Sist l\u00f8rdag ruslet <\/b>jeg nedover til byen for \u00e5 drikke kaffe og spise kake med en kompis. Da jeg kom til Bakklandet tenkte jeg p\u00e5 at en gang ville politikerne bygge avlastningsvei her. Og det er ikke mange \u00e5r siden det var biltrafikk over Trondheim Bybro.<\/p>\n
Ingen kan v\u00e6re<\/b> uenig i at Bakklandet er en av byens perler. Og hvem i all verden \u00f8nsker seg bilene tilbake?<\/p>\n
Vi havnet p\u00e5 <\/b>Rosenborg Bakeri p\u00e5 Byhaven. Punsj og Potet, da er livet mer enn brukbart. Vi snakket om at selv om Olav Tryggvasons gate kan ha litt assosiasjoner til en s\u00e5nn aveny i DDR anno den kalde krigen, s\u00e5 ble den jammen mye triveligere etter at de fikk bilene ut. Mindre st\u00f8y, mer ro, lettere \u00e5 krysse gata.
Det var br\u00e5k <\/b>s\u00e5 det holdt, da de stengte den for gjennomkj\u00f8ring. Jeg tror saken egentlig er ganske enkel. Hvis du vil p\u00e5 Retro eller Bogart.Cosmo, s\u00e5 drar du dit \u2013 uansett om du tar buss, parkerer p\u00e5 Leutenhaven eller Trondheim Torg. Det er ikke det at du ikke f\u00e5r kj\u00f8re gjennom Olav Tryggvasons gate, eller ikke kan parkere i Fjordgata, som stopper deg.<\/p>\n
Hver gang det <\/b>kommer forslag om \u00e5 redusere biltrafikk i sentrum, tenker jeg p\u00e5 Ludvig fra Fl\u00e5klypa: \u00abDet er farlig, det.\u00bb Dette er et mantra som gjentas av n\u00e6ringslivet og de mest ihuga bilistene, som ser det som en menneskerett \u00e5 kj\u00f8re overalt.<\/p>\n
N\u00e5r var n\u00e6ringslivet<\/b> sist positive til et forslag om reduksjon av biltrafikk i sentrum? Og hvordan hadde Midtbyen sett ut i dag om de hadde f\u00e5tt bestemme? Helt sikkert et tristere sted \u00e5 v\u00e6re, og sannsynligvis med lavere omsetningstall. Trondheim Torg satte omsetningsrekord i 2024, hvilket er snedig, med tanke p\u00e5 hvor \u00abutilgjengelig\u00bb midtbyen er.<\/p>\n
Byr\u00e5dets siste forslag<\/b> om \u00e5 dele sentrum inn i soner har \u2013 helt som forventet \u2013 m\u00f8tt massiv motb\u00f8r. Det er alltid vanskelig p\u00e5 forh\u00e5nd \u00e5 vite om et forslag vil v\u00e6re 100% suksess, men selv liker jeg at de pr\u00f8ver. Og at de tenker alternativt. S\u00e5 kan det heller justeres, eller skrotes, hvis det blir helt mislykket.<\/p>\n
N\u00e5r man driver<\/b> byutvikling, s\u00e5 er det mange hensyn \u00e5 ta. Blant annet til n\u00e6ringslivet, bilister og myke trafikanter. Men uansett hvor man ser saken fra \u2013 det eneste framtidsrettede, og den eneste m\u00e5ten midtbyen kan overleve p\u00e5, er at trafikken reduseres.<\/p>\n
Det vil b\u00e5de<\/b> innbyggerne og n\u00e6ringslivet tjene p\u00e5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sist l\u00f8rdag ruslet jeg nedover til byen for \u00e5 drikke kaffe og spise kake med en kompis. Da…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":89279,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,2074,20,21,11615,24,25,15,22,23,463,13,30,28,29,14,1533,16,26,27,224],"class_list":{"0":"post-89278","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-biler","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-debattinnlegg","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-midtbyen","19":"tag-news","20":"tag-no","21":"tag-norge","22":"tag-norway","23":"tag-nyheter","24":"tag-opinion","25":"tag-overskrifter","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-trafikk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115565121117472982","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}