Eller burde det v\u00e6re Statens vegvesen?<\/p>\n
Den siste uka har avsl\u00f8rt noe grunnleggende galt i vinterdriften i Nord-Norge. Ikke p\u00e5 grunn av ekstremv\u00e6r eller uforutsigbare naturhendelser, men under helt vanlig novemberf\u00f8re. Og mens sj\u00e5f\u00f8rer og publikum sto fast i timevis, var det ikke vinterdriftsapparatet som m\u00f8tte dem \u2013 men Milit\u00e6rpolitiet. Det reiser sp\u00f8rsm\u00e5let ingen lenger kan ignorere.<\/p>\n
November er ikke ferdig engang. Likevel har vi bak oss en uke som burde f\u00e5 alle ansvarlige for norsk vinterdrift til \u00e5 kjenne uro i magen. Det har ikke handlet om ekstremv\u00e6r, men om helt ordin\u00e6re forhold i Nord-Norge: nullpunktsskifter, sn\u00f8fall, ising og vind. Likevel har konsekvensene v\u00e6rt dramatiske.<\/p>\n
Kv\u00e6nangsfjellet har v\u00e6rt stengt, vogntog har st\u00e5tt fast p\u00e5 utsatte punkt, friksjonen har v\u00e6rt frav\u00e6rende p\u00e5 sentrale strekninger, og det ene f\u00f8ret varslet flere dager i forveien har gang p\u00e5 gang blitt m\u00f8tt med tiltak som kommer altfor sent \u2013 eller ikke kommer i det hele tatt. Hendelsene st\u00e5r ikke lenger som enkelttilfeller, men som en serie symptomer p\u00e5 en modell som ikke fungerer.<\/p>\n
13. november \u2013 et lite bilde p\u00e5 et stort problem<\/b><\/p>\n
En tungbil fikk problemer ved K\u00e5fjordbergene nord for Olderdalen. Det var glatt. Det var ikke str\u00f8dd. Bergingsmannskapet ringte 175 for \u00e5 be om en str\u00f8bil \u2013 slik man skal, slik rutinene tilsier. Uten str\u00f8ing kunne bergingen ikke gjennomf\u00f8res uten fare for liv og materielle skader.<\/p>\n
Str\u00f8bilen kom fire timer senere.<\/p>\n
I mellomtiden stod b\u00e5de bergingsmannskap og trafikanter i en situasjon som aldri burde f\u00e5tt utvikle seg. Og som et siste tillegg fantes ikke lenger sandkassene som tidligere hadde v\u00e6rt plassert ved b\u00e5de K\u00e5fjordbergene og Djupvikbakken. Hvorfor de er fjernet, er det ingen som har gitt et svar p\u00e5.<\/p>\n
Dette er ikke en bagatell. Dette er et driftsmessig sammenbrudd.<\/b><\/p>\n
17.\u201318. november \u2013 en av vinterens viktigste fjelloverganger overlatt til helt feil instans<\/p>\n
Noen dager senere stengte Kv\u00e6nangsfjellet. Det skjer \u2013 fjellet er krevende. Men det som skjedde etterp\u00e5 er det som b\u00f8r f\u00e5 alarmklokkene til \u00e5 ringe.<\/p>\n
175 informerte om at fjellet ville \u00e5pne klokken 20:10. Det \u00e5pnet klokken 01:00.<\/p>\n
Fem timer senere satt trafikanter fast i m\u00f8rket uten informasjon fra dem som faktisk har ansvaret for driften.<\/p>\n
Og her skjer noe som sier alt om tilstanden i dagens vinterdrift:<\/p>\n
Det er Milit\u00e6rpolitiet som st\u00e5r og informerer publikum.Det er Milit\u00e6rpolitiet som dirigerer trafikken.Det er Milit\u00e6rpolitiet som fors\u00f8ker \u00e5 skape oversikt og trygghet i en situasjon som skulle v\u00e6rt h\u00e5ndtert av Statens vegvesen.<\/p>\n
N\u00e5r jeg sp\u00f8r MP om de har sett noe til Vegvesenet, f\u00e5r jeg svaret:<\/p>\n
\u00abDe kom til stedet, ba oss ta ansvar for situasjonen, og kj\u00f8rte videre.\u00bb<\/p>\n
Den setningen alene er nok til \u00e5 fylle en hel kronikk.<\/p>\n
Og den reiser sp\u00f8rsm\u00e5let som st\u00e5r som overskrift:<\/p>\n
Er det virkelig Milit\u00e6rpolitiets oppgave \u00e5 v\u00e6re eneste synlige myndighet p\u00e5 landets viktigste vinterfjell i en akutt driftskrise?Eller er det Statens vegvesen?<\/p>\n
Svaret sier seg selv. Likevel er det ikke slik systemet fungerer i dag.<\/p>\n
N\u00e5r ingen i systemet tar selvkritikk, faller ansvaret ned p\u00e5 de som st\u00e5r nederst<\/b><\/p>\n
Det mest bemerkelsesverdige med hele uka er frav\u00e6ret av selvkritikk. Ti\u00e5r etter ti\u00e5r med omorganiseringer og kontraktsregimer har skapt en kultur hvor feil skyves nedover \u2013 ikke oppover.<\/p>\n
N\u00e5r ingen vedg\u00e5r at str\u00f8ing kom for sent, n\u00e5r ingen forklarer hvorfor br\u00f8yting uteble, n\u00e5r ingen kommenterer at v\u00e6ret var varslet god tid i forveien, blir det igjen \u00e9n forklaring:<\/p>\n
Da m\u00e5 det vel v\u00e6re sj\u00e5f\u00f8rene som er problemet.<\/p>\n
Slik sies det aldri direkte. Men slik leses det i stillheten.<\/p>\n
Men sj\u00e5f\u00f8rene kj\u00f8rer faktisk etter forholdene. Det er forholdene som ikke blir h\u00e5ndtert.<\/p>\n
Milliardprosjekter hjelper lite hvis driften svikter<\/b><\/p>\n
Staten har brukt milliarder p\u00e5 nye tunneler gjennom Kv\u00e6nangsfjellet. Et imponerende prosjekt, viktig for fremkommelighet og sikkerhet. Men f\u00f8r julen engang er kommet til d\u00f8rterskelen, har den gamle hovedfarts\u00e5ren v\u00e6rt stengt i seks timer.<\/p>\n
Dette viser noe vesentlig: Du kan bygge s\u00e5 mye infrastruktur du vil \u2013 men hvis driftsmodellen ikke fungerer, hjelper ingenting.<\/p>\n
Og dette er bare starten<\/p>\n
Det er fortsatt november. Vinteren har knapt begynt. Det burde skremme langt mer enn v\u00e6rmeldingen.<\/p>\n
For utfordringen er ikke v\u00e6ret. Utfordringen er systemet.<\/p>\n
Og hvis november ser slik ut \u2013 hvordan vil da januar og februar bli?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eller burde det v\u00e6re Statens vegvesen? Den siste uka har avsl\u00f8rt noe grunnleggende galt i vinterdriften i Nord-Norge.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91014,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,37,24,25,15,22,23,156,13,30,28,29,14,1533,16,26,27,963],"class_list":{"0":"post-91013","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-debatt","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-meninger","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-opinion","24":"tag-overskrifter","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-ytring"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115576685469954461","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91013\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}