{"id":77122,"date":"2025-11-03T10:21:09","date_gmt":"2025-11-03T10:21:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/77122\/"},"modified":"2025-11-03T10:21:09","modified_gmt":"2025-11-03T10:21:09","slug":"bussjafor-daniel-nilsen-jorgensen-satt-fastklemt-etter-kollisjon-med-dumper-pa-e8-ved-tromso-i-februar-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/77122\/","title":{"rendered":"Bussj\u00e5f\u00f8r Daniel Nilsen J\u00f8rgensen satt fastklemt etter kollisjon med dumper p\u00e5 E8 ved Troms\u00f8 i februar 2023"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"_list_o9xde_3 _list_64s2r_85 _unordered_o9xde_106 text-sans-m\">\n<li class=\"_item_o9xde_30\">Bussj\u00e5f\u00f8r Daniel Nilsen J\u00f8rgensen overlevde kollisjon med 20-tonns dumper p\u00e5 E8 i Troms\u00f8 i februar 2023.<\/li>\n<li class=\"_item_o9xde_30\">Bussens front ble presset 1,5 meter inn. Bussj\u00e5f\u00f8rer er d\u00e5rlig beskyttet og s\u00e5rbare ved frontkollisjoner.<\/li>\n<li class=\"_item_o9xde_30\">F\u00f8r vinterf\u00f8ret kommer, gir J\u00f8rgensen uttrykk for at veivedlikeholdet m\u00e5 bli bedre.<\/li>\n<li class=\"_item_o9xde_30\">Han synes str\u00f8ing og salting m\u00e5 utf\u00f8res tidligere enn praksis er i dag.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vis mer <\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">27. februar 2023, like f\u00f8r klokken 16: Daniel Nilsen J\u00f8rgensen ligger i 70 km\/t p\u00e5 E8 s\u00f8r for Troms\u00f8. Om noen minutter skal han parkere turbussen for kvelden.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Br\u00e5tt ser han det tunge anleggskj\u00f8ret\u00f8yet svinge ut i veibanen. Det er nysn\u00f8 og vinterf\u00f8re, men dekkene hans er splitter nye. Han st\u00e5r p\u00e5 bremsen.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Farten er redusert til 46 km\/t n\u00e5r han treffer dumperen. <\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">Likevel blir bussens front trykket inn halvannen meter.<\/strong><\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">F\u00f8rst etter 45 minutter f\u00e5r n\u00f8detatene ham fri fra vraket.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">\u2013 Da jeg kom ut fra sykehuset, kunne fuglekvitring f\u00e5 meg til \u00e5 grine. En rev langs veien, en \u00f8rn i luften var bare nydelig \u00e5 se. Jeg er s\u00e5 takknemlig for \u00e5 v\u00e6re i live.<\/strong><\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Daniel Nilsen J\u00f8rgensen (37) st\u00e5r frem i VG for \u00e5 sette s\u00f8kelys p\u00e5 skilting, veivedlikehold og sikkerhet for en utsatt yrkesgruppe \u2013 bussj\u00e5f\u00f8rene.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Han snakket f\u00f8rst med avisen <a href=\"https:\/\/www.nordlys.no\/her-sitter-daniel-fastklemt-pa-e8-ekspertene-sa-at-dette-ikke-skulle-vare-mulig\/s\/5-34-2236377\" class=\"_link_o9xde_39\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Nordlys<\/a>.<\/p>\n<p><img alt=\"Daniel Nilsen J\u00f8rgensen har kj\u00f8rt turbuss over hele Norge i 14 \u00e5r.  Foto: Privat\" class=\"_image_qp4xg_65 layout-component layout-normal\" data-fullscreen- data-track-element-type=\"Article image fullscreen\" data-track-name=\"ImageFullscreen\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" height=\"1685\" itemprop=\"image\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/a21d8a06-77f3-4072-abd9-9c29b839f979\"  style=\"object-position:0% 0%\" width=\"2031\"\/>Daniel Nilsen J\u00f8rgensen har kj\u00f8rt turbuss over hele Norge i 14 \u00e5r.  Foto: Privat<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Ulykken skjer like f\u00f8r Olavsvern, der J\u00f8rgensen har husly for natten. Bussen er tom, han har satt av de siste passasjerene etter ti timer bak rattet.