\n ST\u00d8RST: CATL er verdens st\u00f8rste batteriprodusent, her er selskapets anlegg i Liyang, Kina, og de er med p\u00e5 faststoffkappl\u00f8pet.
\n Foto: CATL\n <\/p>\n
Eksperter:<\/p>\n
Det foreg\u00e5r et internasjonalt kappl\u00f8p om \u00e5 f\u00e5 til faststoffbatterier i stor skala. N\u00e5 maner kinesiske eksperter til realisme.\u00a0<\/p>\n
Mange bil- og batteriprodusenter ha det siste \u00e5ret meldt at de er godt i gang med testing av faststoffbatterier.\u00a0<\/p>\n
P\u00e5 veien, og med tanke p\u00e5 produksjonen.\u00a0<\/p>\n
Ut fra informasjonen s\u00e5 som er kommet s\u00e5 langt, virker det som den f\u00f8rste produksjonen i stor skala kan begynne i 2027 eller 2028.<\/p>\n
N\u00e5 er det flere kinesiske eksperter som mener det ikke er realistisk.\u00a0<\/p>\n
Les alle Motors biltester:<\/p>\n
Under arrangementet\u00a02025 World Power Battery Conference i Sichuan nylig var det flere som mente at faststoffbatterienes inntog ligger lengre fram i tid.<\/p>\n
En rekke utfordringer<\/p>\n
F\u00f8r konferansen uttalte Wu Chengxin at selv om industrien streber etter \u00e5 oppn\u00e5 gjennombrudd, st\u00e5r teknologien fortsatt overfor en rekke utfordringer, melder Car News China<\/a>.\u00a0<\/p>\n Wu er nestleder i China All-Solid-State Battery Industry-University-Research Collaboration Innovation Platform, en samling av bil- og batteriprodusenter i Kina.<\/p>\n Han mener det gjenst\u00e5r betydelig med vitenskapelig analyse, utstyrs\u00adutvikling og designarbeid f\u00f8r kommersialisering kan oppn\u00e5s, og beskrev det som en langsiktig forskningsprosess. <\/p>\n Yang Hongxin, styreleder og administrerende direkt\u00f8r i Svolt Energy Technology, uttalte at installasjoner av demonstrasjon\u00adskj\u00f8ret\u00f8y i liten skala kan v\u00e6re mulig innen 2027.\u00a0<\/p>\n 2035 realistisk<\/p>\n Faststoffbatterier<\/p>\n Kilde: Wikipedia<\/p>\n<\/ul>\n Yang sier storskala-kommersialisering krever ytterligere kostnadsreduksjoner og en mer moden forsyningskjede. Han anslo at masseproduksjon trolig ikke kommer f\u00f8r etter 2030. <\/p>\n Deng Chenghao, visepresident og styreleder i Deepal i Changan Automobile, advarer mot over\u00addreven optimisme. Deng mener at storskala-kommersialisering innen 2030 er \u00abdet mest optimistiske\u00bb scenariet, og at 2035 kan v\u00e6re et mer realistisk m\u00e5l.<\/p>\n Kina har de siste \u00e5tte \u00e5rene v\u00e6rt verdens st\u00f8rste n\u00e5r det gjelder batteriproduksjon.<\/p>\n Her er det de ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoffbatterier:<\/p>\n Har du lest disse sakene fra Motor?<\/p>\n Xiaomi har s\u00f8kt om patent p\u00e5 et faststoffbatteri som if\u00f8lge dem selv\u00a0vil bli s\u00e6rdeles effektivt<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n Neste generasjon MG4, som kommer i Kina i disse dager, leveres med det som\u00a0kalles et semi-faststoffbatteri<\/a>.<\/p>\n<\/li>\n\n
\n