Myke materialer\t<\/p>\n
Vi finner oss til rette i f\u00f8rersetet p\u00e5 IM6 og stiller inn b\u00e5de ratt og sete elektronisk. Med 13 grader i lufta er det ikke behov for verken varme eller ventilasjon i setet, men vi noterer at forsetene kommer med begge deler. Varme i ratt og baksete er ogs\u00e5 tilgjengelig, og sitter du foran kan du nyte\u00a0en massasjefunksjon som faktisk er overraskende god.<\/p>\n
F\u00f8rermilj\u00f8et er romslig og behagelig og f\u00f8lelsen av plass forsterkes av panoramaglasstaket over oss.\u00a0IM6 kommer n\u00e6r fullutstyrt og det er kun lakk, hengerfeste og vinterhjul som kan velges som tillegg. Det betyr at glasstaket er en del av standardutstyret.<\/p>\n
MG har kledd interi\u00f8ret i myke, gode materialer og brukt minimalt med hardplast, noe vi setter pris p\u00e5. Midtkonsollen er praktisk med to koppholdere, klimatisert oppbevaringsrom og ladeplate, men vi skulle \u00f8nske at MG fant plass til to ladeplater ved siden av hverandre:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83815712.webp\" "\\"Foto:")
<\/p>\n
\n Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n
Skjerm p\u00e5 skjerm\t<\/p>\n
Manko p\u00e5 skjerm er det imidlertid ikke. MG har satt inn en todelt skjermplanke p\u00e5 26,3 tommer, der den ene delen fungerer som f\u00f8rerdisplay og den andre som underholdningsskjerm. F\u00f8rerdisplayet viser n\u00f8dvendig kj\u00f8redata og den slags, mens h\u00f8yre del av skjermplanken viser navigasjon, mediespiller, apper som Youtube, TikTok og liknende. Her vises ogs\u00e5 Apple Carplay og Android Auto.<\/p>\n
I tillegg er det plassert en 10,5 tommer stor ber\u00f8ringsskjerm i \u00f8vre del av midtkonsollen. Her finnes innstillinger for kontroller, lys, seter, klimaanlegg, kj\u00f8remoduser, f\u00f8rerst\u00f8tte osv. Menyen er oversiktlig og fin og man\u00f8vreringen enkel og intuitiv.<\/p>\n
N\u00e5r det er sagt, opplever vi at skjermen er uvant lavt plassert. Dette gj\u00f8r at man m\u00e5 ta blikket tydelig vekk fra veien n\u00e5r justeringer gj\u00f8res. Forh\u00e5pentligvis en tilvenningssak, men undertegnede er ikke helt overbevist.<\/p>\n
Overbevist er vi derimot av setene, som er gode \u00e5 sitte i. Pluss ogs\u00e5 for forlenget sittepute i de to forsetene. Videre kan man sette stemningen i kupeen med egne tema og ambient belysning i alle mulige farger.<\/p>\n
Firehjulsstyring og luftfj\u00e6ring\t<\/p>\n
Vi kj\u00f8rer ut fra parkeringen og legger umiddelbart merke til den gode svingradiusen. MG IM6 kommer faktisk med firehjulsstyring som standard, noe som er imponerende for en bil med startpris under 500.000 kroner. MG oppgir at svingdiamteren er p\u00e5 lave 10,18 meter, noe som er veldig bra for en 4,9 meter lang bil.<\/p>\n
Firehjulsstyringen er ogs\u00e5 ett av to elementer Asbj\u00f8rnsen viser til som noe nye IM6 har – og som Model Y mangler. Det andre er luftfj\u00e6ring, som alts\u00e5 er p\u00e5 plass i toppmodellen.<\/p>\n
Dessverre var ikke IM6 med luftfj\u00e6ring tilgjengelig for pr\u00f8vekj\u00f8ring denne gang, men mange \u00f8nsker luftfj\u00e6ring i bilene sine. Luftfj\u00e6ring gir bedre komfort, demper ujevnheter i veien p\u00e5 en bedre m\u00e5te og gir mulighet for \u00e5 endre bakkeklaring ut fra forholdene – for \u00e5 nevne noe. Vi gleder oss til \u00e5 teste IM6 med luftfj\u00e6ring om ikke lenge.<\/p>\n
Vel ute p\u00e5 veien merker vi de kraftige ytelsene. Vi har riktignok ikke anledning til \u00e5 teste toppfarten p\u00e5 norske veier, men du verden som bilen akselerer der vi kj\u00f8rer av p\u00e5 og E6 i nordg\u00e5ende retning. P\u00e5 motorveien har vi god nytte av cruisekontrollen, som er enkel og presis i bruk, der hastighet og avstand til bilene foran justeres med egne hendler bak rattet.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83597692.webp\" "\\"DUELL:")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83816648.webp\" "\\"Med")
<\/p>\n