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">I sekundene f\u00f8r det voldsomme sammenst\u00f8tet p\u00e5 Kaldslett s\u00f8r for Tromsdalen har han personbiler i avkj\u00f8ringsfilen til venstre og rekkverk p\u00e5 sin h\u00f8yre side.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">\u2013 Jeg m\u00e5tte bare f\u00e5 ned farten og holde s\u00e5 beint som mulig, for ikke \u00e5 ta med meg noen andre. Jeg tenker at enten m\u00e5 dumperen gi gass eller komme seg av veien, for ellers smeller det.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Kollisjonen er ikke til \u00e5 unng\u00e5. Da bussen treffer dumperens lastekasse, svimer sj\u00e5f\u00f8ren av.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">\u2013 Da jeg v\u00e5kner etter en kort stund, har jeg rattet trykket opp i mage og buk og begge beina vridd under rattstammen. Slipset er i ferd med \u00e5 kvele meg, forteller J\u00f8rgensen.<\/strong><\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Han f\u00e5r en h\u00e5nd mellom slips og hals, slik at han f\u00e5r puste. Han bl\u00f8r fra hodet og h\u00e5nden. Han har glassbiter fra den knuste frontruten i h\u00e5ret, i \u00f8ynene, i nese, munn og \u00f8rer.<\/p>\n<p>\u2013 Helt hjelpel\u00f8s<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">En mann kommer opp til vinduet ved f\u00f8rerplassen.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">\u2013 Han sier unnskyld, jeg s\u00e5 deg ikke. Jeg antar det var f\u00f8reren av dumperen. Han sp\u00f8r om det g\u00e5r bra. Jeg svarer nei, jeg sitter fastklemt. Du m\u00e5 ringe etter hjelp.<\/strong><\/p>\n<p><img alt=\"Dumper-sj\u00e5f\u00f8ren ble d\u00f8mt for brudd p\u00e5 vikeplikten etter kollisjonen med turbussen.  Foto: Ronald Johansen \/ iTroms\u00f8\" class=\"_image_qp4xg_65 layout-component layout-normal\" data-fullscreen- data-track-element-type=\"Article image fullscreen\" data-track-name=\"ImageFullscreen\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" height=\"2175\" itemprop=\"image\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/3e672eec-62c0-4c36-af6b-1ee1fdc96568\"  style=\"object-position:0% 0%\" width=\"2900\"\/>Dumper-sj\u00e5f\u00f8ren ble d\u00f8mt for brudd p\u00e5 vikeplikten etter kollisjonen med turbussen.  Foto: Ronald Johansen \/ iTroms\u00f8<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">J\u00f8rgensen kjenner ikke smerte med det samme. Men etter hvert verker det i hele kroppen.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">\u2013 Jeg pr\u00f8ver bare \u00e5 slappe av og lukke \u00f8ynene. Jeg er helt hjelpel\u00f8s. Og det er isnende kaldt.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">N\u00f8detatene kommer raskt til ulykkesstedet. J\u00f8rgensen f\u00e5r et ullteppe over seg. Det tar 45 minutter f\u00f8r han er l\u00f8s. En hjullaster m\u00e5 tilkalles for \u00e5 trekke kj\u00f8ret\u00f8yene fra hverandre.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">\u2013 Jeg er s\u00e5 nedkj\u00f8lt da jeg kommer i ambulansen at jeg ligger og rister.<\/strong><\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">P\u00e5 sykehuset kan traumeteamet konstatere at han utrolig nok er kommet fra ulykken bare med et brudd i h\u00f8yre ankel. To m\u00e5neder etter ulykken er han tilbake p\u00e5 jobb.<\/p>\n<p>Gjenopplever ulykken<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Siden har han f\u00e5tt konstatert posttraumatisk stresslidelse. I perioder er han sykemeldt.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">\u2013 N\u00e5r vi prater n\u00e5, sitter jeg bare og skjelver, forteller 37-\u00e5ringen.