{"id":86502,"date":"2025-11-13T20:07:14","date_gmt":"2025-11-13T20:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/86502\/"},"modified":"2025-11-13T20:07:14","modified_gmt":"2025-11-13T20:07:14","slug":"vil-bremse-de-raskeste-bilene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/86502\/","title":{"rendered":"Vil bremse de raskeste bilene"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker text-red color_mobile_text-red\" style=\"\">Kina:<\/p>\n<p>  Nytt lovforslag vil gj\u00f8re rask akselerasjon til et aktivt valg.<\/p>\n<p>\n    Kinesiske myndigheter setter ned foten, men ikke p\u00e5 gasspedalen. Foto: Shutterstock \/ NTB\n  <\/p>\n<p>(Elbil24): I Europa har det siden 1. juli i fjor v\u00e6rt obligatorisk for nysolgte biler \u00e5 varsle f\u00f8reren dersom man kj\u00f8rer over fartsgrensa. Funksjonen m\u00e5 v\u00e6re skrudd p\u00e5 som standard hver gang man starter bilen, og velger man \u00e5 sl\u00e5 den av, vil det valget bare vare frem til neste tur.<\/p>\n<p>        Elbil24&#8217;s Fred Magne Skilleb\u00e6k m\u00f8ter Tommy Wahlstr\u00f8m fra Vi Bil\u00e4gare. Tema: Pling-pling. <\/p>\n<p>Maks 5,0\t<\/p>\n<p>N\u00e5 vi kinesiske myndigheter innf\u00f8re noe av det samme i Kina, men da med fokus p\u00e5 akselerasjon.<\/p>\n<p>Mange personbiler har krefter innabords som matcher det som tidligere var de gjeveste sportsbilene, noe myndighetene ser p\u00e5 som en trussel mot trafikksikkerheten.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/14-modeller-testet-disse-er-raskest-fra-0-100-km\/t\/83296636\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83310229.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"14 modeller testet: Disse er raskest fra 0-100 km\/t\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        14 modeller testet: Disse er raskest fra 0-100 km\/t<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>I reguleringsforslaget Tekniske vilk\u00e5r for driftssikkerhet for motorvogner\u00a0heter det seg at biler maksimalt f\u00e5r ha en akselerasjon tilsvarende 0\u2013100 p\u00e5 5,0 sekunder i det man starter bilen, skriver <a href=\"https:\/\/carnewschina.com\/2025\/11\/13\/china-proposes-5-second-0-100-km-h-acceleration-limit-on-vehicles-to-enhance-road-safety\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">CarNewsChina<\/a>.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Dernest m\u00e5 f\u00f8reren aktivt velge raskere akselerasjon om det er \u00f8nskelig.<\/p>\n<p>0\u2013100 p\u00e5 fem sekunder tilsvarer for \u00f8vrig akselerasjonen i den \u00abgamle\u00bb Model Y Long range-utgaven, som har solgt i b\u00f8tter og spann i Norge. Den nye bruker 0,2 sekunder mindre p\u00e5 samme \u00f8velse.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/ny-model-y-mot-gammel-model-y-betydelig-forskjell\/82915993\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763064433_135_82916449.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Ny Model Y mot gammel Model Y: - Betydelig forskjell\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Ny Model Y mot gammel Model Y: &#8211; Betydelig forskjell<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Flere sikkerhetstiltak\t<\/p>\n<p>I den samme forskriften foresl\u00e5s flere ting for \u00e5 bedre trafikksikkerheten.<\/p>\n<p>Blant annet m\u00e5 elbiler og ladbare hybrider\u00a0utstyres med teknologi som forhindrer feiltrykking av pedaler. Systemet skal kunne oppdage og begrense kreftene n\u00e5r bilen st\u00e5r stille eller kj\u00f8rer veldig sakte.<\/p>\n<p>Batterisikkerhet i elbiler og hybrider f\u00e5r ogs\u00e5 mye fokus. Her m\u00e5 str\u00f8mkretsene kobles fra ved kollisjon, eller mer spesifikt n\u00e5r airbagene utl\u00f8ses eller farten endres mer enn 25 km\/t p\u00e5 0,15 sekunder.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/kan-bli-forbudt-i-kina\/83568209\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83569608.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Kan bli forbudt i Kina\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Kan bli forbudt i Kina<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Bilene m\u00e5 ogs\u00e5 varsle om unormaliteter i batteriet, og det m\u00e5 gj\u00f8res minst fem minutter f\u00f8r en eventuell brann oppst\u00e5r, slik at de i bilen har tid til \u00e5 stoppe og forlate den trygt.<\/p>\n<p>Forslaget adresserer ogs\u00e5 d\u00f8rsikkerhet etter nylige ulykker. Alle d\u00f8rer m\u00e5 ha mekaniske \u00e5pningsmekanismer b\u00e5de inn- og utvendeig. Ved elektroniske d\u00f8rl\u00e5ssystemer m\u00e5 d\u00f8rer l\u00e5se seg opp automatisk n\u00e5r kollisjonsputer utl\u00f8ses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kina: Nytt lovforslag vil gj\u00f8re rask akselerasjon til et aktivt valg. Kinesiske myndigheter setter ned foten, men ikke&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86503,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[10634,60,61,267,413,62,30,28,29,14,1219],"class_list":{"0":"post-86502","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-akselerasjon","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-kina","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-nyheter","18":"tag-sikkerhet"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115544198101981820","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86502"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86502\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}