{"id":91465,"date":"2025-11-19T22:40:28","date_gmt":"2025-11-19T22:40:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/91465\/"},"modified":"2025-11-19T22:40:28","modified_gmt":"2025-11-19T22:40:28","slug":"pa-sorlandsbanen-har-punktlighetene-pa-togene-rast-de-siste-arene-nrk-rogaland-lokale-nyheter-tv-og-radio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/91465\/","title":{"rendered":"P\u00e5 S\u00f8rlandsbanen har punktlighetene p\u00e5 togene rast de siste \u00e5rene \u2013 NRK Rogaland \u2013 Lokale nyheter, TV og radio"},"content":{"rendered":"<p>60,6 prosent.<\/p>\n<p>Det var punktligheten for togene som gikk p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen mellom Oslo og Stavanger i 2024.<\/p>\n<p>86,1 prosent.<\/p>\n<p>Det var den totale punktligheten i hele landet i fjor.<\/p>\n<p>Statistisk sett blir over 6 prosent av alle planlagte persontog i Norge helt eller delvis innstilt. P\u00e5 S\u00f8rlandsbanen er situasjonen en helt annen.<\/p>\n<p><strong>Onsdag alene er omtrent halvparten av avgangene p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen innstilt p\u00e5 grunn av problemer med togene. <\/strong><\/p>\n<p>S\u00f8rlandsbanen kj\u00f8rer mellom Oslo og Stavanger, og det er rundt 19 avganger hver dag. Go-Ahead er operat\u00f8r p\u00e5 banen.<\/p>\n<p>\u2013 Dette er min siste tur med Go-Ahead. N\u00e5 begynner jeg \u00e5 fly.<\/p>\n<p>Vi m\u00f8ter pendleren Finn Pettersen som ofte reiser mellom Stavanger og Kristiansand. Han har sett seg lei av forsinkelser og innstillinger.<\/p>\n<p>N\u00e5 velger han heller \u00e5 fly mellom de to byene. Da m\u00e5 han mellomlande i enten Oslo eller Bergen.<\/p>\n<p>\u2013 De klarer ikke holde rutetider og de har problemer med teknisk utstyr. Det gj\u00f8r hverdagen min veldig komplisert siden jeg har mange m\u00f8ter, sier Pettersen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"et tog p\u00e5 jernbanesporene\" title=\"Foto: Hans Philip Hofgaard \/ NRK\"\/><\/p>\n<p class=\"\">Togene p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen som g\u00e5r mellom Oslo og Stavanger er fra \u00e5r 2000. Det er den samme togtypen som Flytoget bruker. I 2028 skal det komme nye tog.<\/p>\n<p>Foto: Hans Philip Hofgaard \/ NRK<\/p>\n<p>42 prosent av avgangene kansellert i h\u00f8st<\/p>\n<p>NRK har innhentet statistikk fra Go-Ahead om de siste m\u00e5neders kanselleringer:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>September:<\/strong> 238 av 561 avganger kansellert. Utgj\u00f8r 42,4 prosent av avgangene.<\/li>\n<li><strong>Oktober:<\/strong> 236 av 563 avganger kansellert. Utgj\u00f8r 41,9 prosent av avgangene.<\/li>\n<li><strong>November (til og med 16.): <\/strong>98 av 282 avganger kansellert. Utgj\u00f8r 34,8 prosent av avgangene.<\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e5 er det tydelig at f\u00e6rre velger \u00e5 benytte seg av S\u00f8rlandsbanen.<\/p>\n<p>Avdelingsdirekt\u00f8r Erik Lund i Jernbanedirektoratet sl\u00e5r fast at togtilbudet p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen ikke holder m\u00e5l.<\/p>\n<p><strong>\u2013 Det er ingen tvil om at tilbudet ikke er godt nok per n\u00e5, og vi har stor forst\u00e5else for at kundene forventer en bedre leveranse, sier han.