![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83331129.webp\" "\\"Model")
<\/p>\n
Model Y mot Zeekr 7X: To av \u00e5rets aller beste bilkj\u00f8p<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Model Y finnes imidlertid i en langt sprekere versjon, nemlig topputgaven Performance. Denne har nylig kommet til landet og er n\u00e5 tilgjengelig for norske kunder. Elbil24 er blant de f\u00f8rste i landet som tester modellen.<\/p>\n
Dette er Model Y Perfomance\t<\/p>\n
Tesla Model Y Performance er den r\u00e5este utgaven av bestselgeren. Her har Tesla prioritert kraftige ytelser med sportslig s\u00e6rpreg, og tilbyr dette p\u00e5 toppen av de mange fordelene med Long Range-utgaven. Med andre ord er det enorme bagasjerommet, den praktiske frunken, den gode innvendige plassen og den bransjeledende appen naturligvis inntakt.<\/p>\n
Den store forskjellen ligger i kreftene. La oss bare ta en titt p\u00e5 hvordan Performance st\u00e5r seg mot Model Y Long Range:<\/p>\n
Som vi ser av oversikten over, har Performance en voldsom akselerasjon fra 0-100 km\/t, og ogs\u00e5 en vesentlig h\u00f8yere toppfart. Enkelt oppsummert har Performance-utgaven blitt raskere, og ofret noen kilometer rekkevidde for \u00e5 f\u00e5 det til. Videre er kj\u00f8reinnstillingene og -opplevelsen skrudd til, noe vi kommer tilbake til om litt.<\/p>\n
- \n
- Bla videre i galleriet for eksteri\u00f8rbilder av Model Y Performance:<\/li>\n<\/ul>\n
Performance-kjennetegn\t<\/p>\n
F\u00f8rst kan vi ta en titt p\u00e5 hva som gj\u00f8r at Performance-utgaven skiller seg fra de \u00f8vrige Model Y-versjonene – sett utenfra.<\/p>\n
Som tidligere kommer Performance med r\u00f8de bremsekallipere. Videre er Performance utstyrt med et sett nye 21-toms Arachnid 2.0 felger, med staggered oppsett \u2013 alts\u00e5 bredere hjul bak enn foran.\u00a0Interessant er det ogs\u00e5 at disse har f\u00e5tt integrerte hjulkapsler som er med p\u00e5 \u00e5 bedre luftstr\u00f8mmene for mindre luftmotstand, samtidig som det er tatt hensyn til kj\u00f8ling av bremser.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83793261.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\n\n Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n
Videre har Performance en ny frontfanger med st\u00f8rre luftinntak enn tidligere, noe som skal bidra til at h\u00f8ye hastigheter h\u00e5ndteres p\u00e5 en bedre m\u00e5te. Det samme gjelder bakfangeren, som ogs\u00e5 har f\u00e5tt en diffusor i nedkant.<\/p>\n
Videre er karbon-spoileren p\u00e5 bakluka mer markant enn p\u00e5 forrige Performance-utgave. Der Tesla pryder sine Plaid-utgaver av Model S og X med et Plaid-merke, har Model 3 og Y Performance f\u00e5tt et eget Ludicrous-emblem<\/a>. Dette kommer godt til syne bak p\u00e5 bilen, og som lys i bakken n\u00e5r du \u00e5pner d\u00f8rene.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83793332.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\n\n Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n
Ellers har Tesla gitt Perfomance-utgaven h\u00f8yglans lakk i speil, front- og bakparti.<\/p>\n
Lekre detaljer\t<\/p>\n
P\u00e5 innsiden av Model Y Perfomance er h\u00f8ydepunktet oppgraderingen av setene. Her har Tesla satt inn sportsseter med elektrisk forlenging av seteputen og ekstra sidest\u00f8tte. Dette kommer godt med i en sportslig bil og er noe vi har savnet i Teslas modeller tidligere. Ellers er de nevnte Ludicrous-merkene plassert i forsetene for \u00e5 markere at det er en Performance du kj\u00f8rer.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83793383.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\n\n Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n
