motor.no<\/a>.<\/p>\nElegant design, lav interesse<\/p>\n
Enyaq Coup\u00e9 deler b\u00e5de drivlinje, interi\u00f8r og teknikk med den tradisjonelle utgaven. Den har en lavere og mer str\u00f8mlinjeformet profil, noe mange vil mene gj\u00f8r den penere \u00e5 se p\u00e5. <\/p>\n
P\u00e5 papiret er forskjellene sm\u00e5, men i salgslistene er kontrasten enorm.<\/p>\n
Den h\u00f8yere prisen avgj\u00f8r<\/p>\n
Prisen forklarer mye av forskjellen. Coup\u00e9-modellen koster rundt 40.000 kroner mer enn standardutgaven. <\/p>\n
Til gjengjeld mister man litt bagasjeplass, og den praktiske bakruteviskeren er borte. For familier som setter funksjonalitet f\u00f8rst, fremst\u00e5r tillegget som lite fristende.<\/p>\n
En sterk bil i seg selv<\/p>\n
Likevel er det ingen tvil om at Enyaq Coup\u00e9 er en sv\u00e6rt god bil. F\u00f8rermilj\u00f8et trekkes frem som klassens beste, materialkvaliteten er h\u00f8y og rekkevidden fullt p\u00e5 h\u00f8yde med konkurrentene. <\/p>\n
Kj\u00f8ref\u00f8lelsen er komfortabel, selv om hjulst\u00f8yen er merkbar p\u00e5 grov asfalt. Helhetsinntrykket er solid og mer premium enn prisen egentlig tilsier.<\/p>\n
Nordmenn velger det praktiske<\/p>\n
Det norske bilmarkedet styres i stor grad av fornuft. <\/p>\n
Den vanlige Enyaq gir nesten de samme kvalitetene til lavere pris \u2013 og med bedre utnyttelse av plassen. <\/p>\n
Da er det ikke rart at de fleste velger den modellen som faktisk rommer b\u00e5de ski, hund og barnevogn.<\/p>\n
Konklusjonen er enkel. <\/p>\n
Skoda Enyaq Coup\u00e9 er en bil som p\u00e5 mange m\u00e5ter er n\u00e6r perfekt, men n\u00e5r praktiske behov og \u00f8konomi veier tyngst, blir det vanskelig \u00e5 forsvare den h\u00f8yere prisen. <\/p>\n
Resultatet er at den elegante coup\u00e9en forblir en sjelden fugl p\u00e5 norske veier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Skoda Enyaq har raskt blitt en av Norges mest popul\u00e6re biler. Den romslige el-SUV-en ligger trygt plassert i…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58870,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-84743","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115533982310176462","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84743"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84743\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}