![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/4153350.webp\" "\\"Geely-toppsjef")
<\/p>\n\n Geely grunnlegger og eier av Volvo Cars Li Shufu (i midten), hentet tilbake H\u00e5kan Samuelsson (t.h i bildet) som toppsjef i Volvo Cars tidligere i \u00e5r. N\u00e5 \u00f8nsker Shufu at Volvo jobber tettere med Geely-Gruppen for \u00e5 bedre l\u00f8nnsomheten og st\u00e5 sterkere i den globale konkurransen. Samuelsson f\u00f8lger opp eierens instruks.
\n Foto: Volvo Cars.\n <\/p>\n
Volvo Cars avholdt nylig strategioppdatering for investorer og nysgjerrige. Selskapet skal n\u00e5 knyttes n\u00e6rmere morselskaspet Geely for \u00e5 oppn\u00e5 bedre l\u00f8nnsomhet og st\u00e5 sterkere i konkurransen.<\/p>\n
Toppsjef H\u00e5kan Samuelsson er tydelig p\u00e5 at Volvo Cars m\u00e5
\nintegreres tettere i Geely-gruppen.\u00a0<\/p>\n
Li Shufu, grunnlegger av Geely, \u00f8nsker trolig konsolidering
\nog samarbeid i hele konsernet, etter flere \u00e5r med flere nye varemerker med
\nspredt og t\u00f8ff konkurranse seg imellom.<\/p>\n
– Volvo sin kobling til Geely er en styrke. Merkene i
\nkonsernet er ikke bare konkurrenter, de er ogs\u00e5 partnere, sier H\u00e5kan Samuelsson
\ntil Dagens Industri (DI).<\/p>\n
Etter at Geely kj\u00f8pte Volvo Cars i 2010 har selskapet f\u00e5tt
\noperere mer eller mindre som et selvstendig selskap. Det blir det en endring p\u00e5
\nn\u00e5, skriver DI, som har intervjuet toppsjef H\u00e5kan Samuelsson og flere i
\ntoppledelsen.<\/p>\n
N\u00e5 venter omfattende samarbeid rundt innkj\u00f8p og utvikling
\nfor Volvo Cars.<\/p>\n
– Vi har hyperkonkurranse og det kommer til \u00e5 bli verre,
\nsier H\u00e5kan Samuelsson til Dagens industri, og fortsetter:<\/p>\n
– Kineserne kommer til \u00e5 ta en st\u00f8rre del av markedet, og
\ngj\u00f8r det trangere for \u00f8vrige akt\u00f8rer. Noen sier at Kina er fienden og kommer
\ntil \u00e5 gj\u00f8re livet vanskelig for oss, men Volvo sin tilknytning til Geely er en
\nstyrke. De er ikke bare konkurrenter, de er ogs\u00e5 en partner, sier Samuelsson.<\/p>\n
<\/p>\n
\n Geely-toppsjef Li Shufu, her p\u00e5 et tidligere bes\u00f8k hos Volvo Cars-fabrikken i Gent sammen med den Kinesiske presidenten.
\n Foto: Volvo Cars.\n <\/p>\n
Ikke egne l\u00f8sninger\u00a0<\/p>\n
Volvo Cars skal ikke fortsette med egne l\u00f8sninger uten \u00e5 samarbeide med
\nresten av Geely-gruppen er meldingen fra eier Li Shufu.\u00a0<\/p>\n
Erik Severinson, kommersiell sjef hos Volvo Cars, forklarer
\nendringene:<\/p>\n
– Jeg tror at det man ser til Kina, med den raske
\nteknologiske utviklingen, gj\u00f8r at man m\u00e5 v\u00e6re nysgjerrig og \u00e5pen. Geely som
\nselskap har ogs\u00e5 utviklet seg mye, og det har en utrolig hurtighet og
\ninnovasjon som jeg tror vi kan dra nytte av, sier han.<\/p>\n
– Vi skal minimere utviklingskostnader og presse prisene p\u00e5
\ninnkj\u00f8p. Vi kommer til \u00e5 forbedre l\u00f8nnsomheten uten \u00e5 endre p\u00e5 v\u00e5rt varemerke,
\nsier Michael Fleiss, strategisjef for Volvo Cars.<\/p>\n
Klimaanlegg og setestruktur er blant de f\u00f8rste delene som
\nskal koordineres.<\/p>\n
– Det finnes kanskje nesten 100 varianter av
\nklimakompressorer hos Geely, og hvis vi kan redusere det til 10\u201315 varianter,
\ner det mye \u00e5 spare, sier Fleiss til DI.<\/p>\n
Om utviklingen skal foreg\u00e5 i Kina eller i G\u00f6teborg, avhenger
\nav prosjektet, forklarer strategisjefen. Det samme gjelder innkj\u00f8p \u2013 de skal
\ngj\u00f8res av den parten som er best egnet.<\/p>\n
Ingen flere nedbemanninger\u00a0<\/p>\n
I Sverige har 1.000 ansatte, samt nesten 1.000 konsulenter nylig m\u00e5ttet forlate
\nselskapet som en del av et omfattende spareprogram hos Volvo Cars.<\/p>\n
Fleiss uttaler at det ikke er planlagt noen flere
\nnedbemanninger, men at tettere integrering med morselskapet Geely kommer til \u00e5
\nmerkes:<\/p>\n
– Den st\u00f8rste endringen er at et team kan f\u00e5 beskjeden om at
\nde ikke skal fortsette \u00e5 utvikle det de jobber med, fordi et annet team gj\u00f8r
\ndet i stedet.<\/p>\n
– Det skal ikke v\u00e6re intern konkurranse \u2013 da finner man ikke
\nsynergiene, sier Fleiss til DI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Geely grunnlegger og eier av Volvo Cars Li Shufu (i midten), hentet tilbake H\u00e5kan Samuelsson (t.h i bildet)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90419,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-90418","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115572627590928475","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90418"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90418\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}