*Motor-pakka:\u00a0Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinter\u00adhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt ogs\u00e5 den mest avanserte lys\u00adteknologien. Henger\u00adfeste er inkludert fra kompaktklassen og oppover. Kan bilene leveres med firehjulsdrift, velger vi som regel dette. Service\/vedlieholdspakker er ikke inkludert. Gjelder prisene en begrenset tids\u00adperiode (kampanjer), opplyser vi om det<\/p>\n<\/ul>\n
Beste miksen<\/p>\n
Utad framst\u00e5r de ulike. Men sammen gir de s\u00f8rkoreanske bilene den beste miksen av nyskapende teknologi, dristig design og h\u00f8y kvalitet vi ser i dag.<\/p>\n
Det tar lang tid \u00e5 kvitte seg med gammelt tankegods. Og jo dyrere og mer prestisje\u00adfokusert en bilmodell blir, desto mer konservativ og gammeldags blir kundemassen.\u00a0<\/p>\n
Passerer du millionen, s\u00e5 m\u00f8ter du fort holdningen om at det bare er BMW, Mercedes, Audi, og til en viss grad Volvo, som gjelder.\u00a0<\/p>\n
Vi har ogs\u00e5 pr\u00f8vekj\u00f8rt disse bilene:<\/p>\n
Oppriktige ambisjoner<\/p>\n
N\u00e5r Kia n\u00e5 fintrimmer sin store EV9 enda et hakk, kommuniseres dette med h\u00f8y grad av diskresjon.\u00a0<\/p>\n
En bilprodusent som ikke har lest markedet godt nok, eller som bare vil vekke oppsikt, hadde kledd opp bilen med spektakul\u00e6re effekter for \u00e5 skille seg ut.\u00a0<\/p>\n
Kia derimot, har oppriktige ambisjoner om \u00e5 selge biler i denne klassen \u2013 til denne prisen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/335771.webp\" "\\"DISKR\u00c8:")
<\/p>\n
\n DISKR\u00c8: Bare kjennere vil se at dette er en EV9 til godt over millionen, ikke til 700.000. Det er trolig en bevisst \u2013 og lur \u2013 strategi fra Kia.
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
300.000 rimeligere<\/p>\n
Derfor er det med EV9 GT som med de dyreste versjonene fra de etablerte statusmerkene: Bare kjennere kan skille versjonen til over millionen, fra den over 300.000 rimeligere versjonen med bakhjulsdrift.<\/p>\n
Det vil si, forfra vil nok noen legge merke til et nytt lysm\u00f8nster som kryper inn over det som i gamle dager var en grill.\u00a0<\/p>\n
Dette kan fjernes \u2013 eller du kan kj\u00f8pe andre m\u00f8nstre. Vi hadde nok ikke kostet p\u00e5 oss det siste, men muligens gjort det f\u00f8rste.\u00a0<\/p>\n
Morofaktoren<\/p>\n
Ellers er det bare de gulgr\u00f8nne bremsekaliperne som r\u00f8per at dette er versjonen med 508 hester, elektronisk styrt understell, elektronisk differensialsperre, kraftigere bremser \u2013 og den store morofaktoren: Muligheten til \u00e5 leke med en virtuell \u00e5ttetrinns girkasse.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/335765.webp\" "\\"KJENT:")
<\/p>\n
\n KJENT: Hovedlinjene er kjent fra \u00f8vrige EV9, men rattet er nytt, og det er forbedret materialkvalitet p\u00e5 noen overflater p\u00e5 instrumentpanelet.
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
Sommerdekk<\/p>\n
Uansett hva Motor eller andre eksperter m\u00e5tte mene, s\u00e5 er det fortsatt selve merkevaren som er Kias st\u00f8rste minus i denne klassen. Resten \u2013 alts\u00e5 bilen \u2013 er med andre ord meget bra.<\/p>\n
Motor har kj\u00f8rt GT noen timer p\u00e5 sommerdekk rett f\u00f8r kulda kom til \u00d8stlandet.\u00a0<\/p>\n
Felles for b\u00e5de de svingete landeveiene inn over Hurumlandet og motorveien til og fra hovedstaden: sv\u00e6rt v\u00e5t veibane. Alts\u00e5 ikke perfekte forhold.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/335772.webp\" "\\"OVERRASKENDE:")
<\/p>\n
\n OVERRASKENDE: Tredje seterad i EV9 er full godkjent ogs\u00e5 for voksne, mest p\u00e5 grunn av h\u00f8yden mellom sittepute og gulv.
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/335773.webp\" "\\"SEKSSETER:")
<\/p>\n
\n SEKSSETER: Passasjerene p\u00e5 andre seterad har hver sin sv\u00e6rt komfortable sitteplass.
