Har du s\u00e6rlig h\u00f8ye krav til plass, b\u00f8r du f\u00f8lge med her. N\u00e5 kommer nye Kia PV5 med utrolige 1.320 liters bagasjerom.\u00a0<\/p>\n
Og f\u00f8r du f\u00f8ler deg lurt: Nei, det er ikke tallet p\u00e5 volum med baksetene sl\u00e5tt ned. I Kias nye familiefrakter slukes det s\u00e5 mye med alle fem seter i bruk.\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
IKKE VOLDSOM REKKEVIDDE: Kia PV5 har 412 kilometers rekkevidde.<\/p>\n
Sl\u00e5s baksetene ned, rommes det heftige 2.300 liter. Bilens h\u00f8yst pragmatiske fasong er selvf\u00f8lgelig bakgrunnen for alt dette.\u00a0<\/p>\n
Billigere enn Volkswagen<\/p>\n
Selv om bagasjeplassen er solid, er ikke Kia PV5 farlig lang. Den m\u00e5ler 4,69 meter, og er med andre ord litt kortere enn konkurrenten Volkswagen ID. Buzz p\u00e5 4,71 meter.<\/p>\n
<\/p>\n
TREKKER HENGER: Kia PV5 kan trekke tilhenger p\u00e5 opptil 1.500 kilo.<\/p>\n
Imidlertid er PV5 vesentlig billigere. Rimeligste ID. Buzz koster fra 611.100 kroner, mens Kia PV5 starter p\u00e5 439.900 kroner. Det er 171.200 kroner mindre enn konkurrenten og kan gj\u00f8re PV5 til en spennende valg for de prisbevisste.\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
DYRERE: Volkswagen ID. Buzz koster mer enn Kias nye konkurrent.<\/p>\n
Kia hevder at PV5 er godt utstyrt til den prisen, men det tilbys ogs\u00e5 en s\u00e5kalt \u00abExclusive Plus\u00bb-versjonmed 360 graders kamera, kj\u00f8ling i setet, armlener og flere f\u00f8rerst\u00f8ttesystemer. Da koster bilen 499.000 kroner.<\/p>\n
Alle prisene i denne saken er basert p\u00e5 dagens avgiftsniv\u00e5.<\/p>\n
Halvtime p\u00e5 laderen<\/p>\n
Bilbransjen har selv valgt \u00e5 trekke frem tallet for maksimal effekt p\u00e5 hurtigladeren. Enkelte argumenterer for at det er tiden du bruker p\u00e5 \u00e5 lade opp som teller.\u00a0<\/p>\n
Det er ikke en urimelig tanke, og for Kias del er det snakk om rundt 30 minutter om det lades fra 10 til 80 prosent. Maksimal effekt oppgis \u00e5 ligge p\u00e5 150 kW og batteriet har en kapasitet p\u00e5 71,2 kWh (brutto).\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
PLASS TIL SYV: Forel\u00f8pig skal PV5 selges med fem seter, men varianter med seks eller syv seter kommer det ogs\u00e5.<\/p>\n
Prisen tatt i betraktning ville det kanskje v\u00e6rt overraskende om batteriet var s\u00e6rlig mye st\u00f8rre. Nevnte ID. Buzz har 82 kWh batteri og 455 kilometers rekkevidde, mens Kia PV5 g\u00e5r 412 kilometer.\u00a0<\/p>\n
Dyp sn\u00f8?<\/p>\n
En hendig egenskap med Volkswagen ID. Buzz, er mulighet for \u00e5 bestille med seks eller syv seter. Hos Kia er det forel\u00f8pig kun snakk om fem, men de andre alternativene skal visstnok komme senere.\u00a0<\/p>\n
Det som imidlertid ikke kommer p\u00e5 PV5, noe Volkswagen sikkert fryder seg over, er firehjulsdrift. Som kjent er vi nordmenn sv\u00e6rt opptatt av fremkommelighet p\u00e5 vinterf\u00f8re, noe ID. Buzz-salget ogs\u00e5 demonstrerer.\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
FORHJULSDRIFT: Den nye elbilen skal ikke levers med firehjulsdrift, slik konkurrenten fra Volkswagen kan.<\/p>\n
Av de 1.626 registrerte Buzzene s\u00e5 langt i \u00e5r, er det bare 52 stykker som ikke har firehjulsdrift. S\u00e5 er sp\u00f8rsm\u00e5let om det frister nok \u00e5 spare 195.300 kroner ved \u00e5 g\u00e5 for Kias alternativ med drift p\u00e5 forhjulene alene.\u00a0<\/p>\n
Det kan ogs\u00e5 v\u00e6re hendig \u00e5 vite at Kia PV5 har 164 hestekrefter, mens en ID. Buzz har 286 hestekrefter med bakhjulsdrift. Modellen ID. Buzz GTX, som har firehjulsdrift, har hele 340 hestekrefter.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Har du s\u00e6rlig h\u00f8ye krav til plass, b\u00f8r du f\u00f8lge med her. N\u00e5 kommer nye Kia PV5 med…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":85358,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-85357","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115537698230847565","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85357"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85357\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}