{"id":78104,"date":"2025-11-04T12:49:07","date_gmt":"2025-11-04T12:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/78104\/"},"modified":"2025-11-04T12:49:07","modified_gmt":"2025-11-04T12:49:07","slug":"sennas-1991-mclaren-mp4-6-er-til-salgs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/78104\/","title":{"rendered":"Sennas 1991 McLaren MP4\/6 er til salgs –"},"content":{"rendered":"

Hvis du virkelig, virkelig vil eie et stykke motorsporthistorie og ikke n\u00f8yer deg med en hjelm b\u00e5ret av Lewis Hamilton eller en hanske som en gang ble brukt av Max Verstappen, s\u00e5 kan RM Sothebys kommende auksjon av Ayrton Sennas gamle McLaren MP4\/6 fra 1991 v\u00e6re noe for deg. F1-bilen er s\u00e5 ikonisk som en racerbil kan v\u00e6re, eid av en privat samler i Dubai og er for tiden til salgs for en pris p\u00e5 mellom 12-15 millioner dollar.<\/p>\n

Sothebys:<\/a>
«Chassis MP4\/6\/1 var ikke bare bilen som ga Senna hans ber\u00f8mte f\u00f8rste hjemmeseier. Det var ogs\u00e5 den f\u00f8rste i serien, og bilen som ga brasilianeren sin f\u00f8rste smak av den nye MP4\/6 da han testet den sammen med Gerhard Berger p\u00e5 Estoril i februar 1991. Bilen i seg selv var et mesterverk av ingeni\u00f8rkunst levert av sjefsdesigner Neil Oatley under teknisk ledelse av Gordon Murray. Den hadde en helt ny 3,5-liters V-12-motor som yter 720 hestekrefter og snurrer ved 13 800 o\/min, koblet til en sekstrinns manuell girkasse, alt plassert i et monocoque-chassis i karbonfiber og kledd med karosseri i karbonfiber. Nesten 35 \u00e5r senere er MP4\/6 fortsatt en analog dr\u00f8m, symbolet p\u00e5 en av de mest ber\u00f8mte epokene i Formel 1.<\/p>\n

Med \u00e5tte Grand Prix-seire og samtidig f\u00f8rer- og konstrukt\u00f8rmesterskap i bagasjen var MP4\/6 en av McLarens mest suksessrike perioder i moderne konkurranse. Den vil for alltid v\u00e6re modellen som ga Senna hans siste verdensmesterskap, og representerer siste gang verdensmesterskapet ble vunnet av en bil med b\u00e5de manuell girkasse og V-12-motor. I en verden i endring var den det beste av en utd\u00f8ende rase. Chassis MP4\/6-1 er den mest opph\u00f8yde for sin historiske rolle i en av de st\u00f8rste av alle Grand Prix-kj\u00f8ringer av en av de st\u00f8rste Grand Prix-f\u00f8rerne av alle. Sikkert en av McLarens mest verdsatte eiendeler, det er bemerkelsesverdig at denne nesten mytiske bilen noen gang fikk lov til \u00e5 unnslippe fabrikkens tyngdekraft, men r\u00f8mte den, og ble anskaffet av avsenderen i 2020. F\u00f8r den ble solgt, ble chassis MP4\/6-1 satt i full stand av McLaren Heritage og deretter overlatt til merkevarespesialisten Paul Lanzante Ltd for v\u00e6skeskift, service og statisk oppstart. Den skal tilbake til Lanzante Ltd (McLaren Petersfield) for ytterligere inspeksjon og oppstart f\u00f8r den leveres til sin nye eier, mens den tilbys med et McLaren Certificate of Authenticity pluss alt n\u00f8dvendig startutstyr, inkludert ekstern starter, vannt\u00e5rn, fjernstyrt dashbord, drivstoffprimer og motorforvarmer.»<\/p>\n

\"Sennas\"Sennas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hvis du virkelig, virkelig vil eie et stykke motorsporthistorie og ikke n\u00f8yer deg med en hjelm b\u00e5ret av…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78105,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-78104","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115491515075086858","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/78104\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}