{"id":90401,"date":"2025-11-18T20:21:22","date_gmt":"2025-11-18T20:21:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/90401\/"},"modified":"2025-11-18T20:21:22","modified_gmt":"2025-11-18T20:21:22","slug":"storsatsing-pa-batterier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/90401\/","title":{"rendered":"Storsatsing p\u00e5 batterier"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker text-red color_mobile_text-red\" style=\"\">Toyota:<\/p>\n<p>  Investerer 141 milliarder kroner i USA.\u00a0<\/p>\n<p>\n    Ansetter: Toyota Skal \u00f8ke fra 2600 til 5100 ansatte p\u00e5 batterifabrikken i North Carolina innen 2034. Foto: Toyota\n  <\/p>\n<p>(Elbil24): Batterier er den soleklart mest verdifulle komponenten i dagens<br \/>\nelbiler. Det er dette som drar kostnaden p\u00e5 en elbil opp til \u00e5 v\u00e6re langt<br \/>\nh\u00f8yere priset enn fossile biler. Moms og frav\u00e6r av engangsavgift gj\u00f8r at dette<br \/>\nikke er synlig p\u00e5 prislappen i Norge, men utgj\u00f8r et stort gap mellom fossile biler<br \/>\nog elbiler i markeder der avgiftsgrunnlaget er det samme for de to<br \/>\nteknologiene.<\/p>\n<p>I slutten av oktober var Elbil24 innenfor murene p\u00e5 det<br \/>\naller helligste hos Toyota i Japan, og et av temaene vi ville ta opp med dem<br \/>\nvar nettopp dette. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/ny-toyota-mot-ny-suzuki-umulig-a-kare-en-vinner\/83781758\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83783384.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Ny Toyota mot ny Suzuki: - Umulig \u00e5 k\u00e5re en vinner\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Ny Toyota mot ny Suzuki: &#8211; Umulig \u00e5 k\u00e5re en vinner<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>For frem til i dag har ikke Toyota en stor nok<br \/>\negenproduksjon av batterier til \u00e5 forsyne de elbilene de lager med egne<br \/>\nbatterier. Dette gj\u00f8r at de m\u00e5 ut p\u00e5 markedet &#8211; i stor grad til Kina &#8211; for \u00e5<br \/>\nkj\u00f8pe celler som s\u00e5 puttes inn i bilene. Kinesiske CATL er deres st\u00f8rste<br \/>\nleverand\u00f8r i s\u00e5 m\u00e5te, i tillegg til deres eget samarbeid med japanske Panasonic,<br \/>\nblant annet. <\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83864003.webp\" width=\"686\" height=\"392\" title=\"MYE \u00c5PENT LANDSKAP: Men det er enn s\u00e5 lenge. Snart er det fabrikkanlegg over store deler av omr\u00e5det.\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n          MYE \u00c5PENT LANDSKAP: Men det er enn s\u00e5 lenge. Snart er det fabrikkanlegg over store deler av omr\u00e5det.\n      <\/p>\n<p>Elbil24 i Japan<\/p>\n<p>Hiroki Nakajima er som Chief Technology Officer ansvarlig<br \/>\nfor mye av strukturen rundt utviklingen i selskapet, og vi spurte helt direkte hvordan<br \/>\nde kunne sitte og se at s\u00e5 stor andel av elbilenes verdikjede kunne forsvinne<br \/>\nut til underleverand\u00f8rer \u2013 ofte s\u00e5 mye som opp mot halvparten av bilenes verdi.\n<\/p>\n<p>Det virket ikke som om de \u00f8nsket \u00e5 svare veldig direkte p\u00e5<br \/>\ndette, for vi fikk ikke et godt og konkret svar, annet enn at de henviste til<br \/>\nden batteriproduksjonen de allerede har, som alts\u00e5 er alt for liten til \u00e5 forsyne<br \/>\neget forbruk. Samtidig fikk vi en f\u00f8lelse av at de hadde noe de \u00f8nsket \u00e5 fortelle<br \/>\noss, men som vi ikke ble fortalt. <\/p>\n<p>N\u00e5 vet vi svaret, for n\u00e5 har Toyota kunngjort det svaret vi<br \/>\nvar ute etter for snart en m\u00e5ned siden i Tokyo. <\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83863949.webp\" width=\"686\" height=\"392\" title=\"Batteriproduksjon: N\u00e5 melder Toyota at de skal \u00f8ke produksjonen betraktelig. