Etter flere eventyrlige \u00e5r i kj\u00f8lvannet av pandemien og krisen i R\u00f8dehavet, blinker varsellampene r\u00f8dt hos shipping- og logistikkgiganten CMA CGM, verdens tredje\u00a0st\u00f8rste konteinerrederi.<\/p>\n
En stor \u00f8kning i tollsatser til USA har rammet global handel kraftig, noe\u00a0konteinerrederiene merker i form av lavere volum. Samtidig virker en normalisering ved Bab el-Mandeb-stredet langt mer sannsynlig, noe som vil f\u00f8re til kortere distanser.\u00a0<\/p>\n
For \u00e5 gj\u00f8re vondt verre, lider kontainersektoren av betydelig overkapasitet, prim\u00e6rt som f\u00f8lge av enorm skipskontrahering etter de knallsterke \u00e5rene under coronapandemien.\u00a0<\/p>\n
Resultatstup<\/p>\n
Legger man alt sammen, f\u00e5r man en betydelig nedgang i b\u00e5de fraktrater og tonnmil. Det lager f\u00f8lgelig hakkemat av resultatet til\u00a0rederiet, samt utsiktene fremover.\u00a0<\/p>\n
For tredje kvartal falt overskuddet med hele 73 prosent til 749 millioner dollar. Marginene falt fra 31 til 21 prosent, mens omsetningen falt 11 prosent til 14 milliarder dollar,\u00a0<\/p>\n
\u2013 2026 blir ikke et bra \u00e5r for shipping, uttalte finansdirekt\u00f8r Ramon Fernandez under resultatfremleggelsen fredag, if\u00f8lge Bloomberg<\/a>.<\/p>\n Selskapet vil v\u00e6re disiplinerte med kostnader og ta grep for \u00e5 \u00f8ke operasjonell effektivitet i m\u00e5nedene fremover.\u00a0<\/p>\n \u2013 Shippingmarkedet har historisk alltid v\u00e6rt sv\u00e6rt syklisk. Vi er klare til \u00e5 st\u00e5 gjennom tunge \u00e5r etter flere sterke \u00e5r, sa han.<\/p>\n Styrtrik shippingfamilie<\/p>\n