Foto: Bilprodusentene<\/p>\n
Neste elbil\u00e5r byr p\u00e5 alt fra retro til Ferrari og en knallt\u00f8ff trippelkamp i premiumklassen.<\/p>\n
Publisert: 19.11.2025 06:59<\/p>\n
Er du i kj\u00f8pemodus for ny elbil? P\u00e5 Stortinget forhandles det i disse dager om neste \u00e5rs statsbudsjett, der regjeringen foresl\u00e5r \u00e5 senke innslagspunktet for elbilmomsen fra dagens 500.000 kroner til 300.000 kroner fra 1. januar.<\/p>\n
Vi har sett n\u00e6rmere p\u00e5 et knippe av de mest spennende elbilene som ruller ut p\u00e5 norske veier neste \u00e5r, uavhengig av hvilket innslagspunkt elbilmomsen til slutt m\u00e5tte ende p\u00e5.<\/p>\n
Renault Twingo E-techRenault har lagt sin elsk p\u00e5 retrodesign. F\u00f8rst med Renault 5 E-tech, n\u00e5 er det 90-tallets Twingo som st\u00e5r for tur. Foto: Renault<\/p>\n
Vi starter sm\u00e5tt og med h\u00f8y retro-faktor. Renault Twingo ble f\u00f8rste gang lansert i 1992. Neste \u00e5r er den tilbake som elbil. <\/p>\n
Her snakker vi om en 3,79 meter lang og kompakt bybil med fem d\u00f8rer og et utseende som skiller seg ut i bybiljungelen, tydelig inspirert av sin forgjenger.<\/p>\n
Bagasjerommet m\u00e5ler 360 liter, og if\u00f8lge Renault skal den vesle tassen klare lastelengder p\u00e5 hele to meter med nedfelte bak- og passasjerseter.<\/p>\n
Rekkevidden p\u00e5 263 kilometer tar derimot neppe pusten fra noen, men s\u00e5 har da heller ikke lange hytteturer v\u00e6rt m\u00e5let med Twingo E-tech. Noen racer blir den neppe med sine 80 hk under panseret.<\/p>\n
Pris:<\/strong> 20.000 euro Volkswagen ID. Polo og ID. Cross Konseptbilen Volkwagen ID.Cross kommer i 2026.<\/p>\n I andre kvartal er det duket for verdenspremieren p\u00e5 ID. Polo. Volkswagen er forel\u00f8pig raus med dekoren p\u00e5 bilen som tidligere ble omtalt som ID.2.<\/p>\n Det vi vet, er at den 4,05 meter lange ID. Polo vil komme med to batteripakker og en pris p\u00e5 25.000 euro. Det betyr trolig godt under 300.000 kroner her hjemme. Med andre ord under regjeringens foresl\u00e5tte innslagspunkt for elbilmoms neste \u00e5r. <\/p>\n I tillegg til en kraftigere GTI-versjon av ID. Polo med 226 hestekrefter kommer VW ogs\u00e5 med sin ID. Cross til neste \u00e5r.<\/p>\n En kompakt suv p\u00e5 4,16 meter med et bagasjerom p\u00e5 450 liter og en frunk p\u00e5 25 liter. VW opplyser at den vil f\u00e5 216 hestekrefter under panseret og en rekkevidde p\u00e5 opptil 420 kilometer.<\/p>\n Pris:<\/strong> ID. Polo 25.000 euro Kia EV2 KIA EV2 er en kompakt by-SUV med klare designlikheter til sine stores\u00f8sken Kia EV9 og EV3.<\/p>\n Kia er forel\u00f8pig sv\u00e6rt tilbakeholden med opplysninger om bilens tekniske spesifikasjoner, men flere bransjenettsteder antar at lengden blir snaue eller rundt 4 meter, og at den st\u00f8rste batteripakken vil gi nykommeren dr\u00f8ye 400 kilometer rekkevidde. <\/p>\n Kia har ikke bekreftet om produksjonsutgaven av EV2 f\u00e5r bakhengslede d\u00f8rer slik konseptbilen har. <\/p>\n Det vi vet, er at den f\u00e5r V2L (Vehicle-to-Load), som gj\u00f8r det mulig \u00e5 hente ut str\u00f8m til for eksempel elverkt\u00f8y.<\/p>\n Pris:<\/strong> Ikke kjent Hyundai Concept Three Hyundai har det med \u00e5 g\u00e5 sine egne designveier med elbilene sine. Concept Three er intet unntak. Eller Ioniq 3, som den etter alt \u00e5 d\u00f8mme vil ende opp med \u00e5 hete.<\/p>\n Konseptbilen m\u00e5ler 4,29 meter i lengden. Det er ikke bekreftet, men mye tyder p\u00e5 at den vil benytte seg av 400V-arkitektur som konserns\u00f8sken Kia EV3, og ikke 800V som sine stores\u00f8sken Ioniq 5, 6 og 9. Det betyr i s\u00e5 fall batterier p\u00e5 58 kWt eller 81,4 kWt.