Treverket i dashbordet er borte og erstattet av karbonfiber i dekorlistene. Ogs\u00e5 d\u00f8rpanlene har f\u00e5tt karbondetaljer. Passende er det ogs\u00e5 at Performance er utstyrt med et sett aluminiumspedaler.<\/p>\n
Interessant nok har Tesla satt inn en st\u00f8rre skjerm med bedre oppl\u00f8sning i Perfomance enn hva vi finner i andre Model Y-utgaver. Der Model Y Standard og Premium har 15,4″ skjerm, kommer Performance med en s\u00e5kalt 16″ QHD-ber\u00f8ringsskjerm. Ikke for \u00e5 bedre kj\u00f8reegenskapene, men den opplevde kvalitetsf\u00f8lelsen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83793342.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\n\n Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n
Kj\u00f8reopplevelsen\t<\/p>\n
Passende nok kommer Model Y Performance med en innstilling for hvor kraftig akselerasjonen skal v\u00e6re. Her kan du velge mellom chill, standard og insane, og du trenger ikke \u00e5 v\u00e6re rakettforsker for \u00e5 skj\u00f8nne at det er g\u00f8y \u00e5 ha den i sistnevnte. Bilen kommer med en voldsom akselerasjon som er morsom \u00e5 utnytte i p\u00e5kj\u00f8ringsfeltene inn p\u00e5 motorveier og liknende.<\/p>\n
Kj\u00f8reegenskapene kan justeres mellom standard og sport, der sistnevnte gir en fastere og mer kontrollert kj\u00f8reopplevelse. Kombinert med tung styrebelastning (lett og standard er \u00f8vrige valg) og den nevnte insane-akselerasjonen, f\u00e5r man en sportslig og leken opplevelse bak rattet. De nye sportssetene kommer til sin rett, og Performance lever opp til betegnelsen sportslig familiebil.<\/p>\n
Tesla tillater deg ogs\u00e5 \u00e5 redusere stabilitetsassistansen. Dette valget er designet for dynamisk kj\u00f8ring og minimerer inngrepene fra bilens egen stabilitetskontroll. Morsomt \u00e5 teste p\u00e5 bane og isbane, men du skal vite hva du driver med for \u00e5 velge dette p\u00e5 trafikkert vei.<\/p>\n
Understellet p\u00e5 Performance er oppgradert, men merkbart stivt. Dette er tydelig bevisst av Tesla, men det m\u00e5 nevnes at det g\u00e5r litt p\u00e5 bekostning av komforten i den dagligdagse kj\u00f8ringen. Dette er nok smak og behag for den enkelte.<\/p>\n
Ellers har Performance f\u00e5tt nye f\u00f4ringer, nye stabilisatorstenger og ny adaptiv fj\u00e6ring. Den adaptive fj\u00e6ringen justeres i sanntid etter input fra f\u00f8rer og veiforhold.<\/p>\n
Forn\u00f8yde eiere\t<\/p>\n
Som nevnt innledningsvis f\u00f8lger Tesla samme suksessoppskrift med Perfomance-utgaven som med \u00f8vrige Model Y-er. Her er er beste egenskapene videref\u00f8rt – og krydret med krefter.<\/p>\n
I v\u00e5r forrige leserunders\u00f8kelse ga Model Y-eiere et\u00a0snitterningkast<\/a>\u00a0p\u00e5 5,33, noe\u00a0som vitner om at den jevne Model Y-eier er meget forn\u00f8yd. Nytt av \u00e5ret er det at Model Y har blitt ny – i oppgraderte utgaver:<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/82916449.webp\" "\\"Ny")
<\/p>\nNy Model Y mot gammel Model Y: – Betydelig forskjell<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Elbil24 har omtalt endringene i de oppgraderte versjonene ved en rekke anledninger, men kan ta deg gjennom de viktigste her. Designmessig har nye Model Y f\u00e5tt en ny lyslist i fronten, og p\u00e5 baksiden har Tesla g\u00e5tt for en lysstripe i fullbredde der lyset vises reflektert. Den er med andre ord ikke vanskelig \u00e5 skille fra den f\u00f8rste utgaven av Model Y, selv om likhetene ogs\u00e5 er mange.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83793259.webp\" "\\"De")
<\/p>\n\n De nye Model Y-utgavene kjennetegnes ved denne lyslista i front. Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n
