{"id":90765,"date":"2025-11-19T09:08:45","date_gmt":"2025-11-19T09:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/90765\/"},"modified":"2025-11-19T09:08:45","modified_gmt":"2025-11-19T09:08:45","slug":"if-nektet-a-dekke-hull-i-batteriet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/90765\/","title":{"rendered":"If nektet \u00e5 dekke hull i batteriet"},"content":{"rendered":"<p>\n        TESLA MODEL S: Her i 2018-utgave.<br \/>\n        Illustrasjonsfoto: MOTOR\n    <\/p>\n<p class=\"kicker t31 tm25 font-weight-bold m-font-weight-bold font-Roboto\" style=\"\">Kaskoforsikring:<\/p>\n<p>    If Skadeforsikring nektet Tesla-eieren erstatning da hovedbatteriet ble \u00f8delagt p\u00e5 grunn av et hull i batteripakken. Men i Finansklagenemnda fikk bileieren medhold.<\/p>\n<p>\u00d8delagt batteripakke<br \/>\ner elbileiernes store skrekk. Det koster mye penger \u00e5 reparere eller skifte et<br \/>\nhovedbatteri. Det fikk<br \/>\neieren av en 2013-modell Tesla Model S erfare, da bilen hans stanset en aprildag<br \/>\ni fjor.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">P\u00e5<br \/>\nverkstedet ble det konstatert at det er et hull i batteripakken. Den har f\u00f8rt<br \/>\ntil at fukt har trengt inn og dermed \u00f8delagt batteriet.<\/p>\n<p>Reparasjon<br \/>\nkoster 190.000 kroner, en sum som overstiger bilens verdi. Bilen var en av de aller<br \/>\nf\u00f8rste Teslaene p\u00e5 det norske markedet.<\/p>\n<p>            Har du lest disse sakene?<\/p>\n<p>If sa nei<\/p>\n<p>Tesla-eieren<br \/>\nkrevde utbetaling p\u00e5 kaskoforsikringen, men If Skadeforsikring nektet<br \/>\nutbetaling. If mener at skaden p\u00e5 batteriet skyldtes langvarig p\u00e5virkning av<br \/>\nfukt, som ikke dekkes av kaskoforsikringen.<\/p>\n<p>If viste ogs\u00e5<br \/>\ntil at bileieren ikke har dokumentert n\u00e5r eller hvordan skaden oppsto.<\/p>\n<p>Bileieren<br \/>\nfikk bilen unders\u00f8kt av Viking Kontroll, som p\u00e5pekte at hullet ikke er p\u00e5<br \/>\nundersiden av batteriet, men p\u00e5 oversiden \u2013 og knapt er synlig uten at<br \/>\nbatteriet demonteres.<\/p>\n<p>Kontroll\u00f8ren<br \/>\nmener skaden m\u00e5 ha skjedd p\u00e5 et tidligere verkstedbes\u00f8k.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">\u2013 Ingen privatperson<br \/>\nkan ha for\u00e5rsaket skaden p\u00e5 batteriet, uttaler kontroll\u00f8ren i en rapport.<\/p>\n<p>Fikk medhold<\/p>\n<p>Da<br \/>\nTesla-eieren fikk avslag p\u00e5 utbetaling, tok han saken til Finansklagenemnda,<br \/>\nsom avgj\u00f8r konflikter mellom forsikringsselskap og forsikringstakere.<\/p>\n<p>Finansklagenemnda<br \/>\nmener det som mest sannsynlig har skjedd, er at batteriskaden oppsto da bilen<br \/>\nvar p\u00e5 verksted, enten s\u00e5 lenge siden som i 2019 eller 2020, eller i 2024. Fukt<br \/>\nsom har kommet inn gjennom hullet, har deretter \u00f8delagt batteriet. En slik skade<br \/>\ner omfattet av bileierens ordin\u00e6re kaskoforsikring, mener nemnda.<\/p>\n<p>Et<br \/>\nflertall i Finansklagenemnda har ogs\u00e5 avgjort at Tesla-eieren skal f\u00e5 dekket<br \/>\nadvokatutgiftene han har hatt i saken.<\/p>\n<p>Motor har<br \/>\nspurt If Skadeforsikring om de aksepterer vedtaket fra Finansklage\u00adnemnda. Pressesjef<br \/>\nSigmund Clementz opplyser at skadebel\u00f8pet er utbetalt til kunden, i tr\u00e5d med<br \/>\nvedtaket i Finansklagenemnda.<\/p>\n<p>        <a itemprop=\"url\" class=\"\" href=\"https:\/\/www.motor.no\/aktuelt\/storebrand-hevdet-bmw-en-var-trimmet-nektet-a-betale-439000-kr\/335132\" data-k5a-url=\"https:\/\/www.motor.no\/a\/335132\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>\nStorebrand Forsikring:\n<\/p>\n<p>            Hevdet bilen var trimmet, nektet \u00e5 betale 439.000 kr<\/p>\n<p>        <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TESLA MODEL S: Her i 2018-utgave. Illustrasjonsfoto: MOTOR Kaskoforsikring: If Skadeforsikring nektet Tesla-eieren erstatning da hovedbatteriet ble \u00f8delagt&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":90766,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-90765","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115575580459553515","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90765"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90765\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90766"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}