<\/p>\n S\u00e5 gjenst\u00e5r det \u00e5 se hvor lik den endelige versjonen blir bildene av Concept Three.<\/p>\n Pris: <\/strong>Ikke fastsatt Skoda Epiq Skoda Epiq er bygd p\u00e5 samme plattform som konserns\u00f8skenbarnet VW ID. Cross. Begge er 4,1 meter lange, men Skoda imponerer med et bagasjerom p\u00e5 formidable 475 liter.<\/p>\n Rekkevidden oppgis til opptil 425 kilometer. Epiq blir Skodas rimeligste elbil, med en forventet, men ikke bekreftet, pris p\u00e5 under 300.000 kroner.<\/p>\n Skoda beskriver Epiq som liten p\u00e5 utsiden, men stor p\u00e5 innsiden. Noen bilder av interi\u00f8ret har de imidlertid enn\u00e5 ikke delt.<\/p>\n Rekkevidde: Opptil<\/strong> 425 kilometer Volvo EX60 21. januar avduker Volvo den mellomstore suven EX60, den elektriske etterf\u00f8lgeren til XC60. Den nye, mellomstore suven er f\u00f8rst ute med \u00e5 ta i bruk Volvos nyeste teknologi- og produktplattform.<\/p>\n Volvo er forel\u00f8pig sv\u00e6rt sparsomme med b\u00e5de bilder og spesifikasjoner.<\/p>\n Det vi vet, er at EX60 f\u00e5r verdens f\u00f8rste s\u00e5kalte multiadaptive sikkerhetsbelte. Det bruker sanntidsdata fra sensorer til \u00e5 tilpasse beskyttelsen individuelt til hver passasjer og situasjon.<\/p>\n Volvo holder forel\u00f8pig prislisten tett til brystet, men bli ikke overrasket om startprisen havner rundt 700.000 kroner.<\/p>\n Pris:<\/strong> Ikke oppgitt BMW iX3 Nye Bmw iX3 er 4,78 meter lang og er f\u00f8rste bil ut p\u00e5 BMWs nye elbilplattform. <\/p>\n En helt ny digital cockpit med panoramadisplay h\u00f8rer ogs\u00e5 med.<\/p>\n Nye iX3 skal if\u00f8lge BMW representere et paradigmeskifte i produsentens elbilhistorie. Eller \u00abneue klasse\u00bb, som BMWs markedsf\u00f8ringsavdeling s\u00e5 fjongt kaller det.<\/p>\n Et nytt 800-voltbatteri p\u00e5 108,7 kWt bidrar til en rekkevidde p\u00e5 805 kilometer, og batteriet kan lades med en maksimal effekt p\u00e5 400 kW.<\/p>\n De to motorene leverer til sammen 469 hestekrefter, og bilen akselerer fra null til hundre km\/t p\u00e5 4,9 sekunder.<\/p>\n NB! BMW har ogs\u00e5 signalisert at de kommer med en ny i3-modell. I motsetning til dagens i3 er det snakk om en sedan og en stasjonsvogn.<\/p>\n Pris: <\/strong>Fra 679.900 kroner. Mercedes GLC Nye elektriske GLC 400 4MATIC skal sloss med blant andre BMW iX3 og Volvo EX60 om kundene. <\/p>\n Slik ser det ut p\u00e5 innsiden. <\/p>\n Mercedes vil selvsagt ogs\u00e5 v\u00e6re med i kampen om kundene i premiumklassen. De f\u00f8rste kundebilene av nye elektriske GLC, som tar over stafettpinnen etter EQC i elbilportef\u00f8ljen til Mercedes-Benz, ventes p\u00e5 norske veier f\u00f8r sommeren.<\/p>\n Prisene starter p\u00e5 699.990 kroner for elektriske GLC 400 4MATIC Avantgarde, som er standardutgaven.<\/p>\n Da f\u00e5r du et 94 kWt batteri med 800V-arkitektur som kan hurtiglades med inntil 330 kW. Den elektriske drivlinjen leverer 489 hestekrefter og 800 Nm dreiemoment, og tyskeren skal klare 0 til 100 km\/t p\u00e5 4,3 sekunder.<\/p>\n Rekkevidden oppgis til opptil 713 kilometer og bagasjerommet til 570 liter. I tillegg er det plass til 128 liter i frunken.<\/p>\n GLC 400 4MATIC leveres ogs\u00e5 i tre andre og mer p\u00e5kostede utstyrsniv\u00e5er, n\u00e6rmere bestemt Advanced Plus (739.900 kroner), Premium (789.900 kroner) og AMG Premium (839.900 kroner).<\/p>\n Pris:<\/strong> 699.990 kroner. Xpeng X9 Xpeng er X9 er et storvokst familiefrakter. N\u00e6rmeste konkurrent er kanskje ID.Buzz.<\/p>\n I X9 er det lagt stor vekt p\u00e5 baksetepassasjerenes komfort.<\/p>\n Er du i markedet for en praktisk og romslig familiebil, og er innstilt p\u00e5 \u00e5 tenke utenfor SUV-boksen? Da er det vanskelig \u00e5 komme utenom Xpeng G9, som blir leveringsklar i andre kvartal neste \u00e5r.