\n HELT LOVLIG: Her tester Motor Fords BlueCruise-system p\u00e5 autobahn i Tyskland. Hastighetsbegrensningen var 132 km\/t.
\n Foto: KJELL PETTER EIDSTEN\n <\/p>\n
Ford f\u00f8rst i Norge:<\/p>\n
Statens vegvesen har godkjent Fords BlueCruise-system for norske veistrekninger. Det betyr at bilf\u00f8reren ikke beh\u00f8ver \u00e5 r\u00f8re rattet.<\/p>\n
Godkjennelsen gjelder for bilmodeller av typen Ford Mustang Mach-E med modell\u00e5r 2024 og nyere.\u00a0<\/p>\n
S\u00e5 fort Ford \u00e5pner for bruk av teknologien i sin ende, kan f\u00f8rere av disse bilene, med myndighetens velsignelse, ta hendene bort fra rattet.\u00a0<\/p>\n
Det gjelder forel\u00f8pig p\u00e5 f\u00f8lgende veistrekninger:<\/p>\n
\u25cf Store deler av E6 mellom Oslo og grensen til Sverige<\/p>\n
\u25cf E18 mellom Sandvika og Drammen<\/p>\n
\u25cf Deler av E18 s\u00f8rover, mot Sandefjord<\/p>\n
\u25cf Deler av E18 gjennom \u00d8stfold<\/p>\n
\u00d8ynene p\u00e5 veien!<\/p>\n
Det er mange biler p\u00e5 veiene i Norge i dag som har en form for selvkj\u00f8ring, men i disse vil man f\u00e5 klar beskjed om \u00e5 plassere hendene p\u00e5 rattet, hvis man skulle slippe taket.\u00a0<\/p>\n
Selvkj\u00f8ring<\/p>\n
Her vil alts\u00e5 ikke det skje. Forutsetningen er likevel at man beholder \u00f8ynene p\u00e5 veien og f\u00f8lger med, noe bilen overv\u00e5ker via et kamera. Det er fortsatt bilf\u00f8reren som sitter med ansvaret.\u00a0<\/p>\n
Det er nettopp det infrar\u00f8de kameraet som m\u00e5 v\u00e6re p\u00e5 plass for at en Mach-E skal kunne brukes til denne formen for selvkj\u00f8ring. Det ser rett gjennom solbriller, for ordens skyld.<\/p>\n
Ogs\u00e5 for eldre biler?<\/p>\n
Modell\u00e5ret 2024 og nyere er alts\u00e5 n\u00f8kkelen, men jo: Kameraet finnes ogs\u00e5 i mange eldre modeller.\u00a0<\/p>\n
I en pressemelding skriver Ford at selskapet har \u00abhar l\u00f8pende dialog med norske myndigheter om \u00e5 f\u00e5 utvidet BlueCruise-godkjenningen til \u00e5 gjelde Mustang Mach-E med tidligere modell\u00e5r\u00bb. Ford vil holde eiere av disse bilene oppdatert om mulighetene.\u00a0<\/p>\n
BlueCruise er en abonnementstjeneste. Det finnes enn\u00e5 ingen pris i Norge, men tyskere betalte 25 euro per m\u00e5ned i 2023, hvilket b\u00f8r gi en indikasjon.<\/p>\n
Stort veisystem<\/p>\n
Norge er p\u00e5 ingen m\u00e5te f\u00f8rst ute med \u00e5 godkjenne teknologien. Den er tillatt benyttet i USA, Canada og 16 europeiske land \u2013 igjen, p\u00e5 utvalgte strekninger.\u00a0Over 130.000 kilometer vei er godkjent, per n\u00e5. Ford kaller strekningene \u00abblue zones\u00bb.\u00a0<\/p>\n
Resultatet er likevel at med riktig veivalg kan man n\u00e5 bruke BlueCruise p\u00e5 92 prosent av strekningen mellom Oslo og Barcelona.<\/p>\n
Fords administrerende direkt\u00f8r i Norge, Per Gunnar Berg, er stolt av lanseringen.<\/p>\n
\u2013 Dette vil gj\u00f8re turen b\u00e5de enklere og mer komfortabel. Det ligger i Fords DNA \u00e5 tilby det siste av moderne teknologi til folk flest, sier han.<\/p>\n