{"id":75307,"date":"2025-10-31T22:40:21","date_gmt":"2025-10-31T22:40:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/75307\/"},"modified":"2025-10-31T22:40:21","modified_gmt":"2025-10-31T22:40:21","slug":"lexus-strekker-strikken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/75307\/","title":{"rendered":"Lexus strekker strikken"},"content":{"rendered":"

(Elbil24 \/ Tokyo):\u00a0 P\u00e5 \u00e5rets
\nJapan Mobility Show, der Elbil24 n\u00e5 er til stede, viser Lexus tydelig at merket er p\u00e5 vei inn i en ny tid. Der tidligere utstillinger har handlet om
\nfinpuss av eksisterende modeller og design, bruker Lexus \u00e5rets messe til \u00e5
\nl\u00f8fte blikket langt inn i fremtiden.\u00a0<\/p>\n

Det er med andre ord ikke produksjonsmodeller som st\u00e5r i
\nfokus, men flere konsepter der
\nelektrifiseringen st\u00e5r i sentrum,
\nder bilene deres fortsatt skal v\u00e6re premium-biler. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stemt fram som \u00abFolkets Favoritt\u00bb<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Det var s\u00e6rlig to
\nbiler, pluss en raritet, som
\nvakte oppsikt. Alle tre hadde f\u00e5tt navnet Lexus, etterfulgt av bokstavene
\nLS. Dem som kjenner til Lexus fra f\u00f8r vet at LS til n\u00e5 har v\u00e6rt toppmodellen
\nderes. Det kan det godt hende den fortsetter \u00e5 v\u00e6re, men her stod det alts\u00e5 tre
\nveldig forskjellige LS-utgaver, som p\u00e5 ingen m\u00e5te hadde samme form\u00e5l eller
\nkundegruppe. S\u00e6rlig den nevnte rariteten var langt fra hva vi forventer \u00e5 se
\nmed en LS-logo p\u00e5. <\/p>\n

LS Coupe Concept \t<\/p>\n

Lexus LS Coupe
\nConcept er noe annet enn hva vi er vant med fra en LS. Der dagens LS er en stor sedan med klassisk
\nform og hybrid drivlinje,
\nrepresenterer Coup\u00e9 Concept en gedigen avsporing. Bilen er bygget p\u00e5 en dedikert
\nelbilplattform utviklet spesielt for Lexus, og designet med fokus p\u00e5 lav vekt og god aerodynamikk. <\/p>\n

Det er tross alt disse to elementene som er det viktigste
\nfor \u00e5 bidra til lavt forbruk og dermed \u00f8kt rekkevidde. <\/p>\n

Fronten er godt
\ngjenkjennelig som en Lexus, men uten
\nden tradisjonelle grillen. I stedet videref\u00f8rer de heller \u201cspindle\u201d-motivet som f\u00f8r l\u00e5 i grillen,
\ntil n\u00e5 \u00e5 v\u00e6re et lysm\u00f8nster i fronten.
\nDette grepet er en indikasjon p\u00e5 overgangen mellom fossilt og elektrisk. For p\u00e5
\nelbilene er det langt mindre behov for kj\u00f8ling. <\/p>\n

De smale
\nLED-lampene og en langstrakt panserlinje gir bilen et frekt utseende, mens bakparten er formet som en bred, ren
\nflate uten un\u00f8dvendige detaljer. Mange av disse elementene gir mye av
\ndet samme uttrykket som designeren av Toyota Corolla Concept la frem for oss da vi m\u00f8tte han. <\/p>\n

Men s\u00e5 ser man da ogs\u00e5 at bilene er i slekt. <\/p>\n

Se flere bilder av Lexus Coup\u00e9 Concept:\u00a0<\/b><\/p>\n

Interi\u00f8ret viser
\nat Lexus ogs\u00e5 \u00f8nsker \u00e5 fornye selve f\u00f8reropplevelsen, og om vi skal v\u00e6re
\n\u00e6rlig s\u00e5 er det i interi\u00f8ret vi syns japanerne generelt har hengt noe etter. Det tradisjonelle dashbordet er erstattet
\nav en digital flate som er veldig f\u00f8rerorientert, ettersom all informasjon
\ner rettet mot f\u00f8rerplassen. Rattet \u2013 om man kan kalle det et ratt \u2013 gir en tydelig futuristisk f\u00f8lelse, nesten litt \u00abBack to the future\u00bb,
\nmens materialvalgene g\u00e5r i naturfibre, aluminium og veganske stoffer. <\/p>\n

Det skal samtidig ose litt h\u00e5ndverk av det, selv om det
\np\u00e5 dette niv\u00e5et er lite som er gjort direkte av menneskehender. Likevel f\u00e5r du med sm\u00e5 detaljer som synlige s\u00f8mmer,
\ntrepaneler og stemningsbelysning, som
\nskal gi deg et lite stykke Japan.\n<\/p>\n

