{"id":87018,"date":"2025-11-14T12:09:09","date_gmt":"2025-11-14T12:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/87018\/"},"modified":"2025-11-14T12:09:09","modified_gmt":"2025-11-14T12:09:09","slug":"ville-redde-stillinger-gikk-konkurs-selv-e24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/87018\/","title":{"rendered":"Ville redde stillinger \u2013 gikk konkurs selv \u2013 E24"},"content":{"rendered":"<p class=\"fullWidthDesktop hyperion-css-71ztg2\" data-test-tag=\"lead-text\">\u2013 Helt uaktuelt \u00e5 pr\u00f8ve p\u00e5 nytt n\u00e5, sier daglig leder.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"image-asset hyperion-css-u06ts1\" data-test-tag=\"image-asset\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/d008ce53-83f0-4566-824d-86118486807e\"  alt=\"KONKURS: Togdrift AS \u00f8nsket \u00e5 g\u00e5 inn p\u00e5 infrastruktur, samtidig som de diskuterte \u00e5 ta over trafikk fra BLS Rail, som gikk konkurs tidligere i \u00e5r.\"  loading=\"eager\" fetchpriority=\"high\" style=\"aspect-ratio:1900 \/ 1232\"\/>KONKURS: Togdrift AS \u00f8nsket \u00e5 g\u00e5 inn p\u00e5 infrastruktur, samtidig som de diskuterte \u00e5 ta over trafikk fra BLS Rail, som gikk konkurs tidligere i \u00e5r. Foto: Ole Berg-Rusten \/ NTBPublisert: Publisert: <\/p>\n<p>For mindre enn 40 minutter siden<\/p>\n<p>Kortversjonen<\/p>\n<ul class=\"hyperion-css-pkq1ci\" data-test-tag=\"list\">\n<li class=\"hyperion-css-12h2ush\">Daglig leder peker p\u00e5 at Togdrift AS var et fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 redde arbeidsplasser etter et tidligere selskap BLS Rail AS gikk konkurs.<\/li>\n<li class=\"hyperion-css-12h2ush\">Selskapet har en gjeld p\u00e5 n\u00e6r 2 millioner kroner og aktiva verdsatt til kun 50.000 kroner.<\/li>\n<li class=\"hyperion-css-12h2ush\">Virksomheten ble aldri helt operativ. Daglig leder peker p\u00e5 manglende tillatelser og bortfall av et betalt oppdrag. <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"hyperion-css-10lbhat\">Oppsummeringen er laget av AI-verkt\u00f8yet ChatGPT og kvalitetssikret av E24s journalister<\/p>\n<p>Vis mer <\/p>\n<ul class=\"hyperion-css-pte5x0\">\n<li aria-label=\"link\" class=\"narrow-button hyperion-css-1sz7d3n\">Kopier lenke<\/li>\n<li aria-label=\"link\" class=\"wide-button hyperion-css-1sz7d3n\">Kopier lenke<\/li>\n<li aria-label=\"facebook\" class=\"narrow-button hyperion-css-1sz7d3n\">Del p\u00e5 Facebook<\/li>\n<li aria-label=\"facebook\" class=\"wide-button hyperion-css-1sz7d3n\">Del p\u00e5 Facebook<\/li>\n<li aria-label=\"email\" class=\"narrow-button hyperion-css-1sz7d3n\">Del med e-post<\/li>\n<li aria-label=\"email\" class=\"wide-button hyperion-css-1sz7d3n\">Del med e-post<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Det ble vanskeligere enn det den opprinnelige daglige lederen s\u00e5 for seg, sier Tommy Thomassen.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Han tok over rollen som daglig leder i Togdrift AS i oktober etter at forrige daglige leder ga seg. <\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">N\u00e5 er godsselskapet konkurs. <\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Jeg tok jo p\u00e5 meg ansvaret for \u00e5 s\u00f8rge for at bedriften hadde noen med signaturrett. S\u00e5 var det ogs\u00e5 et fors\u00f8k fra min side p\u00e5 \u00e5 holde bedriften flytende, rett og slett.<\/p>\n<p>Tidligere konkurs<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Togdrift AS ble etablert i forbindelse med at BLS Rail AS gikk konkurs tidligere i \u00e5r. <\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Togdrift AS ble startet mest for \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 redde de arbeidsplassene som gikk tapt i BLS. Man \u00f8nsket \u00e5 g\u00e5 inn p\u00e5 infrastruktur, p\u00e5 grunn av at l\u00f8nnsomheten i intermodal trafikkintermodal trafikkIntermodal transport er at to eller flere transportformer inng\u00e5r i en transportkjede, skriver Store norske leksikon. Godset blir lastet opp p\u00e5 en\u00a0container\u00a0eller en annen\u00a0lastb\u00e6rer\u00a0som kan benyttes b\u00e5de p\u00e5\u00a0bil,\u00a0skip\u00a0og\u00a0bane. var for d\u00e5rlig, sier daglig leder. <\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Det ble tatt kontakt med investorer knyttet opp mot dette markedet.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Thomassen sier ogs\u00e5 at det tidligere har v\u00e6rt samtaler mellom BLS Rail AS og Togdrift AS om gradvis overtagelse av trafikk, i en periode f\u00f8r BLS gikk konkurs. <\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Ved en konkurs er det ogs\u00e5 slik at man ikke bare kan overta trafikken direkte, det m\u00e5 s\u00f8kes Bane NOR om \u00e5 kj\u00f8re i disse rutene som blir st\u00e5ende tomme.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Jeg kan jo ikke snakke for noen andre, men for min egen del s\u00e5 er det helt uaktuelt \u00e5 pr\u00f8ve p\u00e5 nytt igjen akkurat n\u00e5.