{"id":88780,"date":"2025-11-16T18:51:19","date_gmt":"2025-11-16T18:51:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/88780\/"},"modified":"2025-11-16T18:51:19","modified_gmt":"2025-11-16T18:51:19","slug":"oslofolk-sykler-mer-enn-for-men-det-er-ikke-flere-som-skader-seg-stor-oslo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/88780\/","title":{"rendered":"Oslofolk sykler mer enn f\u00f8r, men det er ikke flere som skader seg \u2013 Stor-Oslo"},"content":{"rendered":"

For 15 \u00e5r siden pr\u00f8vde Johanne \u00e5 sykle i Oslo. Da f\u00f8lte hun seg utrygg.<\/p>\n

\u2013 Jeg er litt redd for biler. <\/p>\n

Den gang var det ikke tilrettelagt for syklister p\u00e5 samme m\u00e5ten som i dag. Enten m\u00e5tte Johanne sykle i veien, eller p\u00e5 fortauet. <\/p>\n

\u2013 Jeg f\u00f8lte meg veldig i veien for fotgjengere.<\/p>\n

Hvis hun syklet i veien, ble hun stresset. Bilister mente hun syklet for sakte.<\/p>\n

\u2013 Jeg syntes det var litt skummelt. Alle tutet p\u00e5 meg og kj\u00f8rte forbi. <\/p>\n

\"En<\/p>\n

Johanne Barth Telle (35) jobber ved Universitetet i Oslo.<\/p>\n

Foto: B\u00e5rd Nafstad \/ NRK<\/p>\n

Fikk et ekstra push<\/p>\n

Etter dette kviet Johanne seg i mange \u00e5r for \u00e5 sykle i hovedstaden. Men kj\u00e6rligheten endret p\u00e5 det.<\/p>\n

For et par-tre \u00e5r siden fikk hun seg nemlig en kj\u00e6reste. De byttet p\u00e5 \u00e5 bo hos hverandre. Veien mellom dem tok 20 minutter \u00e5 g\u00e5.<\/p>\n

Kj\u00e6resten foreslo at hun skulle skaffe seg en sykkel for \u00e5 spare tid. <\/p>\n

\u2013 F\u00f8rst tenkte jeg at det hadde jeg ikke noe lyst til i det hele tatt. <\/p>\n

Men s\u00e5 tenkte hun.<\/p>\n

\u2013 Det er sikkert lurt \u00e5 pr\u00f8ve. Fordi jeg er voksen. <\/p>\n

Og som tenkt, s\u00e5 gjort. <\/p>\n

Da oppdaget Johanne at hverdagen som syklist var blitt helt annerledes enn sist gang hun pr\u00f8vde.<\/p>\n

\u2013 N\u00e5 er det jo sykkelfelt nesten overalt. <\/strong><\/p>\n

\"\"\/

Johanne Barth Telle sykler daglig her i T\u00f8yenparken.<\/p>\n

\u2013 Deilig \u00e5 slippe full buss<\/p>\n

Takket v\u00e6re tohjulingen er reisetiden til kj\u00e6restens leilighet halvert.<\/p>\n

\u2013 Jeg f\u00f8ler meg trygg n\u00e5r jeg sykler i Oslo<\/strong>.<\/p>\n

N\u00e5 sykler hun ikke bare til kj\u00e6resten. Hun sykler ogs\u00e5 til og fra jobben i Forskningsparken p\u00e5 Blindern.<\/p>\n

\u2013 For meg som er veldig B-menneske, syns jeg det er kjempefint \u00e5 starte dagen med \u00e5 v\u00e6re ute. Da v\u00e5kner jeg, og s\u00e5 er jeg klar for \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 jobb.<\/p>\n

P\u00e5 vei til jobben sykler hun langs Ring 2, der biler og busser snegler seg fram.<\/p>\n

\u2013 Det er veldig deilig \u00e5 slippe \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 en full 20-buss om morgenen.<\/strong><\/p>\n