<\/strong><\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Han f\u00e5r skjelvinger, kvalme og blir desorientert. Han sover bare skikkelig 3\u20134 timer i d\u00f8gnet. Han gjenopplever ulykken for snart to \u00e5r siden, igjen og igjen.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">\u2013 Jeg sier til meg selv, hallo, du er i live! Du m\u00e5 fungere her. Men kroppen er ikke med.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Etter ulykken reiste han til bussprodusenten Daimlers anlegg i Neu-Ulm i Tyskland, i regi av fagtidsskriftet Bussmagasinet. Daimler lager b\u00e5de Setra- og Mercedes-busser.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">\u2013 De trodde ikke det var mulig at jeg hadde overlevd ulykken.<\/strong><\/p>\n<p>\u2013 Sikkerheten sv\u00e6rt d\u00e5rlig<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">J\u00f8rgensen mener han er i live, fordi han brukte sikkerhetsbelte og fordi f\u00f8rersetet i Daimlers busser automatisk skyves 20 centimeter tilbake ved en kollisjon.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">\u2013 I Daimlers nyere modeller blir ogs\u00e5 rattet trukket unna ved et sammenst\u00f8t. Jobben som produsenten gj\u00f8r for \u00e5 redde liv, betyr ufattelig mye.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Han tror ogs\u00e5 det hjalp at reservedekket ligger rett under f\u00f8rerens f\u00f8tter.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">\u2013 Men generelt er sikkerheten for bussj\u00e5f\u00f8rer sv\u00e6rt d\u00e5rlig, sier J\u00f8rgensen.<\/strong><\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Da ulykken rammet ham, var Statens Havarikommisjon (SHK) allerede i gang med <a href=\"https:\/\/www.vg.no\/nyheter\/i\/q1qnw1\/havarikommisjonen-etter-doedsulykke-bussjaafoerer-boer-vaere-bedre-beskyttet\" data-track-element-type=\"Link\" data-track-id=\"link:q1qnw1\" class=\"_link_o9xde_39\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">gransking av en m\u00f8teulykke <\/a>mellom to busser som kostet den ene sj\u00e5f\u00f8ren livet.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">\u2013 SHK mener at bussf\u00f8rere som arbeidstagere b\u00f8r v\u00e6re bedre beskyttet, skrev kommisjonen.<\/p>\n<p><img alt=\"To rutebusser frontkolliderte i Fredrikstad 28. desember 2022.  Foto: Statens havarikommisjon\" class=\"_image_qp4xg_65 layout-component layout-normal\" data-fullscreen- data-track-element-type=\"Article image fullscreen\" data-track-name=\"ImageFullscreen\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" height=\"466\" itemprop=\"image\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/4e28bb1c-7fdf-4021-862b-48be3fc9c9eb\"  style=\"object-position:0% 0%\" width=\"700\"\/>To rutebusser frontkolliderte i Fredrikstad 28. desember 2022.  Foto: Statens havarikommisjon<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">Da de la frem sin rapport i desember 2023, hadde minst ti bussj\u00e5f\u00f8rer mistet livet i m\u00f8teulykker p\u00e5 dr\u00f8yt ti \u00e5r, if\u00f8lge Fagforbundet.<\/strong><\/p>\n<p>\u2013 Bussj\u00e5f\u00f8rer veldig s\u00e5rbare<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Nye norske krav til frontkollisjonsbeskyttelse i nye busser tr\u00e5dte i kraft 1. oktober 2023. Men det er ikke krav om sikkerhetsbjelker rundt f\u00f8rerplassen, slik det er i lastebiler og personbiler.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">\u2013 Bussj\u00e5f\u00f8rer er derfor veldig s\u00e5rbare ved frontkollisjoner, spesielt med andre busser, lastebiler eller strukturer som vegger og bropilarer, har <a href=\"https:\/\/www.toi.no\/publikasjoner\/trafikksikkerhetstiltak-i-busstransport-i-europa-status-for-sikkerhet-og-diskusjon-av-tiltak-til-fordel-for-sjaforer-passasjerer-og-andre-trafikanter-article38377-8.html\" class=\"_link_o9xde_39\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Transport\u00f8konomisk institutt p\u00e5pekt.