{"id":74838,"date":"2025-10-31T11:37:55","date_gmt":"2025-10-31T11:37:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/74838\/"},"modified":"2025-10-31T11:37:55","modified_gmt":"2025-10-31T11:37:55","slug":"na-kan-eqc-oppfolgeren-bestilles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/74838\/","title":{"rendered":"N\u00e5 kan EQC-oppf\u00f8lgeren bestilles"},"content":{"rendered":"

Mercedes GLC:<\/p>\n

Da Mercedes-Benz nappet bestselgeren EQC fra markedet i fjor, var ingen erstatter p\u00e5 plass. Den kommer n\u00e5.<\/p>\n

\n N\u00e5r EQC-oppf\u00f8lgeren GLC kommer neste \u00e5r, frister den med over 700 km rekkevidde. Foto: Mercedes-Benz\n <\/p>\n

(Elbil24): Av Mercedes’ elbiler er det SUV-en EQC det er registrert flest av i Norge. Nesten 13\u00a0000 eksemplarer fikk norske eiere kloa i f\u00f8r produksjonen stoppet i fjor \u2013 det er mer enn Mercedes har solgt av de to rimeligste modellene \u2013 EQA og EQB \u2013 til sammen.<\/p>\n

Mange har ventet p\u00e5 oppf\u00f8lgeren, og n\u00e5 er den endelig her. Som mange er kjent med har Mercedes-Benz valgt \u00e5 legge EQ-navngivingen av bilene p\u00e5 hylla. Oppf\u00f8lgeren til EQC blir f\u00f8lgelig GLC \u2013 p\u00e5 ingen m\u00e5te et nytt modellnavn i Mercedes-portef\u00f8ljen, men\u00a0med EQ-teknologi\u00a0signaliserer da at dette er en batterielektrisk bil.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n G\u00e5r du for Premium-utstyrspakka f\u00e5r du en ny, opplyst grill. Foto: Mercedes-Benz\n <\/p>\n

\u00c9n utgave f\u00f8rst\t<\/p>\n

Det vil ikke overraske oss om det kommer flere valgmuligheter etter hvert, men det er varianten 400 4Matic som blir den eneste tilgjengelige utgaven i det Mercedes-Benz \u00e5pner ordreb\u00f8kene. Du f\u00e5r ingen premie for \u00e5 gjette at denne da har firehjulsdrift.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: – \u00c9n av de mest attraktive bilene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

GLC er mer moderne enn sin forgjenger p\u00e5 de fleste m\u00e5ter. Bilen er bygget p\u00e5 en plattform med 800 V-arkitektur og f\u00e5r ladehastighet p\u00e5 opptil 330 kW, som skal gi 30 mil ekstra rekkevidde etter 10 minutter i hurtigladeren. 10\u201380 er gjort p\u00e5 22 minutter. Med netto batterikapasitet p\u00e5 94 kWh er den oppgitte WLTP-rekkevidden p\u00e5 inntil 713 kilometer.<\/p>\n

Det skal heller ikke st\u00e5 p\u00e5 kreftene her. 400 4Matic-modellen byr p\u00e5 800 Nm dreiemoment og effekt tilsvarende 489 hestekrefter. 0\u2013100-spurten g\u00e5r p\u00e5 4,3 sekunder, toppfarten er 210 km\/t og p\u00e5 hengerfestet, som er standard, kan du hekte 2,4 tonn.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Er du glad i appelsiner, kan du ha en dr\u00f8ss av dem lett tilgjengelig under panseret p\u00e5 GLC. Foto: Mercedes-Benz\n <\/p>\n

Ellers m\u00e5ler GLC 4,85 meter i lengderetningen og er 1,64 meter h\u00f8y. Akselavstand p\u00e5 2,97 meter lover godt med tanke p\u00e5 plass i baksetet og bak der igjen kan du laste 570 liter med bagasje opp til nakkest\u00f8ttene. Under panseret f\u00e5r du dessuten en frunk p\u00e5 128 liter, som da er enda noen liter st\u00f8rre enn det du finner i bestselgeren Model Y fra Tesla.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stor oversikt: S\u00e5 mye kan elbilene trekke<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fra 700\u00a0000 kroner\t<\/p>\n

Innstegsmodellen, Avantgarde, koster 700\u00a0000 og har som nevnt (elektrisk) hengerfeste som en del av standardustyret. Det samme gjelder panoramaglasstak, LED-lykter med fjernlysassistent, elektrisk justering av seter, tr\u00e5dl\u00f8s mobillader, vinterpakke med varme i ratt, forseter og til viskerbladene, samt f\u00f8rerst\u00f8ttesystemer som blindsonevarsling og adaptiv fartsholder.<\/p>\n

Blar du opp 40\u00a0000 kroner ekstra f\u00e5r du Avanced Plus-pakka, der du blant annet f\u00e5r adaptive matrix-lys, 360-kamera og minnefunksjon for forseter, ratt og sidespeil. De er n\u00e5 trukket i kunstskinn, interi\u00f8rlistene er i gr\u00e5tt treverk og felgene oppgradert til aluminium.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Superscreen-skjermen er en del av Premium-pakka og strekker seg hele veien bort til passasjeren. Foto: Mercedes-Benz\n <\/p>\n

Premium koster 50\u00a0000 kroner over det igjen (vi er n\u00e5 p\u00e5 790\u00a0000). Her f\u00e5r du Burmester 3D surroundanlegg med 15 h\u00f8yttalere, s\u00e5kalt \u00abSuperscreen\u00bb med skjerm for passasjer, og panoramatak med avblending i ni soner. Utvendig f\u00e5r bilen 20 tommer aluminiumsfelger, Keyless-GO komfortpakke med innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak og Mercedes-Benz Iconic Grille med opplyste elementer. Innvendig finner du aktiv ambientebelysning, interi\u00f8rlister i sort skipsgulv-treverk, \u00abEnergizing Air Control\u00bb med dobbel filterfunksjon og opplyste innstegslister.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

F\u00f8rst er det gratis \u2026<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Topper du det med AMG Premium f\u00e5r du flust av AMG-detaljer b\u00e5de ut- og innvendig, inklusive AMG-sportsseter og AMG-ratt i nappaskinn. Da m\u00e5 du legge p\u00e5 ytterligere 50\u00a0000 og ender da opp med en totalpris p\u00e5 840\u00a0000 kroner \u2013 med dagens momsregler.<\/p>\n

Levering til sommeren\t<\/p>\n

De f\u00f8rste kundebilene er forventet til Norge f\u00f8r sommeren 2026, og det er \u00e5pnet for bestilling allerede.<\/p>\n

\u00c5penbare konkurrenter her blir biler som BMW iX3, Zeekr 7X, Audi Q6, Xpeng G9 og Tesla Model Y.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes GLC: Da Mercedes-Benz nappet bestselgeren EQC fra markedet i fjor, var ingen erstatter p\u00e5 plass. Den kommer…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74839,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,3261,10357,62,30,28,29,14],"class_list":{"0":"post-74838","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-mercedes-benz","12":"tag-mercedes-benz-glc","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-nyheter"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115468586527611387","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}