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
Viser muskler<\/p>\n
\u00c5 presse en bil som dette til yttergrensene, b\u00f8r uansett bare gj\u00f8res p\u00e5 lukkede baner. Vi fikk likevel inntrykk av en meget kompetent bil, som strammer seg opp fra det dagligdagse og komfortable, og viser litt muskler og temperament n\u00e5r sj\u00e5f\u00f8ren \u00f8nsker det.<\/p>\n
Som p\u00e5 den mindre Kia EV6 GT, s\u00e5 er den ultimate moroa gjemt bak den gulgr\u00f8nne knappen p\u00e5 rattet.<\/p>\n
Da aktiveres alt av hester og dreiemoment, samtidig som enkelte kontrollerende st\u00f8ttesystemer deaktiveres.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/335767.webp\" "\\"VALGFRITT:")
<\/p>\n
\n VALGFRITT: Lysm\u00f8nsteret som strekker seg fra hovedlyset og inn p\u00e5 \u00abgrillen\u00bb, har litt av de pikselpreget som Hyundai \u2013 ikke Kia \u2013 er kjent for. Det kan sl\u00e5s av, eller man kan bestille andre m\u00f8nstere.
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/335774.webp\" "\\"KJENNETEGN:")
<\/p>\n
\n KJENNETEGN: Den gulgr\u00f8nne fargen g\u00e5r igjen i setetrekk, i \u00abmoroknappen\u00bb p\u00e5 rattet \u2013 og som her, p\u00e5 bremsekaliperne.
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
Sv\u00e6rt komfortabelt<\/p>\n
Ellers har du tre mer standardiserte kj\u00f8remodus \u2013 eco, normal og sport \u2013 samt muligheten til \u00e5 lage ditt eget oppsett med \u00f8nsket innstilling p\u00e5 st\u00f8tdempere, styring og bremsef\u00f8lelse.<\/p>\n
Kj\u00f8rer du GT i normalmodus, oppf\u00f8rer den seg akkurat som \u00f8vrige EV9 \u2013 bare h\u00e5rfint stivere og mer st\u00f8yende. Men fortsatt sv\u00e6rt komfortabelt. Ikke minst er setene meget gode.<\/p>\n
Den virtuelle girkassa har \u00e5tte trinn, i motsetning til seks trinn p\u00e5 Kia EV6 GT. Denne aktiveres med hendlene bak p\u00e5 rattet.\u00a0<\/p>\n
I praksis f\u00e5r man en opplevelse av \u00e5 gire slik man gjorde med en bensin- eller dieselautomat for noen \u00e5r siden. F\u00f8lelsen er den samme, bortsett fra at selve girskiftet er enda noen millisekund kjappere og mer distinkt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/335766.webp\" "\\"\u00c5TTE")
<\/p>\n
\n \u00c5TTE GIR: Den virtuelle girkassa oppleves akkurat som en lynkjapp \u00e5ttetrinns girkasse koblet til en forbrenningsmotor.
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
Oppleves realistisk<\/p>\n
Bilen girer opp og ned med merkbare rykk \u2013 og med valgfritt niv\u00e5 p\u00e5 den kunstige motorlyden.\u00a0<\/p>\n
T\u00f8mmer du giret, eller du rett og slett glemmer \u00e5 gire, s\u00e5 lugger bilen mens det blinker iltert fra en turteller som stanger. Det hele oppleves sv\u00e6rt realistisk.<\/p>\n
EV9 mangler f\u00f8rst og fremst effekt for \u00e5 bli noe ekstraordin\u00e6rt i denne klassen \u2013 slik for eksempel Hyundai Ioniq 5 N er i klassen av familiebiler.\u00a0<\/p>\n
508 hester er naturligvis h\u00e5rreisende mye, men ikke oppsiktsvekkende p\u00e5 noe vis.\u00a0<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/264673.webp\" "\\"BEDRE:")
<\/p>\n
\n BEDRE: En EV9 som denne \u2013 med 124 f\u00e6rre hestekrefter og litt mindre sportslige ambisjoner \u2013 er et bedre kj\u00f8p etter Motors mening.
\n Foto: SIV SEGLEM\n <\/p>\n
Ikke luftfj\u00e6ring<\/p>\n
Jevnstore sekssetere som Volvo EX90 Performance og Nio EL8 har for eksempel henholdsvis 680 og 653 hester. Disse har ogs\u00e5 luftfj\u00e6ring, som gir enda mer spesifikke innstillingsmuligheter av kj\u00f8reoppsett.\u00a0<\/p>\n
Vi tviler p\u00e5 de om de g\u00e5r raskere rundt en lukket bane enn EV9. Vi er derimot ganske sikre p\u00e5 at sv\u00e6rt f\u00e5 som kj\u00f8per bil i denne klassen, er opptatt av akkurat denne problemstillingen.<\/p>\n
Her er bilene vi har testet:<\/p>\n
Litt mer komfort<\/p>\n
Derfor er v\u00e5r konklusjon denne: Kia EV9 vil for mange v\u00e6re det beste kj\u00f8pet i denne klassen. Men ikke n\u00f8dvendigvis GT-versjonen vi tester her.\u00a0<\/p>\n
Vi ville nok droppet de 124 hestene, de litt kvassere svingegenskapene og den kunstige girkassa, og spart over 100.000 p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8pe en fullutrustet versjon (GT-line) \u2013 eller kanskje over 200.000 p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8pe en nesten fullutrustet versjon (exclusive) \u2013 med litt mer komfort og litt mindre sport.\u00a0<\/p>\n
Har du lest disse sakene?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SPYDSPISS: GT-utgaven av EV9 er det ypperste Kia kan tilby norske storfamilier. Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN Pr\u00f8vekj\u00f8rt: Kia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88170,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-88169","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115555636889521563","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88169\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}