![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ZX10R-1024x769.jpg\")
Den gatevennlige Kawasaski Ninja ZX10R f\u00e5r en rekke oppgraderinger for 2026<\/p>\nDen gatevennlige Kawasaski Ninja ZX10R f\u00e5r en rekke oppgraderinger for 2026<\/p>\n
Pressemelding, redigert<\/p>\n
For 2026 l\u00f8ftes modellen til et nytt niv\u00e5 med en rekke endringer og oppgraderinger. Det mest markante er et nytt aerodynamisk design med store vinger som \u00f8ker marktrykket ved h\u00f8y fart. Dette forbedrer f\u00f8lelsen med fronten i sving og bidrar til raskere rundetider. Da vinkelen p\u00e5 vingene ble bestemt, vurderte Kawasaki-ingeni\u00f8rene balansen mellom l\u00f8ft og luftmotstand. Med st\u00f8rre vingeflater har marktrykket \u00f8kt med omtrent 25 %, noe som gir bedre stabilitet og grep. Nye, kompakte hybridlykter (projektor\/reflektor), et redesignet Ram Air-inntak og aerodynamiske vinger, gir Ninja ZX-10R et distinkt og kraftfullt design i 2026 i tr\u00e5d med resten av Ninja-familien.
Motoren kombinerer r\u00e5 kraft med presis kontroll, og er optimalisert for jevn og forutsigbar respons gjennom hele svingen \u2013 en avgj\u00f8rende egenskap p\u00e5 bane. Den nye Euro5+-motoren beholder den kraftige f\u00f8lelsen av ytelse fra forgjengeren, men med lavere utslipp, blant annet takket v\u00e6re en ekstra O2-sensor. BFF (Balance Free Front Fork) og BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) s\u00f8rger for optimal balanse mellom for- og bakfj\u00e6ring og lettere, mer presis man\u00f8vrerbarhet. Justert chassisgeometri \u2013 tilpasset effekten av de nye vingene \u2013 bidrar til bedre bakhjulsgrep og \u00f8kt stabilitet gjennom sving. Brembo M50 monobloc-kalipere, store 330 mm bremseskiver og en radial bremsepumpe gir bremseytelse p\u00e5 toppniv\u00e5.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ZX-10RR-1024x769.jpg\")
ZX10RR er mer baneorientert og f\u00e5r de samme oppgraderinger som ZX10R<\/p>\n
I f\u00f8rermilj\u00f8et finner du en st\u00f8rre 5\u201d hel-digital, moderne TFT-fargeskjerm. Skjermen tilbyr flere funksjoner enn tidligere, og via Rideology The App Motorcycle kan f\u00f8reren koble sykkelen til smarttelefonen for \u00e5 f\u00e5 detaljert informasjon og justeringer. Nytt for 2026 er blant annet Turn-by-Turn-navigasjon og stemmestyring \u2013 funksjoner som gj\u00f8r Ninja ZX-10R enda mer praktisk i hverdagen. For 2026 videref\u00f8rer den baneorienterte Ninja ZX-10RR tradisjonen med topp komponenter: Pankl r\u00e5der og stempler samt st\u00e5larmerte bremseslanger foran. Justerbar \u00d6hlins-styredemper med dobbelr\u00f8r design er n\u00e5 standard p\u00e5 b\u00e5de ZX-10RR og ZX-10R.
Ninja ZX-10R og ZX-10RR blir enda mer finslipte for 2026 \u2013 med forbedret ytelse, lavere utslipp, flere assistansesystemer og et nytt aerodynamisk design med vinger som \u00f8ker marktrykket.<\/p>\n
Farger: ZX-10R: Lime Green \/ Blue 24, * Metallic Matte Graphenesteel Gray \/ Metallic Spark Black \/ Lime Green
ZX-10RR: Lime Green<\/p>\n
Assistanse systemer p\u00e5 Ninja ZX10R og Ninja ZX-10RR:
KCMF \u2013 Cornering Management Function
S-KTRC \u2013 Sport Traction Control
KLCM \u2013 Launch Control
KIBS \u2013 Integrated Braking
Kawasaki Engine Brake Control
Power Modes
KQS \u2013 Quick Shifter
Integrerte kj\u00f8remoduser
Elektronisk Cruise Control<\/p>\n
\n\tRelatert<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Den gatevennlige Kawasaski Ninja ZX10R f\u00e5r en rekke oppgraderinger for 2026 Pressemelding, redigert For 2026 l\u00f8ftes modellen til…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77920,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-77919","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115490575124605816","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77919"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77919\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}