{"id":85326,"date":"2025-11-12T16:10:21","date_gmt":"2025-11-12T16:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/85326\/"},"modified":"2025-11-12T16:10:21","modified_gmt":"2025-11-12T16:10:21","slug":"kraftigere-turbulens-i-lufta-klimaendringene-far-skylda-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/85326\/","title":{"rendered":"Kraftigere turbulens i lufta: Klimaendringene f\u00e5r skylda"},"content":{"rendered":"<p>  Klimaendringene gj\u00f8r lufta stadig mer urolig. N\u00e5 sl\u00e5r meteorolog alarm, mens flyselskap tar i bruk kunstig intelligens for \u00e5 varsle turbulens.\u00a0<\/p>\n<p>\n    LYSET ER P\u00c5: La gjerne setebeltet i flyet v\u00e6re p\u00e5, selv n\u00e5r dette lyset ikke er tent. Foto: Nicolas Economou \/ NurPhoto\/Shutterstock \/ NTB\n  <\/p>\n<p>    Kort fortalt<\/p>\n<p lang=\"nb-NO\">Flere flypassasjerer opplever mer turbulens p\u00e5 grunn av klimaendringer, if\u00f8lge en studie fra University of Reading.<\/p>\n<p lang=\"nb-NO\">Turbulens har \u00f8kt med 55 prosent de siste 40 \u00e5rene, spesielt over Nord-Atlanteren, sier meteorolog Mark Prosser.<\/p>\n<p lang=\"nb-NO\">Flyselskapet Emirates bruker n\u00e5 kunstig intelligens for \u00e5 forutsi turbulens og redusere alvorlige hendelser.<\/p>\n<p lang=\"nb-NO\">SAS-sjefspilot Ludvig Lorentzen sier at de ikke har merket en \u00f8kning, men at sikkerhetstiltak er p\u00e5 plass for \u00e5 h\u00e5ndtere turbulens.<\/p>\n<p class=\"italic ai-disclaimer\" data-lab-italic=\"italic\">Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.<\/p>\n<p>      Vis mer<br \/>\n      Vis mindre<\/p>\n<p>Flere flypassasjerer opplever n\u00e5 humpete flyturer \u2013 og det er ikke bare innbilning. Nye studier viser at klimaendringene faktisk gj\u00f8r lufta over oss stadig mer urolig.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">If\u00f8lge en <a href=\"https:\/\/www.euronews.com\/travel\/2023\/06\/12\/climate-change-has-caused-turbulence-to-double-in-the-last-40-years-new-study-finds\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">studie<\/a> fra University of Reading i Storbritannia er lufta som flyene opererer i blitt 55 prosent mer urolig de siste 40 \u00e5rene.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/sol.no\/nyheter\/det-er-en-kjempeide\/83838693\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83838699.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"\u2013 Det er en kjempeid\u00e9\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        \u2013 Det er en kjempeid\u00e9<\/p>\n<p>sol.no<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>&#8211; Varmere luft og \u00f8kte CO\u2082-utslipp endrer luftstr\u00f8mmene i jetstr\u00f8mmen, spesielt over Nord-Atlanteren. Det skaper mer s\u00e5kalt klarluftsturbulens \u2013 den typen som ikke synes p\u00e5 radar, sier meteorolog Mark Prosser til <a href=\"https:\/\/www.euronews.com\/travel\/2025\/11\/09\/climate-change-is-making-flights-bumpier-heres-how-one-airline-is-using-ai-to-predict-turb\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Euronews Travel.<\/a><\/p>\n<p>Kostbart og risikabelt\t<\/p>\n<p>Selv om d\u00f8dsfall er sjeldne, kan turbulens f\u00f8re til alvorlige skader. Mellom 2009 og 2021 ble 146 passasjerer og kabinansatte alvorlig skadet, if\u00f8lge <a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/travelers\/fly_safe\/turbulence?utm_source=chatgpt.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">den amerikanske luftfartsmyndigheten FAA<\/a>\u00a0(tilsvarer norske Luftfartstilsynet).<\/p>\n<p>I fjor d\u00f8de en<a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/news\/articles\/c4nnqgexjp1o\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> 73 \u00e5r gammel britisk mann etter ekstrem turbulens<\/a> p\u00e5 en Singapore Airlines-flygning fra London. 104 passasjerer ble skadet.<\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1762963818_998_83836563.