Lexus har forel\u00f8pig
\nikke oppgitt noen tekniske data, men som elbil er det n\u00e6rmest
\nselvskrevent at den kommer med firehjulsdrift, faststoff-batterier og lynrask lading. Dette fordi vi ogs\u00e5 var innom
\nen teknisk brief, der dette var hovedpunktene for hva de holder p\u00e5 med for
\ntiden. Den ser jo unektelig sportslig ut, s\u00e5 f\u00e5r man inderlig h\u00e5pe det ikke bare er
\net skinn som bedrar. <\/p>\n

LS \u00abLuxury Space\u00bb Concept <\/p>\n

Men hva sier du til \u00e5 ha en sekshjuling i garasjen? Ogs\u00e5
\ndenne har f\u00e5tt LS-navnet montert, og det er kanskje her fordommene rundt
\nLS-navnet sl\u00e5r ut i full blomst. Og om du skulle finne p\u00e5 \u00e5 tro at Lexus her
\nhar laget en varebil, s\u00e5 er det bare \u00e5 tro om igjen, selv om bilen er formet
\nsom en fremtidens skapbil. <\/p>\n

Men dette er noe
\nhelt annet. Bilen er
\ndesignet av California-avdelingen til Toyota-konsernet, Calty Design, og blir
\nomtalt som en slags rullende salong.\u00a0<\/p>\n

Se flere bilder av Lexus Luxury Space Concept:\u00a0<\/p>\n

I Japan har Lexus
\nogs\u00e5 en luksuri\u00f8s folkefrakter p\u00e5 markedet, der den ogs\u00e5 kan f\u00e5s med lukket
\navdeling helt bakerst. Men dette er \u00e5 strekke luksusstrikken over til noe helt
\nannet, og kanskje til og med mer praktisk. <\/p>\n

Designeren nevner en rekke bruksomr\u00e5der i fleng, og mens vi
\nnordmenn snakker om hjemmekontor, s\u00e5 snakker han om \u00e5 bruke bilen som et rullende
\navdelingskontor, der du kan ha m\u00f8ter med kunder og mye annet. <\/p>\n

Bilen m\u00e5 derfor sies \u00e5 v\u00e6re blant det mest uventede prosjektet fra Lexus p\u00e5 mange \u00e5r. <\/p>\n

Med seks hjul
\nfordelt p\u00e5 tre akslinger, og et kabininteri\u00f8r som minner mer om businessklasse
\np\u00e5 et fly, s\u00e5 er dette et konsept som utfordrer selve
\ndefinisjonen av hva en luksusfarkost kan v\u00e6re. Kanskje de har l\u00e6rt litt av kineserne, som ikke eier
\nhemninger for hvor luksuri\u00f8st det skal v\u00e6re inne i en bil.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Toppsjef: Takashi Watanabe er president og \u00f8verste leder i Lexus internasjonalt. Her i prat med Elbil24.\n <\/p>\n

N\u00e5r det gjelder de seks hjulene, s\u00e5 er ikke dette uten
\ngrunn. I Tokyo hadde vi ogs\u00e5 et m\u00f8te med presidenten i Lexus internasjonalt, Takashi Watanabe, alts\u00e5 \u00f8verste toppsjef for Lexus.
\nHan har teknisk bakgrunn, og vi har gjennom \u00e5rene snakket med han ved flere
\nanledninger. <\/p>\n

Watanabe kunne fortelle at det er innvendig plass som er
\n\u00e5rsaken til de fire bakhjulene. <\/p>\n

Her viser de ogs\u00e5 en enkeltseter med bred akselavstand foran, og smal bak:\u00a0<\/p>\n

Tilbake til sekshjulingen: Her \u00f8nsket Lexus mindre hjul for p\u00e5 den m\u00e5ten \u00e5
\noppn\u00e5 mindre innvendige hjulhus. Men for \u00e5 kunne h\u00e5ndtere den h\u00f8yere lasten en
\nbil som dette m\u00e5 t\u00e5le, s\u00e5 ble kompromisset \u00e5 lage fire sm\u00e5 hjul for b\u00e5de \u00e5
\nklare lasten, og samtidig slippe unna med mindre hjulhus for \u00e5 oppn\u00e5 bedre innvendig
\nplass. For legg merke til p\u00e5 bildene at forhjulene er betydelig st\u00f8rre enn
\nbakhjulene. Her har man ikke det samme behovet for \u00e5 spare plass.\u00a0<\/p>\n

