Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n N\u00e5 kan du f\u00e5 en stor og ladbar premium-SUV med over ett \u00e5r gjenv\u00e6rende nybilgaranti, 404 hestekrefter og en lang liste med ekstrautstyr \u2013 til 569.000 kroner. Det er sannsynligvis under halv pris av nyprisen.<\/p>\n Forklaringen i slike tilfeller er ofte at kilometerstanden er ekstremt h\u00f8y. Men det er den ikke her. 77.600 st\u00e5r det p\u00e5 tellerem.\u00a0<\/p>\n Det h\u00f8res jo nesten for godt ut til \u00e5 v\u00e6re sant. Ikke er bilen importert, heller \u2013 og den har fulgt alle servicer.<\/p>\n S\u00e5 hva er det da som gj\u00f8r den s\u00e5 rimelig? Jo, det har med logoen i grillen \u00e5 gj\u00f8re …<\/p>\n Topp 3: Derfor er Jaguars bil helt unik<\/a><\/p>\n Gunstig pris<\/p>\n BILLIG: N\u00e5 f\u00e5r du status-SUVen til en sv\u00e6rt gunstig pris p\u00e5 bruktmarkedet. Faksimile: Finn.no<\/p>\n Bilen vi snakker om har nemlig en rund logo det st\u00e5r Jaguar p\u00e5. P\u00e5 bakluka st\u00e5r det F-Pace.<\/p>\n I sin tid en viktig modell for det tradisjonsrike, britiske merket. De trengte en stor SUV \u2013 og F-Pace var svaret.\u00a0<\/p>\n I Norge var den ekstra gunstig, da den ble tilgjengelig som ladbar hybrid i 2021. Da startet faktisk prisene p\u00e5 dr\u00f8yt 800.000 kroner.\u00a0<\/p>\n De fleste bikket likevel fort millionen, n\u00e5r man hadde spekket med ekstrautstyr.\u00a0<\/p>\n Vi testet: Evoque er barnslig morsom<\/a><\/p>\n LEKKER: Det er lite \u00e5 si p\u00e5 designet til Jaguar F-Pace. En linjelekker SUV \u2013 som i 2021 ble tilgjengelig som ladbar hybrid. Det passet norske avgifter godt. Og n\u00e5 f\u00e5r du den sv\u00e6rt gunstig p\u00e5 bruktmarkedet. Det er kanskje ikke s\u00e5 rart.<\/p>\n Verditap<\/p>\n Men Jaguar er ikke hva de en gang var. De hadde stor suksess med elbilen I-Pace i Norge gjennom flere \u00e5r.<\/p>\n Siden den tid har de imidlertid endret kurs. N\u00e5 har produksjonen av alle modellene stoppet opp \u2013 og merket skal f\u00e5 en helt ny profil.\u00a0<\/p>\n De skal n\u00e5 v\u00e6re rent elbil-merke \u2013 med ambisjoner om \u00e5 konkurrere med de aller dyreste og mest eksklusive bilene p\u00e5 markedet.\u00a0<\/p>\n Hvordan det vil g\u00e5, vet ingen. Framtiden er derfor usikker. Og det gj\u00f8r naturligvis ogs\u00e5 noe med verdien p\u00e5 bilene som n\u00e5 ligger for salg p\u00e5 bruktmarkedet.<\/p>\n Les v\u00e5r test av F-Pace P400e her<\/a><\/p>\n Rekkevidde<\/p>\n P400e er navnet p\u00e5 den ladbare hybriden vi omtaler her. Den er utstyrt med en 2-liters bensinmotor \u2013 i tillegg til elmotor.<\/p>\n Systemeffekten er p\u00e5 hele 404 hestekrefter \u2013 med et dreiemoment p\u00e5 640 Nm.<\/p>\n Det gj\u00f8r at den sparker unna 0-100 km\/t p\u00e5 bare 5,3 sekunder.<\/p>\n Rekkevidden er oppgitt til 53 kilometer. Ikke like bra som de beste i klassen, men likevel nok til at mange slipper \u00e5 bruke bensinmotoren i hverdagen, om de vil det.<\/p>\n TURBIL: F-Pace passer mange norske familier, med god plass, 4×4 og muligheten for \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 ren str\u00f8m mye av tiden. Mye utstyr<\/p>\n Bilen vi omtaler her er sort \u2013 og har b\u00e5de R-Dynamic og Black Pack, det siste gj\u00f8r at all krom er byttet til svart.<\/p>\n Hengerfeste er selvsagt p\u00e5 plass. Den kan trekke 2 tonn.<\/p>\n Siste service ble tatt desember i fjor \u2013 og det er fortsatt ett \u00e5r til neste gang, med mindre du kj\u00f8rer veldig mye i mellomtiden.<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n Foto: Jaguar<\/p>\n