<\/strong><\/p>\n<p>Stortingsrepresentant Ingrid Fiskaa (SV) har som regel tatt toget til jobben p\u00e5 Stortinget i Oslo fra Stavanger.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/Avdelingsdirekt\u00f8r Erik Lund i Jernbanedirektoratet sl\u00e5r fast at togtilbudet p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen ikke holder m\u00e5l. \u2013 Det er ingen tvil om at tilbudet ikke er godt nok per n\u00e5, og vi har stor forst\u00e5else for at kundene forventer en bedre leveranse, sier han.\" rel=\"nofollow\">N\u00e5 forteller hun at det for tiden er flere innstilte avganger enn faktiske avganger.<\/a><\/p>\n<p>Go-Ahead er togselskapet som opererer togene, mens Bane Nor er jernbanemyndigheten som har ansvar for infrastrukturen og sporet.<\/p>\n<p>Go-Ahead: \u2013 Ikke godt nok<\/p>\n<p>Oda B. Riska er kommunikasjonsansvarlig for Go-Ahead. Hun sier at fire av de \u00e5tte togsettene de har er ute av drift.<\/p>\n<p>\u2013 Det er absolutt ikke godt nok, og vi er ikke forn\u00f8yd p\u00e5 noe som helst vis. Vi jobber s\u00e5 godt vi kan for \u00e5 bedre situasjonen. Dessverre har vi ikke f\u00e5tt gjort det raskt nok, sier Riska.<\/p>\n<p>Go-Ahead overtok vedlikeholdet av togene i sommer. F\u00f8r det er det staten som har hatt ansvaret.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"GoAhead Finn Pettersen og Oda B. Riska\" title=\"Foto: Eirik Gjesdal \/ NRK\"\/><\/p>\n<p class=\"\">Kommunikasjonsansvarlig Oda B. Riska i Go-Ahead erkjenner problemene p\u00e5 banen. Hun sier alt vedlikeholdet n\u00e5 gj\u00f8r at tilbudet blir bedre. <\/p>\n<p>Foto: Eirik Gjesdal \/ NRK<\/p>\n<p>\u2013 Jeg forst\u00e5r jo at folk blir frustrerte. Alternativene som vi kan tilby er jo at vi setter opp buss for tog, og selvf\u00f8lgelig at folk kan velge en annen avgang.<\/p>\n<p>\u2013 Men hva skal dere gj\u00f8re?<\/p>\n<p>\u2013 Fikse det. N\u00e5 jobbes det rent konkret med de to togsettene som har litt st\u00f8rre tekniske feil. Vi venter p\u00e5 en bestilling av nye hjul til det tredje. Da vil vi kunne komme tilbake og levere en bedre produksjon.<\/p>\n<p>\u2013 Hvem er dette her sin skyld?<\/p>\n<p>\u2013 Vi har ansvaret for v\u00e5re kunder. S\u00e5 er det selvf\u00f8lgelig mye komplekst som ligger bak med mangel p\u00e5 vedlikehold. Men til syvende og sist s\u00e5 er dette er v\u00e5rt ansvar, svarer Riska.<\/p>\n<p>Jernbanedirektoratet kommer under med \u00e5rsaker til forsinkelser og kanselleringer i det siste:<\/p>\n<ul data-scroll-container=\"\" role=\"list\">\n<li><img alt=\"et tog p\u00e5 jernbanesporene\"  width=\"3840\" height=\"2160\" loading=\"lazy\"\/>\n<p>\n        Hans Philip Hofgaard \/ NRK\n      <\/p>\n<p>Gamle togsett:<\/p>\n<p>Togsettene er 25 \u00e5r gamle. Krengesystemet som skal gi h\u00f8yere hastighet i kurver er en spesiell utfordring, hvor slitasje og elde har \u00f8kt problemomfanget.<\/p>\n<\/li>\n<li><img alt=\"Lagt opp av n16325 (Erik Wiig Andersen)Se i Potion:https:\/\/potion.felles.ds.nrk.no\/program\/986e0a85-dc92-4872-ae0a-85dc92d8729c\"  width=\"3840\" height=\"2159\" loading=\"lazy\"\/>\n<p>\n        Ukjent\n      <\/p>\n<p>Enkeltspor:<\/p>\n<p>Strekningen Drammen-Egersund har enkeltspor og kj\u00f8rer for mange tog i forhold til kapasiteten, noe som gj\u00f8r at selv mindre hendelser gir store punktlighetsavvik.