<\/a><\/strong><\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Nestleder i Fagforbundets yrkesseksjon samferdsel og teknisk Ove Andreas Solberg synes det er skremmende at sikkerheten for bussj\u00e5f\u00f8rer ikke er bedre ivaretatt.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">\u2013 Dette kunne de gjort veldig mye med. Det st\u00e5r bare om penger, sier Solberg til VG.<\/p>\n<p><img alt=\"Veivedlikeholdet m\u00e5 bli bedre vinterstid, mener Daniel Nilsen J\u00f8rgensen.  Foto: Espen Braata \/ VG\" class=\"_image_qp4xg_65 layout-component layout-normal\" data-fullscreen- data-track-element-type=\"Article image fullscreen\" data-track-name=\"ImageFullscreen\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" height=\"3280\" itemprop=\"image\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/42ce0ff0-cf24-45e7-b461-eb4f62101297\"  style=\"object-position:0% 0%\" width=\"4928\"\/>Veivedlikeholdet m\u00e5 bli bedre vinterstid, mener Daniel Nilsen J\u00f8rgensen.  Foto: Espen Braata \/ VG<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Sj\u00e5f\u00f8ren i dumperen ble d\u00f8mt til 24 dagers fengsel, for brudd p\u00e5 vikeplikten. Han m\u00e5tte ogs\u00e5 betale bussj\u00e5f\u00f8ren 40.000 kroner i oppreisning.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">Daniel Nilsen J\u00f8rgensen mener at fartsgrensen der ulykken skjedde, skulle v\u00e6rt satt ned og at det skulle v\u00e6rt skiltet for kryssende anleggstrafikk.<\/strong><\/p>\n<p>Vil ha tidligere str\u00f8ing og salting<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Som yrkessj\u00e5f\u00f8r i snart 20 \u00e5r mener han ogs\u00e5 at veivedlikeholdet er for d\u00e5rlig. Han mener at klimaendringer, s\u00e6rlig i nord, gir glattere veier.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">\u2013 F\u00f8r hadde vi stabil sn\u00f8 og kuldegrader. N\u00e5 er det fullt sn\u00f8v\u00e6r og nullf\u00f8re ene dagen, regnv\u00e6r og plussgrader den neste f\u00f8r det fryser p\u00e5 om natten. Da blir veien som en sk\u00f8ytebane.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\"><strong class=\"_strong_o9xde_25\">J\u00f8rgensen mener at Statens vegvesen m\u00e5 styrke veivedlikeholdet og bedre f\u00f8lge opp entrepren\u00f8rene som str\u00f8r og salter europaveiene.<\/strong><\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">\u2013 De m\u00e5 v\u00e6re tidligere ute. Og de m\u00e5 skj\u00e6re riller i isen, slik at vi kan f\u00e5 veigrep.<\/p>\n<p class=\"_paragraph_o9xde_4 _paragraph_xtcu6_10 layout-component text-serif-m layout-normal text-serif-m layout-padded\">Den for tiden sykemeldte bussj\u00e5f\u00f8ren som er bosatt i Svolv\u00e6r i Lofoten, tenker med gru p\u00e5 hva som kan skje p\u00e5 veiene den kommende vinteren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bussj\u00e5f\u00f8r Daniel Nilsen J\u00f8rgensen overlevde kollisjon med 20-tonns dumper p\u00e5 E8 i Troms\u00f8 i februar 2023. Bussens front&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77123,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,2760,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27,263,51,10630],"class_list":{"0":"post-77122","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-buss","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-news","17":"tag-no","18":"tag-norge","19":"tag-norway","20":"tag-nyheter","21":"tag-overskrifter","22":"tag-top-stories","23":"tag-topstories","24":"tag-tromso","25":"tag-ulykke","26":"tag-vegvedlikehold"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115485270730584238","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}