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"IKKE IDEELT: Denne sittestillingen anbefales neppe hvis du vil unng\u00e5 \u00e5 bli skadet av turbulens. Foto: Odd Roar Lange\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n          IKKE IDEELT: Denne sittestillingen anbefales neppe hvis du vil unng\u00e5 \u00e5 bli skadet av turbulens. Foto: Odd Roar Lange\n      <\/p>\n<p>Flere ble ogs\u00e5 skadet p\u00e5 en Qatar Airways-flygning til Dublin.<\/p>\n<p>&#8211; Hver ekstra tur gjennom turbulens \u00f8ker b\u00e5de slitasje p\u00e5 flyene og risikoen for skader, sier Prosser.\u00a0<\/p>\n<p>Han ansl\u00e5r at det koster flyselskapene opptil 500 millioner dollar (over fem milliarder kroner) \u00e5rlig bare i USA.<\/p>\n<p>Bruker kunstig intelligens\t<\/p>\n<p>N\u00e5 tar flyselskapet Emirates nye grep for \u00e5 m\u00f8te den nye virkeligheten i lufta. Flygiganten bruker kunstig intelligens (KI) for \u00e5 forutsi n\u00e5r og hvor turbulens vil oppst\u00e5.<\/p>\n<p>Den nye teknologien samler inn sanntidsdata, bruker maskinl\u00e6ring og analyserer pilotrapporter samt turbulensdata fra andre fly. Piloter f\u00e5r dermed et nytt \u00ablive-kart\u00bb som viser urolige luftlag direkte i cockpit.<\/p>\n<p>        KRASJER: Et tyrkisk C-130 Hercules milit\u00e6rfly styrtet i Georgia. Video: Telegram\/X. Reporter: Vegard Kr\u00fcger<\/p>\n<p>Ser nedgangen\t<\/p>\n<p>&#8211; Vi ser allerede en tydelig nedgang i uventede m\u00f8ter med kraftig turbulens, sier kaptein Hassan Alhammadi, divisjonssjef for flyoperasjoner i Emirates til Euronews Travel.<\/p>\n<p>Han legger til at selskapet ikke kan love turbulensfrie flygninger \u2013 men at systemet har bidratt til en betydelig reduksjon i alvorlige hendelser det siste \u00e5ret.<\/p>\n<p>    Slik sikrer du deg mot turbulens p\u00e5 flyreisen<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Ha alltid setebeltet festet, ogs\u00e5 n\u00e5r varsellampen er sl\u00e5tt av.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Legg h\u00e5ndbagasjen godt under setet eller i lukket hattehylle.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Unng\u00e5 varme drikker i fanget under flygingen.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>F\u00f8lg besetningens instruksjoner \u2013 de f\u00e5r varsel f\u00f8r passasjerene.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>S\u00f8rg for at barn og sm\u00e5barn har riktig sikring med barneseler.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>      Vis mer<br \/>\n      Vis mindre<\/p>\n<p>Det blir verre\t<\/p>\n<p>Forskerne bak studien tror ikke utviklingen vil snu med det f\u00f8rste.<\/p>\n<p>&#8211; Alt tyder p\u00e5 at klimaendringene vil fortsette \u00e5 gj\u00f8re luftrommet mer urolig. Flyselskapene m\u00e5 tilpasse seg \u2013 og ny teknologi vil bli helt avgj\u00f8rende, sier Prosser.<\/p>\n<p>En st\u00f8rre analyse publisert av <a href=\"https:\/\/www.washingtonpost.com\/climate-environment\/interactive\/2025\/see-where-your-flights-will-experience-this-climate-fueled-turbulence\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Washington Post<\/a>, basert p\u00e5 forskning fra Mohamed Foudad ved University of Reading, viser at klarluftsturbulens \u00f8ker globalt.\u00a0<\/p>\n<p>    Her er risikoen st\u00f8rst<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Over Nord-Atlanteren har alvorlig turbulens \u00f8kt med 55 % siden 1979.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Over Nord-Amerika er \u00f8kningen 41 % i samme periode.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Kraftigst vekst forventes over Nord-Afrika, Sentral-Asia, Kina, Korea og Japan.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>\u00c5rsaken er sterkere vertikal vindskj\u00e6r mellom varme og kalde luftlag i jetstr\u00f8mmen.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>      Vis mer<br \/>\n      Vis mindre<\/p>\n<p>Dette skjer s\u00e6rlig i omr\u00e5der der varm tropeluft m\u00f8ter kaldere luftmasser i nord.<\/p>\n<p>Forskerne ansl\u00e5r at enkelte flyruter over Atlanteren kan f\u00e5 fire ganger s\u00e5 mye turbulens i l\u00f8pet av de neste ti\u00e5rene.