\"\"\/

Johanne Barth Telle sykler langs Ring 2 i Oslo i allslags v\u00e6r.<\/p>\n

Sykler mer enn f\u00f8r<\/p>\n

Johanne er ikke alene om \u00e5 ha blitt ny syklist i Oslo de siste \u00e5rene.<\/p>\n

If\u00f8lge den nasjonale reisevaneunders\u00f8kelsen<\/a> sykler folk n\u00e5 mer enn f\u00f8r for \u00e5 komme seg frem.<\/p>\n

Det tror Statens vegvesen det kan v\u00e6re flere \u00e5rsaker til.<\/p>\n

\u2013 I de siste \u00e5rene har det v\u00e6rt et stort fokus p\u00e5 sykkel som transportmiddel, og flere initiativer har blitt gjennomf\u00f8rt for \u00e5 tilrettelegge for sykling, noe som nok har bidratt positivt til \u00e5 \u00f8ke sykkelandelen, sier<\/strong> seniorr\u00e5dgiver Anne Mette Bjerkan.<\/strong><\/p>\n

\"En<\/p>\n

Folk som sykler med barn i barn i sykkelvogn, er blitt et vanlig syn i Oslo.<\/p>\n

Foto: Geir Olsen \/ NTB<\/p>\n

F\u00e6rre skader seg<\/p>\n

Statens vegvesen jobber n\u00e5 med en ny rapport om sykkelulykker i Oslo.<\/p>\n

De har f\u00e5tt hjelp av skadelegevakten. Tallene omfatter b\u00e5de de som har havnet p\u00e5 legevakten og p\u00e5 sykehus.<\/p>\n

I 2019 ble 2021 personer skadet etter en sykkelulykke i hovedstaden.<\/p>\n

Til tross for mer sykling, sank tallet p\u00e5 ulykker til 1980 i 2023.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

N\u00f8detatene rykker ofte ut til sykkelulykker i Oslo. Dette bildet er noen \u00e5r gammelt.<\/p>\n

Foto: Halldor Asvall<\/p>\n

Bjerkan i vegvesenet er ikke overrasket. Hun peker p\u00e5 noe man innen forskning kaller en \u00abSafety i Numbers\u00bb- effekt.<\/p>\n

N\u00e5r flere mennesker sykler, blir det relativt tryggere for hver enkelt. Ikke n\u00f8dvendigvis f\u00e6rre ulykker totalt, men ulykkesrisikoen per person synker. <\/p>\n

\u2013 En av \u00e5rsakene er at andre trafikanter blir mer vant til \u00e5 m\u00f8te syklister og tilpasser adferden sin etter dette.<\/strong><\/p>\n

Statens vegvesen har beregnet risikoen for \u00e5 bli skadet i en sykkelulykke i Oslo.<\/p>\n

Det skjer rundt \u00e5tte ulykker per million syklet kilometer.<\/p>\n

Tidligere var tallet rundt ti.<\/p>\n

Selv om det skjer f\u00e6rre sykkelulykker, er \u00e9n type ulykker doblet. Mer om dette litt senere.<\/p>\n

Mange mister balansen<\/p>\n

I hovedsak er det menn mellom 25 og 34 \u00e5r som skader seg p\u00e5 sykkel i Oslo.<\/p>\n

I de aller fleste ulykkene er syklisten alene, uten at det er noen hindring i veien. De har stort sett mistet balansen. <\/p>\n

I en del av ulykkene har det v\u00e6rt hindringer. Hovedsakelig trikkeskinner og fortauskanter.<\/p>\n

N\u00e5r en syklist kolliderer, er det oftest med en bil. Dernest med en sykkel.<\/p>\n

Og syklister kolliderer oftere med elsparkesykler enn med fotgjengere.<\/p>\n

Anne Mette Bjerkan i Statens vegvesen er litt overrasket.<\/p>\n

\u2013 \u00c5rsaken kan v\u00e6re at det er flere kj\u00f8ret\u00f8y som g\u00e5r relativt fort p\u00e5 samme areal, mens samspillet mellom fotgjenger og syklist fungerer kanskje bedre. <\/strong><\/p>\n

