Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Vi kj\u00f8rte den f\u00f8rste gang i april i \u00e5r, s\u00e5 gikk det ikke veldig lang tid f\u00f8r elektriske Ford Puma kom til Norge. Med det fikk ogs\u00e5 Ford en elektrisk innstegsmodell til under 350.000 kroner.\u00a0<\/p>\n Da hadde den offisiell rekkevidde p\u00e5 376 kilometer, det er beskjedent sammenlignet med mange av konkurrentene. Men n\u00e5 kommer Ford med nyheten om at de \u00f8ker rekkevidden p\u00e5 2026-modellene, til over 400 kilometer.\u00a0<\/p>\n Det har de f\u00e5tt til gjennom \u00e5 optimalisere batteristrukturen.\u00a0 Ved ren bykj\u00f8ring (WLTP City Range) \u00f8ker rekkevidden til over 550 kilometer.<\/p>\n Kommer med BlueCruise<\/p>\n Batteripakken er fortsatt ikke st\u00f8rre enn 43 kWt. Akkurat det handler nok i stor grad om \u00e5 holde prisen nede. Maks ladefart er beskjedne 100 kW. Men i og med at batteriet ikke er st\u00f8rre, lades det fra 10-80 prosent p\u00e5 23 minutter, da forutsett ideelle forhold.\u00a0<\/p>\n Puma er den minste og rimeligste modellen i Fords elektriske portef\u00f8lje – som snart kan f\u00e5s med Fords BlueCruise-teknologi.\u00a0<\/p>\n Systemet gj\u00f8r det mulig \u00e5 kj\u00f8re \u00abhandsfree\u00bb \u2013 med \u00f8ynene p\u00e5 veien \u2013 p\u00e5 utvalgte motorveistrekninger, s\u00e5kalte Blue Zones. I tillegg til Puma blir BlueCruise tilgjengelig p\u00e5 Ranger ladbar hybrid og Mustang Mach-E (i f\u00f8rste omgang 2024-modeller og nyere).<\/p>\n \u00abHalvbroren\u00bb er en fornuftig elbil \u2013 dette er noe helt, helt annet<\/a> <\/p>\n S\u00c6RPREG: Puma-designet skiller seg fra mye annet p\u00e5 veiene fra denne vinkelen. Godkjent i Norge<\/p>\n BlueCruise ble i 2023 det f\u00f8rste systemet i Europa med regulatorisk godkjenning. I dag er teknologien godkjent i 16 land, inkludert Norge, og er dermed det mest utbredte systemet av denne typen i Europa.\u00a0<\/p>\n Dette kan brukes p\u00e5 over 135.000 kilometer godkjente motorveier. Ett eksempel: Hele 92 prosent av den 26 timer lange kj\u00f8returen mellom Oslo og Barcelona kan kj\u00f8res med BlueCruise.<\/p>\n I f\u00f8rste omgang vil BlueCruise i Norge v\u00e6re tilgjengelig p\u00e5 store deler av strekningen p\u00e5 E6 mellom svenskegrensen og Oslo, p\u00e5 E18 mellom Drammen og Sandvika, flere strekninger sydover p\u00e5 E18 mot Sandefjord og p\u00e5 deler av E18 gjennom \u00d8stfold.<\/p>\n Har kuttet mange biler \u2013 heller ikke denne fikk bli med videre<\/a> <\/p>\n STORT: Bagasjeplassen er klasseledende, med blant annet et sv\u00e6rt dypt rom under bagasjeromsgulvet. Klassens st\u00f8rste bagasjerom<\/p>\n Da Puma kom, fikk den mye skryt for bagasjerommet.\u00a0Med opptil 523 liter setter den ny standard for plass i kompakt-SUV-klassen. Bagasjerommet inkluderer en 145-liters drenerbar \u00abGigaboks\u00bb for skitne sko eller h\u00f8ye gjenstander. I tillegg har bilen en 43 liters frunk under panseret.<\/p>\n \u2013 Vi jobber kontinuerlig med \u00e5 forbedre alle modellene v\u00e5re. Med 2026-utgaven av elektriske Puma gj\u00f8r vi en europeisk bestselger enda bedre og enda mer aktuell for flere. Med den \u00f8kte rekkevidden og BlueCruise-teknologien, f\u00e5r ogs\u00e5 de med et strammere budsjett tilgang til en toppmoderne, sv\u00e6rt lettkj\u00f8rt, underholdende og romslig elektrisk SUV, sier markedsdirekt\u00f8r Geir Haugaard hos den norske import\u00f8ren, i en pressemelding.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom.<\/p>\n