<\/p>\n<p>Ikke merket\t<\/p>\n<p>Men sjefspilot Ludvig Lorentzen i SAS kjenner seg ikke helt igjen i turbulens\u00f8kningen:\u00a0<\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1762963819_832_83836699.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"GODE R\u00c5DE: Sjefspilot Ludvig Lorentzen i SAS har klare r\u00e5d til passasjerene. Foto: SAS\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n          GODE R\u00c5DE: Sjefspilot Ludvig Lorentzen i SAS har klare r\u00e5d til passasjerene. Foto: SAS\n      <\/p>\n<p>&#8211; Vi har ikke sett noen tydelig \u00f8kning i turbulens under v\u00e5re flyvninger. V\u00e5re piloter og kabinansatte trener jevnlig p\u00e5 \u00e5 h\u00e5ndtere slike forhold, og dette er en naturlig del av driften, sier han til DinSide.<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0Klarluftsturbulens kan v\u00e6re vanskeligere \u00e5 forutsi, men dette er godt kjent i bransjen, og vi h\u00e5ndterer det gjennom kontinuerlig trening og planlegging.<\/p>\n<p>Sikrer trygg reise\t<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Og han kan beroliger mange flypassasjerer.<\/p>\n<p>&#8211; For \u00e5 redusere risikoen og sikre en trygg reise, har vi flere rutiner p\u00e5 plass. Pilotene f\u00e5r l\u00f8pende v\u00e6r- og turbulensvarsler f\u00f8r og under flyvning og vi i mottar rapporter fra andre fly i omr\u00e5det og justerer h\u00f8yde eller rute ved behov, sier Lorentzen.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/sol.no\/nyheter\/enorm-risiko\/83835763\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83835777.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"\u2013 Enorm risiko\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        \u2013 Enorm risiko<\/p>\n<p>sol.no<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Flyene er ogs\u00e5 utstyrt med v\u00e6rradar som kan lokalisere skysystemer med turbulens.<\/p>\n<p>T\u00e5ler det\t<\/p>\n<p>Noen er kanskje redd for at vingen skal falle av n\u00e5r de ser hvor mye den beveger seg ved turbulens.<\/p>\n<p>&#8211; Flyene er konstruert for \u00e5 t\u00e5le kraftig turbulens, og sikkerheten er alltid h\u00f8yeste prioritet, sier sjefspiloten som har en klar oppfordring:<\/p>\n<p>&#8211; Passasjerene oppfordres til \u00e5 ha setebeltet festet ogs\u00e5 n\u00e5r varsellampen er slukket.<\/p>\n<p>            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1762963821_140_83836640.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Tips meg om flyreiser og -opplevelser\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Tips meg om flyreiser og -opplevelser<\/p>\n<p class=\"subtitle\">Hei, jeg heter Odd Roar Lange og er reiseekspert og -journalist for DinSide og Dagbladet. Har du et tips sp\u00f8rsm\u00e5l om reiser og ferie? Send det gjerne til meg. Tips og sp\u00f8rsm\u00e5l som kan brukes til en reportasje vil bli prioritert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Klimaendringene gj\u00f8r lufta stadig mer urolig. N\u00e5 sl\u00e5r meteorolog alarm, mens flyselskap tar i bruk kunstig intelligens for&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85327,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[20,21,9471,24,25,300,5633,15,22,23,13,30,28,29,14,16,1992,3283,4226,26,27,11289,42,43,44,45],"class_list":{"0":"post-85326","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verden","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-emirates","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fly","14":"tag-flypassasjer","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-overskrifter","24":"tag-reise","25":"tag-sas","26":"tag-thetravelinspector","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-turbulens","30":"tag-verden","31":"tag-world","32":"tag-world-news","33":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115537603892186733","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85326"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85326\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}