Bridgestone<\/a> i en pressemelding.<\/p>\nB\u00e5thengerens dekk blir ofte oversett<\/p>\n
Har hengeren noen \u00e5r p\u00e5 baken, b\u00f8r du v\u00e6re spesielt n\u00f8ye med \u00e5 sjekke dekkene f\u00f8r du kj\u00f8rer, sier Christian Jensen, tekniker hos Bridgestone.<\/p>\n
\u2013 Dekkene p\u00e5 b\u00e5thengere utgj\u00f8r en stor, men ofte oversett risiko. Det gir falsk trygghet \u00e5 bare sjekke m\u00f8nsterdybden og tenke at alt er i orden fordi du har mer enn de p\u00e5krevde 1,6 millimeterne, forklarer han.<\/p>\n
\u2013 Dekk p\u00e5 hengere blir gjerne morkne lenge f\u00f8r de er nedslitt. Sol, luft \u2013 og ikke minst saltvann \u2013 t\u00f8rker ut gummien. Den blir stiv og kan sprekke. Da f\u00e5r du d\u00e5rlig grep, og risikoen \u00f8ker for at dekket ryker n\u00e5r du kj\u00f8rer med tung last.<\/p>\n
Tommelfingerregelen: 4\u20135 \u00e5r<\/p>\n
Bridgestone anbefaler \u00e5 bytte dekk senest n\u00e5r de er 10 \u00e5r gamle, men etter 4\u20135 \u00e5rs bruk b\u00f8r du allerede se n\u00f8ye etter tegn p\u00e5 aldring.<\/p>\n
Er du usikker p\u00e5 hvor gammelt dekket er, kan du finne produksjons\u00e5ret p\u00e5 dekksiden.<\/p>\n
\u2013 Slitte eller gamle dekk gir lengre bremselengde og gj\u00f8r bilen mer ustabil \u00e5 kj\u00f8re med. Jo tyngre hengeren er lastet, desto lenger blir bremsestrekningen hvis du mister veigrepet, sier Jensen.<\/p>\n
Sjekk derfor alltid dekkene n\u00f8ye f\u00f8r du legger ut p\u00e5 veien. Husk ogs\u00e5 at dekktrykket gjerne b\u00f8r v\u00e6re litt h\u00f8yere enn vanlig n\u00e5r du kj\u00f8rer tungt lastet \u2013 b\u00e5de p\u00e5 bil og henger. Ellers kan du i verste fall ende med bot.<\/p>\n
Slik kj\u00f8rer du trygt med tung b\u00e5t p\u00e5 slep<\/p>\n
Pass p\u00e5 at b\u00e5ten er skikkelig sikret til hengeren.<\/p>\n
Det holder ikke \u00e5 stole p\u00e5 vinsjen alene \u2013 den kan l\u00f8sne, og b\u00e5ten kan rulle av, advarer B\u00e5tmagasinet.<\/p>\n
Bruk solide stropper rundt b\u00e5de b\u00e5t og henger, p\u00e5 samme m\u00e5te som tungtransport gj\u00f8r. Velg kraftige stropper som t\u00e5ler h\u00f8ye belastninger.<\/p>\n
S\u00f8rg ogs\u00e5 for riktig balanse, slik at kuletrykket verken blir for h\u00f8yt eller for lavt. Feil last gj\u00f8r bilen vanskelig \u00e5 kontrollere.<\/p>\n
Husk speil som lar deg se utenfor b\u00e5tens bredde, og f\u00f8lg n\u00f8ye med p\u00e5 syklister n\u00e5r du svinger til h\u00f8yre. Traileren kutter alltid hj\u00f8rner tettere enn bilen.<\/p>\n
Hold god avstand til bilen foran \u2013 det er lite hyggelig \u00e5 m\u00e5tte br\u00e5bremse med en b\u00e5t p\u00e5 slep.<\/p>\n
Vil du vise litt ekstra hensyn, kan du trekke til side innimellom s\u00e5 du ikke skaper lange k\u00f8er p\u00e5 landeveien.<\/p>\n
Hvor langt ut i vannet?<\/p>\n
N\u00e5r b\u00e5ten skal opp, er det lurt \u00e5 unng\u00e5 at vannet n\u00e5r bremser og hjullager. Kj\u00f8r derfor bare den nederste delen av felgen ut i vannet, r\u00e5der B\u00e5tmagasinet.<\/p>\n
Selv om enkelte produsenter hevder at akslingene t\u00e5ler \u00e5 kj\u00f8res under vann, er det en d\u00e5rlig id\u00e9.<\/p>\n
Gj\u00f8r du det, m\u00e5 du regne med knatrende hjullager og hakkete bremser \u2013 helt til hjulet en dag blokkerer eller rett og slett faller av akslingen.<\/p>\n
Til slutt minner B\u00e5tmagasinet om \u00e5 alltid teste p\u00e5l\u00f8psbremsene forsiktig etter at de har v\u00e6rt under vann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Det begynner \u00e5 n\u00e6rme seg tid for \u00e5 ta b\u00e5ten p\u00e5 land. Skal du ha den i vinteropplag,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":59445,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-88861","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115561487584140333","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88861"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88861\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88861"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88861"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}