{"id":88332,"date":"2025-11-16T04:24:34","date_gmt":"2025-11-16T04:24:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/88332\/"},"modified":"2025-11-16T04:24:34","modified_gmt":"2025-11-16T04:24:34","slug":"elbilboomen-spiser-olje-finansavisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/88332\/","title":{"rendered":"Elbilboomen spiser olje | Finansavisen"},"content":{"rendered":"<p class=\"body\" data-element-type=\"body\" data-element-label=\"Tekst\">Med andre ord: Den teoretiske beregningen stemmer bemerkelsesverdig godt med de rapporterte tallene \u2013 avviket er rundt to prosent, som m\u00e5 forventes gitt variasjoner i kj\u00f8relengde, biodrivstoff, elbilers kj\u00f8rem\u00f8nster og andelen hybrider.<\/p>\n<p class=\"subhead\" data-element-type=\"subhead\" data-element-label=\"Mellomtittel\">Hvorfor myten oppst\u00e5r og \u00abThe Norwegian Illusion\u00bb<\/p>\n<p class=\"body_unindented\" data-element-type=\"body_unindented\" data-element-label=\"Tekst uten innrykk\">Ser man kun p\u00e5 total \u00absalg av petroleumsprodukter\u00bb, drukner effekten fra personbiler i segmenter som luftfart, maritim sektor, industri og tungtransport \u2013 omr\u00e5der som ikke har hatt tilsvarende tempo i elektrifiseringen.\u00a0<\/p>\n<p class=\"body\" data-element-type=\"body\" data-element-label=\"Tekst\">For eksempel er salget av jetparafin nesten likt i 2024 som i 2015. N\u00e5r noen derfor hevder at \u00aboljeforbruket i Norge er uendret\u00bb, m\u00e5 man sp\u00f8rre hvilken sektor de faktisk snakker om.<\/p>\n<p class=\"body\" data-element-type=\"body\" data-element-label=\"Tekst\">Forvalteren Goehring &amp; Rozencwajg hevder i artikkelen \u00abThe Norwegian Illusion\u00bb at elbilveksten i Norge knapt p\u00e5virker bensin- og dieselettersp\u00f8rselen, og viste blant annet i 2023 til \u00abkun fire prosent\u00bb nedgang. Poenget deres bygger nettopp p\u00e5 for grovkornet databruk. Ser man derimot p\u00e5 personbilene isolert, samsvarer den norske nedgangen i fossilt drivstoff med elbilandelen og fallende kj\u00f8relengder.<\/p>\n<p class=\"subhead\" data-element-type=\"subhead\" data-element-label=\"Mellomtittel\">Produksjonsutslipp finnes \u2013 men endrer ikke oljebildet<\/p>\n<p class=\"body_unindented\" data-element-type=\"body_unindented\" data-element-label=\"Tekst uten innrykk\">Det er selvsagt utslipp knyttet til produksjon av elbiler og batterier, s\u00e6rlig der kraftmiksen er kulltung (f.eks. i Kina). Det p\u00e5virker klimaregnskapet, men ikke oljeettersp\u00f8rsel fra veitrafikk: olje st\u00e5r for bare et par prosent av kraftproduksjonen globalt. Dermed er produksjonsutslipp i hovedsak knyttet til kull og gass, ikke olje.<\/p>\n<p class=\"subhead\" data-element-type=\"subhead\" data-element-label=\"Mellomtittel\">Hva betyr utrullingen globalt?<\/p>\n<p class=\"body_unindented\" data-element-type=\"body_unindented\" data-element-label=\"Tekst uten innrykk\">Globalt ble det solgt over 17 millioner elbiler og elektriske hybridbiler i 2024, hvor Kina leder an med to tredeler av dette volumet. S\u00e5 langt i \u00e5r har det blitt solgt flere elbiler og hybridbiler i Kina enn fossile biler. Dette vil over tid p\u00e5virke oljeettersp\u00f8rselen globalt, men hvor raskt effekten vil vises avhenger av flere faktorer som f.eks. utrullingstempo, generell vekst i bruk av biler og skroting av fossile biler.\u00a0<\/p>\n<p class=\"body\" data-element-type=\"body\" data-element-label=\"Tekst\">\u00c9n ting er likevel sikkert: de elektriske passasjerbilene solgt frem til og med 2024 har redusert oljeforbruket med om lag 0,7 millioner fat pr. dag (mbpd) sammenlignet med om de samme bilene brukte fossilt drivstoff. Og innen 2025 har man sannsynligvis n\u00e5dd milep\u00e6len med \u00e5 ha redusert med \u00e9n mbpd, av et totalt globalt oljeforbruk p\u00e5 104 mbpd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Med andre ord: Den teoretiske beregningen stemmer bemerkelsesverdig godt med de rapporterte tallene \u2013 avviket er rundt to&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88333,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-88332","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115557476820867231","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88332"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88332\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}