\"Bildet<\/p>\n

Anne Mette Bjerkan er seniorr\u00e5dgiver i seksjon for trafikksikkerhetsutvikling i Statens vegvesen.<\/p>\n

Foto: Henriette Erken Busterud<\/p>\n

Syklister skader seg oftest i bilveier med blandet trafikk, etterfulgt av gang- og sykkelvei.<\/p>\n

Flest ulykker skjer i rushtiden.<\/p>\n

Flest lettere skader<\/p>\n

De aller fleste som skader seg i sykkelulykker, blir lettere skadet. Noen f\u00e5r moderate skader. En liten andel f\u00e5r alvorlige skader. En del av disse er hodeskader, forteller Bjerkan.<\/p>\n

22 prosent av alle skader er hodeskader.<\/p>\n

I 70 prosent av ulykkene brukte syklisten hjem. Det er flere enn tidligere.<\/p>\n

\u2013 Generelt syns jeg syklister skal bruke hjelm. Det reduserer risikoen for hodeskade.<\/p>\n

Bjerkan viser til analyser vegvesenet har gjort etter d\u00f8dsulykker p\u00e5 sykkel i 2024. Ingen av de som omkom brukte hjelm.<\/p>\n

Og sannsynligheten er stor for at fem av de seks som omkom, kunne overlevd dersom de hadde brukt hjelm da ulykken skjedde.<\/p>\n

Flere skader p\u00e5 elsykkel<\/p>\n

Selv om antallet ulykker g\u00e5r litt ned, er det \u00e9n ting som peker seg ut i rapporten som Statens vegvesen n\u00e5 jobber med.<\/p>\n

Antallet ulykker med elsykkel er mer enn doblet fra 2019 til 2023.<\/p>\n

Fra 261 til 540.<\/p>\n

If\u00f8lge seniorr\u00e5dgiveren i Statens vegvesen kan det ha en sammenheng med at flere bruker og har tilgang p\u00e5 elsykkel. <\/p>\n

I tillegg var det en akt\u00f8r p\u00e5 leiemarkedet som leide ut elsykler i Oslo i 2023. <\/p>\n

Vintersykling<\/p>\n

De siste \u00e5rene er det blitt stadig mer popul\u00e6rt \u00e5 sykle om vinteren.<\/p>\n

Tallene fra Oslo Skadelegevakt viser at det har blitt flere ulykker p\u00e5 denne \u00e5rstiden.<\/p>\n

I rapporten regner Statens vegvesen desember, januar og februar som vinter.<\/p>\n

Risikoen for en ulykke i disse m\u00e5nedene er lavere enn ellers i \u00e5ret.<\/p>\n

\u2013 Det handler om at f\u00e6rre sykler. De som gj\u00f8r det, er kanskje mer trente syklister. De bruker det mer som transportmiddel enn hva man gj\u00f8r p\u00e5 sommeren, og de sykler kanskje lenger, sier Bjerkan i Statens vegvesen.<\/p>\n

\u2013 Anbefaler det veldig<\/p>\n

Utstyrt med piggdekk og ekstra lys, er Johanne Barth Telle klar for en ny vinter p\u00e5 sykkelsetet.<\/p>\n

\u2013 Det er mye greiere enn du skulle tro, sier hun som ikke har likt \u00e5 sykle i mange \u00e5r, men som n\u00e5 gj\u00f8r det. <\/strong><\/p>\n

Hun synes ikke det er skummelt.<\/p>\n

\"En<\/p>\n

Johanne Barth Telle har ikke opplevd noen uhell p\u00e5 sykkel. <\/p>\n

Foto: B\u00e5rd Nafstad \/ NRK<\/p>\n

\u2013 Med piggdekk g\u00e5r det kjempegreit, ogs\u00e5 om vinteren. Jeg anbefaler det veldig.<\/strong><\/p>\n

Publisert<\/p>\n

16.11.2025, kl. 07.35<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"For 15 \u00e5r siden pr\u00f8vde Johanne \u00e5 sykle i Oslo. Da f\u00f8lte hun seg utrygg. \u2013 Jeg er…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88781,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-88780","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115560886167444461","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88780\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}