<\/p>\n<p>Bortfall av oppdrag<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Virksomheten i bedriften er innstilt.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Virksomheten kom egentlig aldri helt i gang, fordi den ventet p\u00e5 offentlige tillatelser og sikkerhetsgodkjenninger, sier bostyrer Anne Christine Wettre.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Thomassen forteller at han f\u00f8rst ble ansatt i august for \u00e5 hjelpe til med s\u00f8knaden til sikkerhetssertifikat. <\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Vi hadde et bortfall av et betalt oppdrag som vi i utgangspunktet skulle hatt litt lenger.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Han sier at dette oppdraget skulle finansiere s\u00f8knaden til sikkerhetssertifikat for \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 jernbanenettet.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Det er vanskelig \u00e5 f\u00e5 kunder til \u00e5 knytte seg til noen bindende avtaler s\u00e5pass tidlig i prosessen. <\/p>\n<p>Hard konkurranse<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">BLS Rail AS ble stiftet i 2022, som et datterselskap til det svenske BLS Rail AB.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Da dette selskapet gikk konkurs, pekte J\u00f6rn Lindberget, styreleder i det svenske morselskapet, p\u00e5 hard konkurranse og ugunstige forhold, if\u00f8lge det svenske nettstedet <a aria-label=\"J\u00e4rnv\u00e4gar\" class=\"default hyperion-css-1rezu2g\" href=\"https:\/\/jarnvagar.nu\/bls-rails-dotterbolag-i-konkurs\/\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\" data-test-tag=\"external-link\" target=\"_blank\">J\u00e4rnv\u00e4gar<\/a>. <\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Hoved\u00e5rsaken var togstansen p\u00e5 Dovrebanen i begynnelsen av \u00e5ret, som tvang oss til \u00e5 innstille tog mellom Oslo og Trondheim i tre m\u00e5neder.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Vi har fors\u00f8kt \u00e5 gj\u00f8re virksomheten l\u00f8nnsom, men det har ikke fungert, til tross for store anstrengelser, sa Lindberget videre til nettstedet.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Ogs\u00e5 p\u00e5 Bergensbanen har det v\u00e6rt utfordringer.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">B\u00e5de Norsk Lokomotivf\u00f8rerforbund og de tre togselskapene som har kj\u00f8rt varer p\u00e5 Bergensbanen, mener at det ikke er lagt til rette for l\u00f8nnsom godstransport, if\u00f8lge <a aria-label=\"NRK\" class=\"default hyperion-css-1rezu2g\" href=\"https:\/\/www.nrk.no\/vestland\/godstogselskapa-slit-grunna-darlege-rammevilkar-og-infrastrukturkrise-pa-jernbanen-1.17519607\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\" data-test-tag=\"external-link\" target=\"_blank\">NRK<\/a>.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Det er en alvorlig situasjon. Vi har en p\u00e5g\u00e5ende infrastrukturkrise p\u00e5 jernbanen, sa Henning Aandal, daglig leder i godstogselskapet OnRail, til <a aria-label=\"NRK\" class=\"default hyperion-css-1rezu2g\" href=\"https:\/\/www.nrk.no\/vestland\/godstogselskapa-slit-grunna-darlege-rammevilkar-og-infrastrukturkrise-pa-jernbanen-1.17519607\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\" data-test-tag=\"external-link\" target=\"_blank\">NRK<\/a>.<\/p>\n<p>Gjeld p\u00e5 nesten to millioner<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Togdrift AS har 17 ansatte som ikke er lovlig oppsagt. Det fremg\u00e5r av vedlagt dokumentasjon at 12 ansatte har utest\u00e5ende l\u00f8nnskrav p\u00e5 ca. 1,5 millioner kroner. Tidligere har selskapet registrert 36 ansatte, if\u00f8lge <a aria-label=\"proff.no\" class=\"default hyperion-css-1rezu2g\" href=\"https:\/\/www.proff.no\/bransjes\u00f8k?q=835481832\" rel=\"noopener nofollow noreferrer\" data-test-tag=\"external-link\" target=\"_blank\">proff.no<\/a>.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">Styret har opplyst at den samlede gjelden er p\u00e5 litt i overkant av 1,95 millioner kroner, mens selskapets aktiva har en samlet ansl\u00e5tt verdi p\u00e5 ca. 50.000 kroner, if\u00f8lge konkurskjennelsen.<\/p>\n<p class=\"hyperion-css-1lemvax\">\u2013 Gjelden ble for stor, dermed fant ledelsen at det ikke var grunnlag for \u00e5 kunne drifte videre, sier bostyrer. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u2013 Helt uaktuelt \u00e5 pr\u00f8ve p\u00e5 nytt n\u00e5, sier daglig leder. KONKURS: Togdrift AS \u00f8nsket \u00e5 g\u00e5 inn&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":87019,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[20,21,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-87018","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-hovedoppslag","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-overskrifter","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115547980830152778","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}