P\u00e5 innsiden er det f\u00e6rre forskjeller \u00e5 se, for her finner vi fremdeles det samme minimalistiske interi\u00f8ret som Tesla alltid har hatt. Her er verken instrumentpanel eller knapper utover dem p\u00e5 rattet; alt foreg\u00e5r p\u00e5 den store skjermen i midten.<\/p>\n
- \n
- Bla videre i galleriet for interi\u00f8rbilder av Model Y Performance:<\/li>\n<\/ul>\n
Blinklysspak\t<\/p>\n
Tesla har pr\u00f8vd seg uten blinklysspak tidligere, men p\u00e5 Model Y er den fortsatt intakt (se galleriet over). Riktignok med bare \u00e9n blinkeinnstilling, der automatikken avgj\u00f8r selv hvor lenge bilen skal blinke \u2013 alts\u00e5 ikke den typiske der du dytter bittelitt for tre blink. Girvelgeren er imidlertid borte og befinner seg n\u00e5 p\u00e5 skjermen.<\/p>\n
Verdt \u00e5 nevne er ogs\u00e5 at Teslas stemmestyringsfunksjon forst\u00e5r norsk, og at den er blant de aller beste enten du vil spille en bestemt sang p\u00e5 Spotify, starte navigasjon til en adresse eller sl\u00e5 av varme i setet.<\/p>\n
I f\u00f8rermilj\u00f8et er det ellers gjort sm\u00e5 justeringer. Du har f\u00e5tt en blindsonevarsling i form av et lite lys gjennom h\u00f8yttaleren ved A-stolpen, og Model Y har f\u00e5tt interi\u00f8rbelysning med valgfri farge for \u00e5 pynte litt p\u00e5 kveldstid.<\/p>\n
Selv om det n\u00e5 er satt inn sportsseter i Performance-utgaven, har disse naturligvis varme og ventilasjon. Det er ogs\u00e5 varme i baksetene, rattet og vindusviskerne. Bilen har ogs\u00e5 f\u00e5tt akustikkglass hele veien rundt, noe som bidrar til et lavere st\u00f8yniv\u00e5.<\/p>\n
Plass til bagasje og passasjerer\t<\/p>\n
Med de oppgraderte versjonene kom lengre sittepute i baksetet og mulighet for elektrisk justering av seteryggen. S\u00e5 ogs\u00e5 i Performance-utgaven.<\/p>\n
Videre kan passasjerene bak underholdes av en egen skjerm, med mulighet for Netflix, Youtube, spill og den slags. Faktisk har Tesla enerett p\u00e5 bruken av Netflix p\u00e5 underholdningsskjermer i biler i Norge.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83793391.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\n\n Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n
Stereoanlegget har lenge imponert hos Tesla. Deres anlegg er blant de bedre man f\u00e5r inkludert i standardutstyret, uten behov for en dyr tilleggspakke. Det skal nevnes at det er bedre p\u00e5 denne utgaven enn p\u00e5 innstegsmodellen med bakhjulsdrift (16 vs 9 h\u00f8yttalere), og g\u00e5r du inn i equalizermenyen kan du dra i spakene og tune lyden slik du \u00f8nsker.<\/p>\n
Det som kanskje imponerer oss aller mest med Model Y er imidlertid den enorme plassen den byr p\u00e5. Ingen bil p\u00e5 denne st\u00f8rrelsen gir deg s\u00e5 mye plass til bagasjen \u2013 her f\u00e5r du en stor frunk foran, et stort bagasjerom bak og et hulrom under gulvet bak som rommer sv\u00e6rt mye bagasje. I tillegg kommer rommene p\u00e5 sidene bak hjulbuene. Bilen har dessuten 40\/20\/40-deling av baksetene slik at man kan sitte fire voksne i bilen og ha med skiene i midten.<\/p>\n
N\u00e5 har Tesla ogs\u00e5 f\u00e5tt p\u00e5 en plass en smart l\u00f8sning som gj\u00f8r at du kan skjule bagasjetomstrekket under gulvet, slik at dette ikke tar opp plass eller m\u00e5 settes igjen ved fullastet bil. Se mer i galleriet under.<\/p>\n
- \n
- Bla videre i galleriet for bilder av bagasjerom og frunk:<\/li>\n<\/ul>\n
Rekkevidde og lading\t<\/p>\n
Perfomance-utgaven kommer som nevnt med noe kortere rekkevidde enn Premium-versjonen med firehjulsdrift, ettersom ytelsene er prioritert og bilen har st\u00f8rre (og tyngre) hjul. Det er imidlertid ikke mer enn 20 kilometer forskjell, if\u00f8lge WLTP-tallene. Det er med andre ord en forskjell s\u00e5 liten at du neppe vil merke noe til den i hverdagen.<\/p>\n