Designmessig
\nfremst\u00e5r bilen utvendig som en
\nkrysning mellom en MPV og en SUV,
\nmens Lexus innvendig har fors\u00f8kt \u00e5 gj\u00f8re den til en limousine. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Toyota Corolla: Vi har sett konseptbilen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Der er
\ndet lite som minner om en tradisjonell bil. Setene kan dreies, skyves og felles
\nhelt ned til liggestilling, og midt i kabinen finnes et bord som kan brukes
\nb\u00e5de til arbeid og servering. Skjermene er store, men integrert, og belysningen
\njusteres automatisk etter tidspunkt og stemning. Lexus beskriver konseptet som
\n\u201cen utforskning av luksus i
\nbevegelse\u201d, der m\u00e5let ikke er \u00e5 komme raskt frem, men \u00e5 reise i ro og mak
\ns\u00e5 komfortabelt som mulig.<\/p>\n

Dette prosjektet
\ner forel\u00f8pig helt klart p\u00e5 konseptstadiet, men tro meg, Watanabe hadde
\nklare formeninger om at et slikt produkt har livets rett. Vi skal heller ikke glemme
\nat Lexus har lang tradisjon med \u00e5 ikke lage konsepter uten mening. Enhver
\nkonseptbil i lang tid tilbake har endt opp med \u00e5 bli et produkt som er kommet i
\nsalg \u2013 til og med da de viste sportsbilen LFA, som s\u00e5 spinnvill ut da den ble
\nvist som konseptbil. <\/p>\n

Se flere bilder av Lexus Sports Concept:\u00a0<\/p>\n

Elektrifisering
\nog realisme<\/p>\n

Bak de
\nspektakul\u00e6re konseptene ligger ogs\u00e5 en mer n\u00f8ktern strategi, som
\nallerede har f\u00e5tt godt fotfeste i Norge.
\nGlobalt skal de nemlig g\u00e5 gradvis over til bare elektrifiserte biler, og
\ninnen 2035 skal de kun selge nullutslippsbiler. <\/p>\n

De nye konseptene
\nbygger p\u00e5 plattformer som er egenutviklet, og viser p\u00e5 en m\u00e5te hvordan
\nLexus \u00f8nsker \u00e5 l\u00f8srive seg fra Toyota-hybridenes arv og heller g\u00e5 sin egen elektriske vei, om man kan si det p\u00e5
\nden m\u00e5ten. <\/p>\n

Det er forel\u00f8pig
\nikke kjent n\u00e5r LS Coupe Concept skal materialiseres som en produksjonsbil, men vi antar at de venter
\ntil faststoff-batteriene er klare til levering, en gang i 2028. \u201cLuxury Space\u201d-konseptet tror vi i
\nmindre grad vil bli som konseptbilen, men vi ser likevel ikke bort fra en slags
\navlegger med elementer derfra.
\nFor om vi skal tippe hvorvidt det finnes kunder til noe s\u00e5nt, s\u00e5 er svaret definitivt
\nja. I enkelte markeder tror vi til og med det kan v\u00e6re betydelig, selv om Norge
\nikke er et slikt marked. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: \u2013 Imponerer voldsomt<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Luksus i endring<\/p>\n

Japan Mobility
\nShow 2025 har med andre ord vist
\noss en ny side av Lexus,
\nfor noen mener kanskje at de har misbrukt LS-navnet, mens andre helt sikkert
\nvil forst\u00e5. Vi er fra v\u00e5r side bare glad for at Lexus sikter enda lenger inn i
\nelektrifiseringskula si, og at vi i fremtiden skal slippe \u00e5 se p\u00e5 alle de fine
\nbilene som kommer \u00e9n etter \u00e9n, men aldri f\u00e5 kj\u00f8pt dem fordi de drikker fossilt
\nbrennstoff. <\/p>\n

Og n\u00e5r vi f\u00f8rst snakker om luksus, s\u00e5 m\u00e5 vi heller ikke glemme
\nat Lexus har f\u00e5tt en konkurrerende slektning i Century. <\/p>\n

Century har til n\u00e5 v\u00e6rt Toyota sin toppmodell i form av en
\nsedan, men etter hvert ogs\u00e5 som SUV. N\u00e5 har Toyota-konsernet, som holder i
\nhovedparaplyen, bestemt seg for \u00e5 gj\u00f8re Century til et eget bilmerke, og det
\nskal v\u00e6re luksus p\u00e5 et helt annet niv\u00e5 enn Lexus bare kan dr\u00f8mme om. Tross dette, s\u00e5 er
\nLexus fortsatt luksus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24 \/ Tokyo):\u00a0 P\u00e5 \u00e5rets Japan Mobility Show, der Elbil24 n\u00e5 er til stede, viser Lexus tydelig at…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":75308,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[8612,60,61,267,8610,10438,10436,10437,62,30,28,29,14,10439],"class_list":{"0":"post-75307","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-8612","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-konseptbil","13":"tag-lexus","14":"tag-luxury-space-concept","15":"tag-mini-coupe-concept","16":"tag-naeringsliv","17":"tag-no","18":"tag-norge","19":"tag-norway","20":"tag-nyheter","21":"tag-sport-concept"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115471189620169445","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75307"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75307\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}