\u2013 Dette blir for dyrt. Jeg skal fylle mer p\u00e5 en annen stasjon lenger oppe i veien, sier Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum.<\/p>\n
Han har tatt med NTB p\u00e5 en kj\u00f8retur i Oslo, og fyller diesel p\u00e5 bilen sin til 21,40 kroner literen. <\/p>\n
Snart skal det bli enda dyrere \u2013 hvis Arbeiderpartiet f\u00e5r viljen sin. Regjeringen har foresl\u00e5tt \u00e5 \u00f8ke dieselavgiftene med 1,175 kroner literen og bensinavgiften med 80 \u00f8re literen i sitt forslag til statsbudsjett neste \u00e5r. <\/p>\n
Senterpartiet kjemper med nebb og kl\u00f8r mot denne avgifts\u00f8kningen i de p\u00e5g\u00e5ende budsjettforhandlingene p\u00e5 Stortinget, bekrefter Vedum. <\/p>\n
Store forskjeller<\/p>\n
Men ikke alle rammes av \u00f8kt bensin- og dieselavgift. Elbileiere slipper unna. <\/p>\n
\u2013 Hvis du ser p\u00e5 hvilke kommuner i Norge som har lavest elbilandel og p\u00e5 hvilke kommuner som har lavest snittinntekt, s\u00e5 er det nesten helt likt, sier Vedum. <\/p>\n
Han har med seg to tabeller fra Statistisk sentralbyr\u00e5 (SSB). De viser at innbyggerne i B\u00e6rum har aller h\u00f8yest inntekt i landet \u2013 76.170 kroner i gjennomsnittlig m\u00e5nedsl\u00f8nn i 2024. <\/p>\n
Samme kommune har ogs\u00e5 flest elbiler, med en andel p\u00e5 50 prosent. <\/p>\n
I bunnsjiktet av listen finner man Moskenes kommune, med en snittinntekt p\u00e5 48.910 kroner. Der g\u00e5r bare 7 prosent av bilene p\u00e5 str\u00f8m.<\/p>\n
Flere andre fattige kommuner ligger ogs\u00e5 helt i bunnen p\u00e5 elbilstatistikken. Gamvik har lavest andel elbiler (3 prosent elbiler), og ligger p\u00e5 5. sisteplass n\u00e5r det gjelder m\u00e5nedsl\u00f8nn. <\/p>\n
\u2013 Det \u00e5 skru opp avgiftene p\u00e5 bilen, rammer folk og omr\u00e5der der folk har lavere inntekter og der folk er veldig avhengig av bil fordi det er lange avstander. <\/p>\n
\u2013 Kan ikke ta trikken<\/p>\n
Sp-lederen peker p\u00e5 at B\u00e6rum ogs\u00e5 er en av kommunene med best kollektivtilbud i landet. <\/p>\n
\u2013 For eksempel i Finnmark, der du ser mange av kommunene som har lavest snitt p\u00e5 elbil. Eller i mitt fylke Hedmark, s\u00e5 er det veldig mange som er 100 prosent avhengige av bil. Det g\u00e5r ikke en buss, det g\u00e5r ikke en trikk, det g\u00e5r ikke en T-bane, sier Vedum.<\/p>\n
\u2013 Men hva vil dere gj\u00f8re i stedet for da? Vil dere \u00f8ke avgiftene p\u00e5 elbil da for \u00e5 straffe dem? <\/p>\n
\u2013 Nei. Folk er avhengig av bil. Vi synes det er bra med en elbilpolitikk som gj\u00f8r at flest mulig kj\u00f8per elbil, men vil ikke straffe dem som fortsatt kj\u00f8rer bensin- eller dieselbiler, sier Vedum. <\/p>\n
\u2013 M\u00e5 ta vare p\u00e5 bilene <\/p>\n
Selv kj\u00f8rer Vedum rundt i en Audi 2002-modell. I tillegg eier han en Volvo fra 2020. <\/p>\n
\u2013 Det er jo lurt \u00e5 bruke opp de bilene man har, sier han. <\/p>\n
Vedum trekker fram tall fra da han selv var finansminister som viser at de samlede avgiftene for bilister gikk ned gjennom perioden.<\/p>\n
Han mener klimagevinsten med \u00e5 sette opp bensinprisen er begrenset, og peker p\u00e5 at s\u00e5 godt som alle nye biler er elbiler. <\/p>\n
\u2013 Klimagevinsten med \u00f8kte avgifter er i s\u00e5 fall at folk som har en eldre bil ikke transporterer seg. Noe av poenget med bilpolitikken har jo v\u00e6rt at man skal skifte ut de bilene som forurenser mest. Og det skjer jo n\u00e5 nesten av seg selv. <\/p>\n
Mye penger og mange elbiler<\/p>\n
Her er de fem kommunene hvor innbyggerne har h\u00f8yest m\u00e5nedsl\u00f8nn<\/a> , og tilh\u00f8rende elbilandel<\/a> : <\/p>\n * B\u00e6rum: 76.170 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 50 prosent<\/p>\n * Asker: 69.150 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 36 prosent<\/p>\n * Stavanger: 68.170 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 34 prosent<\/p>\n * Sola: 67.920 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 35 prosent<\/p>\n * Oslo: 65.900 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 48 prosent<\/p>\n Lavere inntekt og lav elbilandel<\/p>\n Og her de fem kommunene i landet med lavest m\u00e5nedsl\u00f8nn<\/a> , og tilh\u00f8rende elbilandel<\/a> : <\/p>\n * Engerdal: 48.880 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 5 prosent<\/p>\n * Moskenes: 48.910 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 7 prosent<\/p>\n * Hattfjelldal: 49.190 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 5 prosent<\/p>\n * Rendalen: 49.220 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 4 prosent<\/p>\n * Hasvik: 49.500 kroner\/md. i snittl\u00f8nn, elbilandel: 4 prosent<\/p>\n iKilde: SSB\/i<\/p>\n (\u00a9NTB)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u2013 Dette blir for dyrt. Jeg skal fylle mer p\u00e5 en annen stasjon lenger oppe i veien, sier…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91688,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,5933,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,572,1510,26,27],"class_list":{"0":"post-91687","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-drivstoff","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-no","19":"tag-norge","20":"tag-norway","21":"tag-nyheter","22":"tag-overskrifter","23":"tag-okonomi","24":"tag-story","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115581113073458212","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91687"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91687\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}