Ettersom vi har kj\u00f8rt rekkeviddetest av Model Y Premium LR AWD p\u00e5 motorvei, har vi ikke gjort det med Model Y Performance i denne omgang. B\u00e5de fordi resultatet fra Premium-testen vil si mye om Performance-rekkevidden, og fordi rekkevidde kommer i andre rekke for en Performance-bil.<\/p>\n
I denne artikkelen<\/a> kan du lese mer om hvordan Model Y Premium LR AWD klarte seg da vi kj\u00f8rte fra fulladet batteri til 10 prosent – i 110 km\/t.<\/p>\n
I etterkant av rekkeviddetesten gjorde vi en ladetest. Model Y Premium LR og Performance har ikke samme batterist\u00f8rrelse, da sistnevnte har 7 kWh st\u00f8rre netto kapasitet. Det betyr at ladetesten av Premium LR AWD ikke er direkte overf\u00f8rbar, men med lik teknologi og maksimal ladeeffekt p\u00e5 250 kW, b\u00f8r ladegrafene se ganske s\u00e5 like ut.<\/p>\n
Her er v\u00e5r ladetest av Premium LR AWD:<\/p>\n
Ingen kampanjerente\t<\/p>\n
Tesla Model Y Performance kommer med 21-tommere som standard og har en startpris p\u00e5 611.261 kroner. Det er 75.448 kroner dyrere enn den popul\u00e6re, firehjulsdrevne Premium-utgaven med 19-tommere som standard.<\/p>\n
Prisforskjellen synker til 52.323 kroner om du \u00f8nsker st\u00f8rre hjul p\u00e5 Premium-versjonen, men da m\u00e5 du n\u00f8ye deg med 20-tommere.<\/p>\n
V\u00e5r testbil er utstyrt med dyrere lakk (Ultra Red), hvitt interi\u00f8r og vinterhjul og koster derfor 687.561 kroner. Isolert sett en attraktiv pris for en bil av dette kaliberet.<\/p>\n
Utfordringen ligger i at Tesla tilbyr kampanjerente p\u00e5 0 prosent<\/a> p\u00e5 den nevnte Premium LR AWD-utgaven. Det er med andre ord penger \u00e5 spare<\/a> p\u00e5 \u00e5 velge denne fremfor Performance.<\/p>\n
Konklusjon og konkurrenter\t<\/p>\n
Det betyr ikke at Model Y Performance ikke er et interessant kj\u00f8p. Det er lov \u00e5 la seg friste, og Model Y Performance gir utvilsomt mye moro for pengene. Her sitter smilene l\u00f8st bak rattet i en skikkelig kj\u00f8remaskin.<\/p>\n
Model Y Performance er leken, sprek og sportslig – og klarer \u00e5 kombinere det med det praktiske i en familiebil. Det er som sagt mektig imponerende hvor mye plass du f\u00e5r i en Model Y, og appen og ladenettverket er i tillegg store pluss.<\/p>\n
Du velger ikke feil om du g\u00e5r for Performance, du prioriterer bare litt annerledes. Mange er villig til \u00e5 betale ekstra for \u00e5 underholdes, og med Performance f\u00e5r man i tillegg en utgave som skiller seg litt fra de \u00f8vrige Model Y-ene.<\/p>\n
Er du ikke interessert i Tesla, eller nysgjerrig p\u00e5 hva hvilke alternativer som finnes, kan vi trekke frem Kia EV6 GT, Hyundai Ioniq 5N og allerede nevnte Zeekr 7X.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla Model Y er kjent for de aller, aller fleste. Modellen har v\u00e6rt totalt dominerende i Norge de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77126,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[10634,60,61,267,6617,10633,62,30,28,29,10632,4113,3365,272,10631,6509,6833],"class_list":{"0":"post-77125","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-akselerasjon","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-model-y","13":"tag-model-y-performance","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-performance","19":"tag-pro","20":"tag-rekkevidde","21":"tag-tesla","22":"tag-tesla-model-y-performance","23":"tag-test","24":"tag-toppfart"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115485298211788933","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77125"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77125\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Bla videre i galleriet for bilder av bagasjerom og frunk:<\/li>\n<\/ul>\n
- Bla videre i galleriet for interi\u00f8rbilder av Model Y Performance:<\/li>\n<\/ul>\n