<\/p>\n<\/li>\n<li><img alt=\"Et tog kj\u00f8rer nedover sporene\"  width=\"3840\" height=\"2160\" loading=\"lazy\"\/>\n<p>\n        Jan K\u00e5re Ness\n      <\/p>\n<p>Ekstraordin\u00e6re hendelser:<\/p>\n<p>Siden juni har det v\u00e6rt hendelser som bytte av vedlikeholdsleverand\u00f8r, en episode hvor et vindu falt ut i fart (som f\u00f8rte til inspeksjon av alle togsett og ca. 150 innstillinger), og Bane NORS forlengelse av sporbrudd ved Drammen.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Skylder p\u00e5 regjeringen<\/p>\n<p>Stortingsrepresentant Margret Hagerup (H) mener hovedansvaret ligger hos regjeringen.<\/p>\n<p><strong>\u2013 Det er synd at det har blitt slik. N\u00e5 m\u00e5 statsr\u00e5den komme p\u00e5 banen for \u00e5 gjenreise tilliten til jernbanen.<\/strong><\/p>\n<ul class=\"dhpg__gallery__list\">\n<li class=\"dhpg__gallery__listItem\"><img alt=\"En kvinne i en rosa jakke\"  width=\"2400\" height=\"2400\" loading=\"lazy\"\/>Margret Hagerup\n<ul>\n<li>Stortingsrepresentant\u00a0(H), Rogaland<\/li>\n<li>Helse- og omsorgskomiteen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hun mener samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd (Ap) har m\u00e5lrettet arbeidet for \u00e5 gj\u00f8re driften vanskeligst mulig og uforutsigbar for Go-Ahead.<\/p>\n<p>\u2013 Statsr\u00e5den m\u00e5 sette seg ned og lytte til akt\u00f8rene og komme med l\u00f8sninger som kan bedre situasjonen b\u00e5de p\u00e5 kort og lang sikt, sier Hagerup.<\/p>\n<p>Departementet sier de prioriterer jernbanen<\/p>\n<p>Statssekret\u00e6r Cecilie Knibe Kroglund (Ap) svarer for regjeringen. Hun sier det skal v\u00e6re forutsigbart \u00e5 bruke tog som transportmiddel.<\/p>\n<p>\u2013 Regjeringen har derfor prioritert drift, vedlikehold og fornyelse av jernbanen i nasjonal transportplan. Dette har vi fulgt opp i \u00e5rets statsbudsjett, og vi \u00f8ker pengene til dette med nok en milliard kroner i forslaget for 2026.<\/p>\n<ul class=\"dhpg__gallery__list\">\n<li class=\"dhpg__gallery__listItem\"><img alt=\"Cecilie Knibe Kroglund\"  width=\"2400\" height=\"2400\" loading=\"lazy\"\/>Cecilie Knibe Kroglund\n<ul>\n<li>Statssekret\u00e6r (Ap) i Samferdselsdepartementet<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>I tillegg til sier hun Jernbanedirektoratet, sammen med andre akt\u00f8rer p\u00e5 jernbanen, har utarbeidet en tiltaksplan for bedre driftsstabilitet.<\/p>\n<p>Denne planen omhandler blant annet vedlikehold av tog og bedre planlagte rutetabeller.<\/p>\n<p>\u2013 S\u00e5 er det ogs\u00e5 verdt \u00e5 nevne at det er bestilt nye fjerntog som etter planen fases inn p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen fra 2028.<\/p>\n<p>Publisert<\/p>\n<p>19.11.2025, kl. 22.12<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"60,6 prosent. Det var punktligheten for togene som gikk p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen mellom Oslo og Stavanger i 2024. 86,1&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91466,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-91465","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115578773397710070","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91465\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}