<\/p>\n En syvseter med skyved\u00f8rer og massive 2554 liter bagasjeplass med fire seter i bruk. Med alle syv setene i bruk er det fortsatt plass til 755 liter bagasje.<\/p>\n Den har ogs\u00e5 en egen TV-skjerm p\u00e5 21,4 tommer som kan senkes ned fra taket, noe som b\u00f8r bidra til at ogs\u00e5 roen senker seg i baksetet.<\/p>\n For \u00e5 dempe stressfaktoren n\u00e5r den 5,29 meter lange X9 skal lukeparkeres, er bilen utstyrt med firehjulsstyring.<\/p>\n Er det travelt i hverdagen, er det kjekt \u00e5 vite at Performance-versjonen gj\u00f8r 0\u2013100 km\/t p\u00e5 5,9 sekunder. I andre kvartal skal de f\u00f8rste bilene v\u00e6re kundeklare.<\/p>\n Pris:<\/strong> Fra 699.900 kroner. Porsche Cayenne Electric Neste \u00e5r er det duket for elbilversjonen av Porsche Cayenne, Porsches st\u00f8rste suv, som er blitt et vanlig syn p\u00e5 norske veier.<\/p>\n Den elektriske og 4,99 meter lange Cayenne Electric bygges p\u00e5 samme plattform som Macan og Audi A6 e-tron og har 800-volts arkitektur.<\/p>\n Rekkevidden er p\u00e5 opptil 601 km, og if\u00f8lge Porsche skal den kunne levere opptil 1000 hestekrefter i den grommeste versjonen.<\/p>\n Praktisk<\/strong><\/p>\n For de mer praktisk anlagte kan det v\u00e6re verdt \u00e5 merke seg at Cayenne Electric har godkjent hengervekt p\u00e5 inntil 3,5 tonn. Muligheten for tr\u00e5dl\u00f8s hjemmelading er ikke mindre praktisk.<\/p>\n For ordens skyld: Det som blir den fjerde generasjonen Cayenne, vil ogs\u00e5 leveres med hybride og fossile drivlinjer.<\/p>\n Norske priser og leveringsdato er ikke klare, men se ikke bort fra at det dukker opp mer info etter verdenspremieren i Dubai 19. november.<\/p>\n Ferrari Elettrica Denne bare m\u00e5tte med! Det er ikke hvert \u00e5r Ferrari lanserer sin f\u00f8rste helelektriske bil \u2013 og attp\u00e5til en modell som er beregnet p\u00e5 \u00abfamilie og venner\u00bb, slik Ferrari-sjef Benedetto Vigna uttalte det under et investorarrangement i oktober, if\u00f8lge MotorTrend<\/a>.<\/p>\n Ferrari Elettrica f\u00e5r nemlig fire d\u00f8rer.<\/p>\n Skj\u00f8nt hvordan bilen ser ut, utvendig og innvendig, avsl\u00f8res f\u00f8rst neste \u00e5r. Trolig st\u00e5r tidligere Apple-designer Jonny Ive og hans firma LoveFrom bak designen.<\/p>\n
Rekkevidde:<\/strong> Opptil 263 km<\/p>\nFoto: NTB Scanpix
Foto: Volkswagen<\/p>\n
Rekkevidde<\/strong>: ID. Polo: Ikke kjent. ID. Cross: opptil 420 km<\/p>\nBildene Kia har sluppet av EV2 er av en s\u00e5kalt konseptmodell Foto: KIA<\/p>\n
Rekkevidde:<\/strong> Ikke kjent<\/p>\nConcept Three forventes \u00e5 dukke opp i en produksjonsklar versjon i l\u00f8pet av 2026. Foto: Hyundai<\/p>\n
Rekkevidde: <\/strong>Ikke fastsatt<\/p>\nBildet av Skoda Epiq er en utstillingsmodell som ble vist frem i h\u00f8st, men vil if\u00f8lge Skoda v\u00e6re tett p\u00e5 bilen som settes i produksjon i 2026. Foto: Skoda<\/p>\n
Pris:<\/strong> Ikke fastsatt<\/p>\nMarkedsavdelingen til Volvo g\u00e5r nye veier i \u00e5 maskere f\u00f8r lansering. Foto: Volvo<\/p>\n
Rekkevidde: <\/strong>Ikke oppgitt<\/p>\nFoto: NTB
Foto: BMW<\/p>\n
Rekkevidde<\/strong>: Opptil 806 km.<\/p>\nFoto: Mercedes-Benz AG
Foto: Mercedes-Benz AG<\/p>\n
Rekkevidde:<\/strong> Opptil 713 km.<\/p>\nFoto: Xpeng
Foto: Xpeng<\/p>\n
Rekkevidde:<\/strong> Opptil 600 km.<\/p>\nCayenne Electric kan bestilles med Porsche Wireless Charging, en 11 kW tr\u00e5dl\u00f8s hjemmelader. Foto: Porsche<\/p>\n
De f\u00f8rste bildene Ferrari har frigitt av Elettrica, er av selve plattformen den er bygget p\u00e5. Her finner du fire motorer \u2013 to foran, to bak og firehjulsdrift. Foto: Ferrari<\/p>\n