u00f8konomiske og sosiale utviklingen i landene i regionen, og gi en mulighet for integrert vekst for hele regionen\u00bb.<\/p>\n
I s\u00e5 m\u00e5te ganske likt norske myndigheters tanker om Rogfast, i tillegg til at det vil gj\u00f8re E 39 enda litt mer ferjefri og korte ned reisetiden mellom regionbyene Haugesund i nord og Stavanger p\u00e5 Nord-J\u00e6ren betydelig.<\/b><\/p>\n
Det var if\u00f8lge SV Gibraltarprosjektet som sj\u00f8l ba om \u00e5 f\u00e5 komme til Stavanger for \u00e5 se n\u00e6rmere p\u00e5 Rogfast, fordi dette er det tunnelprosjektet som er under arbeid som har st\u00f8rste overf\u00f8ringsverdi til deres tunnel.<\/p>\n
<\/p>\n
CROSSOVER: Slik ser myndighetene i Syden-landene for seg at en framtidig kryssing av Gibraltarstredet kan foreg\u00e5. Per i dag kan det kun skje med b\u00e5t.
\n Foto: SECEGSA\n <\/p>\n
Det er bare 15 kilometer mellom Spania og Marokko der Gibraltarstredet er p\u00e5 sitt smaleste. Tunnelen er planlagt til 40 kilometer, med 28 kilometer under vann. Rogfast er 27 km.<\/p>\n
P\u00e5 det dypeste vil tunnelen g\u00e5 400-450 meter under vann, mens Rogfast er planlagt til rundt 392 meter.<\/b><\/p>\n
Takker for deling<\/p>\n
Marokkos ambassad\u00f8r til Norge Nabila Freidji takket under bes\u00f8ket for at SV deler av sin tunnelkompetanse. Sammen med Spania gjenopptok de to landene samtalene om en tunnel i 2023, etter flere \u00e5r med stillstand.<\/p>\n
Direkt\u00f8r Goberna understreker de geologiske utfordringene prosjektet st\u00e5r overfor.<\/p>\n
\u2013 Berget er av varierende kvalitet. Tunnelen vil g\u00e5 gjennom to geologiske plater mellom Afrika og Europa. Det lar seg l\u00f8se. Dere har en enklere jobb her p\u00e5 Vestlandet, selv om det er krevende nok, sier Goberna i en pressemelding fra SV. <\/b><\/p>\n
Ogs\u00e5 gjester fra Canada, Serbia, Frankrike, Tyskland og USA har v\u00e6rt innom for \u00e5 sjekke Rogfast-byggingen tidligere, og i november kommer en delegasjon fra Japan.<\/p>\n
Utbyggingsdirekt\u00f8r Kjell Inge Davik sier at Vegvesenet gjerne deler deres kompetanse om tunnelbygging.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SAMFERDSEL: Status for Rogfast akkurat n\u00e5 er at fra Bokn har entrepren\u00f8ren Skanska drevet 6.230 av 9.200 meter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":72362,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[36,20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,10073,223,1510,26,27,552,42,43,44,45],"class_list":{"0":"post-72361","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verden","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-news","17":"tag-no","18":"tag-norge","19":"tag-norway","20":"tag-nyheter","21":"tag-overskrifter","22":"tag-rogfast","23":"tag-samferdsel","24":"tag-story","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-vei","28":"tag-verden","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115452948282349107","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}