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n          Batteriproduksjon: N\u00e5 melder Toyota at de skal \u00f8ke produksjonen betraktelig. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n      <\/p>\n<p>Storstilt satsing<\/p>\n<p>Toyota annonserte nemlig at de n\u00e5 setter opp en<br \/>\nstorstilt batteriproduksjon i USA, n\u00e6rmere bestemt i North Carolina. Satsingen<br \/>\nrepresenterer en investering p\u00e5 14 milliarder dollar, tilsvarende 141 milliarder kroner, og blir med dette<br \/>\nselskapets f\u00f8rste anlegg for batteriproduksjon utenfor Japan. <\/p>\n<p>Anlegget skal forsyne det stadig voksende behovet for batterier<br \/>\ntil elbiler og er ventet \u00e5 n\u00e5 en \u00e5rlig produksjon p\u00e5 over 30 GWh innen 2030. Hele<br \/>\nfjorten produksjonslinjer skal settes opp p\u00e5 sikt. <\/p>\n<p>Utover dette har Toyota ogs\u00e5 annonsert ytterligere en investering<br \/>\np\u00e5 ti milliarder dollar i amerikanske virksomheter over de neste fem \u00e5rene, noe som<br \/>\ntar de totale investeringene fra Toyota i USA til over 60 milliarder dollar<br \/>\ntotalt siden oppstarten. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/har-du-elbil-fra-2021-eller-2022-da-bor-du-snart-ta-grep\/71695768\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1763497282_565_83826759.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Har du elbil fra 2021 eller 2022? Da b\u00f8r du snart ta grep\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Har du elbil fra 2021 eller 2022? Da b\u00f8r du snart ta grep<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Ektef\u00f8lt MAGA-st\u00f8tte?\u00a0<\/p>\n<p>\u2013\u00a0Toyota er en pioner innen elektriske kj\u00f8ret\u00f8y, og v\u00e5r betydelige<br \/>\nproduksjonsinvestering i USA og North Carolina forsterker v\u00e5r forpliktelse<br \/>\noverfor ansatte, kunder, forhandlere, lokalsamfunn og leverand\u00f8rer, forteller Ted Ogawa, som er president og administrerende<br \/>\ndirekt\u00f8r for Toyota Motor North America. <\/p>\n<p>Per i dag har<br \/>\nanlegget i North Carolina 2600 ansatte, et antall som er ventet \u00e5 \u00f8ke med 5100<br \/>\nhoder til innen 2034. Om det er politikk som ligger bak avgj\u00f8relsen rundt<br \/>\nsatsingen vites ikke, men den japanske Toyota-sjefen, Akio Toyoda, ble nylig observert<br \/>\np\u00e5 et treff for amerikanske biler med t-skjorte med amcars p\u00e5, og en r\u00f8d caps<br \/>\nmed den kjente teksten, Make America Great Again. <\/p>\n<p>Om han er MAGA-fan?<br \/>\nDet vites ikke, men et slags frieri m\u00e5 vi f\u00e5 si det kan v\u00e6re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota: Investerer 141 milliarder kroner i USA.\u00a0 Ansetter: Toyota Skal \u00f8ke fra 2600 til 5100 ansatte p\u00e5 batterifabrikken&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90402,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[581,1170,60,61,267,62,30,28,29,14,273,50],"class_list":{"0":"post-90401","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-batterier","9":"tag-batterifabrikk","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-nyheter","18":"tag-toyota","19":"tag-usa"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115572565032310998","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}