![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/83785473.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\nTOKYO (Elbil24):\u00a0 Etter mer enn 50
\nmillioner solgte biler p\u00e5 verdensbasis m\u00e5 vi nesten kalle Corolla for et
\nikon. Elbil24 er p\u00e5 plass under
\nbilmessen i Tokyo, som nylig har \u00e5pnet. Her viser Toyota frem en ny utgave av klassikeren \u2013 vel og merke som
\nkonseptbil. Denne peker utvilsomt
\nmot det vi har i vente av neste
\ngenerasjon Corolla, og som utvilsomt
\nvil bli interessant for Norge.<\/p>\n
P\u00e5 mange m\u00e5ter minner den om en av Lexus-konseptene som ble
\nvist her for to \u00e5r siden, bare i en mindre forpakning. <\/p>\n
Toyota er n\u00e5 minst like dristige, og det mest spesielle er
\nkanskje den sv\u00e6rt lavtliggende fronten, som de har d\u00f8pt til \u00abhammerhead\u00bb. Bilen
\nhar ogs\u00e5 f\u00e5tt en kup\u00e9profil, i
\nmotsetning til det mange kanskje forbinder med Corolla, som i mange \u00e5r var en
\nnormal hatchback, p\u00e5 samme m\u00e5te som VW Golf. N\u00e5 byr den kanskje vel s\u00e5 mye p\u00e5
\net sporty preg, mot tidligere \u00e5 v\u00e6re et utelukkende fornuftsbasert valg – mer
\nenn noe entusiastisk. <\/p>\n
<\/p>\n
\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n
Helt nye tanker\t<\/p>\n
Innvendig er det spesielt den luftige f\u00f8lelsen som vekker
\nmest oppmerksomhet, og som gir en f\u00f8lelsen av at bilen er st\u00f8rre enn den egentlig
\ner. Materialvalgene er ogs\u00e5 av det gode slaget, med bambus og
\nandre lettvektere. I konseptbilen har Toyota valgt \u00e5 holde seg til \u00e9n skjerm
\nforan f\u00f8reren, pluss en skjerm foran passasjeren. Det er med andre ord et
\nfullstendig frav\u00e6r av den digre skjermen i midten. Kanskje dette faktisk kan v\u00e6re
\nen l\u00f8sning? <\/p>\n
En fiffig detalj er girvelgeren, som er formet som en bil og laget i noe som kan minne om krystall. <\/p>\n
<\/p>\n Stor pristest: Spar tusenvis p\u00e5 testvinnerne!<\/p>\n <\/a><\/p>\n Toyota er i s\u00e5 tilfelle ikke den f\u00f8rste med tanke p\u00e5 dette, \n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n Det ukjente<\/p>\n N\u00e5r det gjelder det tekniske, s\u00e5 vet vi veldig lite. Det er Med andre ord, det vil bli bygget b\u00e5de bensinhybrider og Men der stopper ogs\u00e5 all informasjon om drivlinjer opp, og Bekreftet<\/p>\n Det viktigste er likevel at de bekrefter den som elbil. At Toyota utvikler en fullelektrisk Pris og tilgjengelighet er naturligvis to Corolla har tross Se flere bilder her:\u00a0<\/p>\n Og n\u00e5r?<\/p>\n If\u00f8lge kilder N\u00e5r Toyota n\u00e5 skal p\u00e5 markedet med en s\u00e5 radikalt endret![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761823860_324_83717934.webp\" "\\"Stor")
<\/p>\n
\nfor ogs\u00e5 Volvo har kj\u00f8rt en girvelger i krystall p\u00e5 enkelte modeller. Det er samtidig en befriende f\u00f8lelse \u00e5 se at
\nnoen velger \u00e5 ta to steg tilbake med tanke p\u00e5 \u00e5 maksimere interi\u00f8ret, men
\nlikevel by p\u00e5 det du trenger, og vel s\u00e5 det. Skjerm for f\u00f8rer, skjerm for passasjer, minimalistisk midtkonsoll og
\nd\u00f8rkanter som gir romf\u00f8lelse.\u00a0N\u00e5r det er gjort delikat i tillegg,
\ns\u00e5 er alt fint. Det er lite her som minner om bZ4X, slik vi har kjent den frem
\ntil n\u00e5. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/83785279.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\n
\nlikevel sagt at det skal v\u00e6re en global bil, alts\u00e5 at den skal kunne selges i
\nalle verdensdeler. Derfor melder Toyota ogs\u00e5 at bilen vil kunne f\u00e5s med den
\ndrivlinjen som er mest naturlig i de ulike markedene. <\/p>\n
\nfullelektriske biler, men for Norge sin del er det ingen hemmelighet hva som
\nkommer. <\/p>\n
\njeg tror dem faktisk n\u00e5r de sier at de ikke har tatt noen beslutninger i det
\nhele tatt n\u00e5r det gjelder batterist\u00f8rrelser, motoriseringer, med mer. Det er
\nrett og slett for tidlig. <\/p>\n
\nCorolla vitner bare om at de tar elektrifiseringen p\u00e5 alvor. At de vil d\u00f8pe den
\ntil Corolla er ogs\u00e5 ytterligere en bekreftelse p\u00e5 at de har forkastet alle navn
\nsom mest ser ut som et vrient passord. <\/p>\n
\npunkter vi setter h\u00f8yt p\u00e5 agendaen, og i en sp\u00f8kefull tone spurte vi ogs\u00e5 om \u00abwhen,
\nand how much\u00bb.\u00a0<\/p>\n
\nalt i mange markeder v\u00e6rt en \u00abfolkebil\u00bb \u2013 rimelig, p\u00e5litelig og enkel. N\u00e5r
\nkonseptet n\u00e5 viser et mer premium
\npreg, blir det spennende \u00e5 se hvilken prisstrategi de legger seg p\u00e5. Vil Toyota opprettholde verdiene
\n\u00abtilgjengelighet og
\ndriftssikkerhet\u00bb, eller vil en ny generasjon f\u00e5 et h\u00f8yere prispunkt med mer
\nteknologi og premiumf\u00f8lelse? I s\u00e5 tilfelle, hva da med Lexus, som er de
\ndedikerte premiumbilene fra Toyota-konsernet. <\/p>\n
\nvi har snakket med tyder mye p\u00e5 at
\nbilen som er vist ikke er like rundt hj\u00f8rnet. Den er mer en veiviser p\u00e5 hva
\nvi har i vente. Senere skal vi i m\u00f8ter her i Japan der det er representanter
\nfra dem som jobber med batterier. Noen ganger kan dette bli som \u00e5 legge sammen
\nto pluss to og f\u00e5 fire \u2013 at vi etter dette ser mer av det store bildet. Vi b\u00f8r
\nuansett ikke h\u00e5pe p\u00e5 noen Corolla som dette p\u00e5 markedet f\u00f8r 2027 en gang, selv
\nom vi har snakket med kilder som tror at julenissen kommer en gang i 2026. <\/p>\n
\nbil, s\u00e5 tar vi det ogs\u00e5 for gitt at den vil bygges rundt merkets nye programvare,
\nog den er heller ikke klar enda. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1761823861_522_83746907.webp\" "\\"Stor")
<\/p>\n