Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Hyundai har v\u00e6rt gjennom litt av en reise de siste \u00e5rene. Skrur vi klokken 10-15 \u00e5r tilbake var det ikke direkte spennende modeller som kj\u00f8rte rundt p\u00e5 norske veier.<\/p>\n Plusser og minuser<\/p>\n + Komfort – Ikke overskudd av krefter N\u00e5 er det snudd p\u00e5 hodet. Spesielt hvis vi ser p\u00e5 deres nye, digre flaggskip Ioniq 9.<\/p>\n Vi snakker romslig familie-SUV p\u00e5 over fem meter \u2013 med inntil syv seter og rekkevidde p\u00e5 620 kilometer.<\/p>\n Prisene starter p\u00e5 699.900 kroner, mens v\u00e5r testbil med beste utstyrsniv\u00e5 \u00abCalligraphy\u00bb og firehjulsdrift begynner p\u00e5 864.800 kroner.<\/p>\n Eksteri\u00f8r\u00a0<\/p>\n Gammel Volvo V70? Det er ikke bare vi i Broom som har kommentert akkurat det hvis vi ser p\u00e5 bilen rett bakfra. S\u00e6rlig lyssignaturen, men der stopper ogs\u00e5 likhetene.<\/p>\n Ioniq 9 er en diger SUV. Den er over fem meter lang og faktisk har den historiens lengste akselavstand p\u00e5 en Hyundai-modell \u2013 med sine 3,13 meter.<\/p>\n Det er ingen tvil om at bilen ruver p\u00e5 veien og du m\u00e5 regne med \u00e5 f\u00e5 noen blikk.<\/p>\n EKSTERI\u00d8R: Se bildene i denne karusellen.<\/p>\n EKSTERI\u00d8R: Se bildene i denne karusellen. Interi\u00f8r<\/p>\n P\u00e5 innsiden merker du fort at Ioniq 9 Calligraphy er en ekstra p\u00e5kostet modell fra merket.<\/p>\n For det f\u00f8rste sitter du veldig godt i perforerte nappa-skinnseter, du har oppvarmet skinnratt og ikke minst fysiske knapper for noen av de viktigste funksjonene.<\/p>\n Ta bare en detalj som vrihjulet til klimaanlegget. Den gir rett og slett premiumf\u00f8lelse. Hyundai har ogs\u00e5 kostet p\u00e5 seg fysisk volumhjul p\u00e5 rattet \u2013 dette liker vi.<\/p>\n Den todelte skjerml\u00f8sningen foran ratt og midtkonsoll kjenner vi igjen fra andre Ioniq-medlemmer. Her er brukervennligheten stort sett veldig god.<\/p>\n Hvis vi skal pirke litt, er det fortsatt litt hardplast her og der, s\u00e5 tysk premiumniv\u00e5 er vi ikke p\u00e5. Men det er jo heller ikke prisen.<\/p>\n Bli med til USA \u2013 her m\u00f8ter vi Ioniq 9 for f\u00f8rste gang<\/a><\/p>\n INTERI\u00d8R: Se bildene i denne karusellen. Plass og praktiske l\u00f8sninger<\/p>\n Foran er det ingenting \u00e5 si p\u00e5 plassen. Her f\u00e5r du virkelig storbilf\u00f8lelsen og vi m\u00e5 legge til at setene blant annet byr p\u00e5 fireveis korsryggst\u00f8tte, sidest\u00f8tte som strammes opp i Sport-modus, massasje og hvileposisjon med fothviler.<\/p>\n Her finner du ogs\u00e5 tre USB-C-porter, to av dem med Power Delivery, som betyr at de kan lade b\u00e6rbare PC-er og annet utstyr med inntil 100 watt effekt.<\/p>\n S\u00e5 kan du alts\u00e5 velge mellom seks eller syv seter. V\u00e5r testbil har f\u00f8rstnevnte, som betyr andre seterad er utstyrt med skikkelige kapteinstoler. Ogs\u00e5 disse med hvileposisjon med fothviler.<\/p>\n Du har dessuten eget panel for klimaanlegget, samt varme og kj\u00f8lig i setene.<\/p>\n Plassen er det heller ingenting \u00e5 si p\u00e5 her, s\u00e5 dette uten tvil en dr\u00f8mmeplassering, enten det er barn, svigermor eller tante og onkel som er med p\u00e5 tur.<\/p>\n NESTEN BUSINESS: Det er jammen ikke s\u00e5 langt unna business med denne beonplassen. Vi snakker i alle fall SAS Plus. Over i tredje seterad er ikke plassen like romslig, men helt grei.<\/p>\n OK +: Plassen i tredje seterad er absolutt godkjent. Ioniq 9 som seksseter byr faktisk p\u00e5 Isofix-fester ogs\u00e5 p\u00e5 tredje seterad. Totalt snakker vi fire isofix-fester.<\/p>\n Med alle seter i bruk blir plassen i bagasjerommet begrenset til 338 liter.<\/p>\n Sl\u00e5r du ned de to bakerste setene vokser det til solide 908 liter eller hele 2400 liter dersom du legger ned alle setene.<\/p>\n I bagasjerommet sitter det ogs\u00e5 en vanlig stikkontakt (V2L), med maks effektuttak p\u00e5 3,6 kilowatt.<\/p>\n Frunken er forresten p\u00e5 52 liter (p\u00e5 firehjulsdrift) eller 88 liter (p\u00e5 bakhjulsdrift). Og bilen kan dra henger p\u00e5 2,5 tonn.<\/p>\n Slik er den \u00e5 kj\u00f8re<\/p>\n Ioniq 9 kj\u00f8rer akkurat som du forventer. Den er komfortabel og oppleves stabil og trygg p\u00e5 veien.<\/p>\n Mye av komforten er takket v\u00e6re det adaptive understellet, laminerte ruter og aktiv st\u00f8ydemping.<\/p>\n GODE SETER: Hyundai lar deg justere sittestillingen optimalt. Vi setter spesielt pris p\u00e5 at sitteputen kan justeres ekstra bratt. Litt som hos Volvo. Sammen med de gode skinnsetene, er dette uten tvil en milsluker og en bil som gleder seg til langtur.<\/p>\n G\u00e5r du for firehjulsdrift leverer bilen 313 hestekrefter og 605 Nm. Det er ikke all verden n\u00e5r den veier rundt 2,7 tonn.<\/p>\n 0-100 km\/t tar 6,7 sekunder og toppfarten er 200 km\/t.<\/p>\n Er du ute etter det lille ekstra g\u00e5r du f\u00e5r Performance-utgaven. Da \u00f8ker effekten til 435 hestekrefter og 0-100 forberedes med over ett sekund. Det merkes, men n\u00e5r det er sagt er ikke dette bilen du kj\u00f8per hvis du er opptatt av sportslige egenskaper.<\/p>\n Kia EV9 GT: Glem alle fordommer!<\/a><\/p>\n IKKE OVERSKUDD: Er du glad i skikkelig elbil-skyv blir du nok skuffet over denne. 313 hestekrefter fordelt p\u00e5 2,7 tonn er ikke all verden. Rekkevidde og lading \/ motor og forbruk<\/p>\n Ioniq 9 bygger p\u00e5 samme plattform (E-GMP) som s\u00f8stermodell Kia EV9. Det vil si 800 volt-system og en diger batteripakke. N\u00e6rmere bestemt 110,3 kWt.<\/p>\n Rekkevidden er inntil 600 kilometer kontra 620 kilometer for versjonen med bakhjulsdrift. Det er med andre ord ikke stor forskjell.<\/p>\n Oppgitt forbruk er 20,4 kWt\/100 kilometer. Under optimale forhold lar dette seg gj\u00f8re, men p\u00e5 denne tiden av \u00e5ret m\u00e5 du regne med bilen sluker mer str\u00f8m.<\/p>\n Fordelen med 800 volt-system er blant annet rask lynlading. Hyundai lover at 10-80 prosent skal ta 24 minutter p\u00e5 en 350 kw lader.<\/p>\n KONKURRENTER: S\u00f8stermodell Kia EV9 er opplagt. S\u00e5 kan vi dra inn Volvo EX90 \u2013 som er dyrere, men leverer ogs\u00e5 hakket bedre premiumf\u00f8lelse. Konklusjon og konkurrenter<\/p>\n Med Ioniq 9 har Hyundai rett og slett skrudd sammen en komplett familiebil \u2013 som leverer p\u00e5 det viktigste. Bilen har god rekkevidde, masse plass, firehjulsdrift og topper det med fin komfort.<\/p>\n <\/p>\n Endelig testet: \u2013 Den morsomste elbilen vi har kj\u00f8rt<\/p>\n <\/a><\/p>\n Sammenlignet med Kia EV9, som deler samme plattform, f\u00e5r du mer rekkevidde for pengene hos Hyundai. Kia EV9 bakhjulsdrift har rekkevidde p\u00e5 563 kilometer, mot Ioniq 9 bakhjulsdrift sine 620 kilometer. Og begge bilene koster fra 699.900 kroner.<\/p>\n Skal du sl\u00e5 skikkelig p\u00e5 Hyundai-stortromma, g\u00e5r du for Calligraphy og firehjulsdrift som vi kj\u00f8rer. Du f\u00e5r du en fullutstyrt bil med alt du trenger. Men prisen \u00f8ker alts\u00e5 til 864.800 kroner. V\u00e5r testbil med metallic lakk og 20 toms felger lander p 925.000 kroner.<\/p>\n Trenger du ikke syv seter, ville vi valgt seksseteren. Den gir passasjerene i andre seterad hakket mer \u00abluksusf\u00f8lelse\u00bb.<\/p>\n Stor interesse for Hyundai Ioniq 5 N<\/a><\/p>\n Visste du dette om bilen?<\/p>\n Liker du slike saker? Meld deg p\u00e5 v\u00e5rt nyhetsbrev i dag<\/a> <\/p>\n Dette mener eierne<\/p>\n Broom har en egen seksjon som heter \u00abEierne mener\u00bb<\/a>. Her har mange tusen norske bileiere lagt igjen en vurdering av sin bil, med kommentarer og poengscore fra 0-10.\u00a0<\/p>\n Velg f\u00f8rst bilmerke, modell og generasjon fra forsiden<\/a>, for \u00e5 lese om nettopp denne bilen. Du kan ogs\u00e5 dele dine egne bilerfaringer her.\u00a0<\/p>\n
+ Plass
+ 800 volt-teknologi<\/p>\n
– Str\u00f8mt\u00f8rst ved aktiv kj\u00f8ring
– Design<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
\n