{"id":92014,"date":"2025-11-20T14:28:11","date_gmt":"2025-11-20T14:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/92014\/"},"modified":"2025-11-20T14:28:11","modified_gmt":"2025-11-20T14:28:11","slug":"en-reise-gjennom-rallyspillets-historie-assetto-corsa-rally","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/92014\/","title":{"rendered":"En reise gjennom rallyspillets historie – Assetto Corsa Rally"},"content":{"rendered":"

Jeg inkluderer ikke grusbanen i Super Mario Kart i rallykategorien, for det er det ikke. Jeg tar heller ikke med Super Nintendo -tittelen Top Gear her, eller Super Off Road, da de ikke er rene rallyspill. I stedet var det i 1993 at jeg for f\u00f8rste gang spilte et dedikert rallyspill som virkelig fikk meg til \u00e5 tenke; Hvorfor finnes det ikke flere spill av denne typen? Trash Rally for Neo Geo var en av SNKs svakeste racingtitler, og de var ikke spesielt gode til \u00e5 utvikle racingspill i utgangspunktet, men for meg var det likevel starten p\u00e5 noe. Dessuten hadde jeg p\u00e5 det tidspunktet ingen anelse om at Sega jobbet med det som skulle bli Sega Rally.<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

I 1995 kom det Sega-spillet som jeg ofte og gjerne omtaler som «et av tidenes beste», en opplevelse som naturligvis betydde mye for rally-subsjangeren og dermed ogs\u00e5 for Sega. Jeg s\u00e5 det litt enorme dobbeltkabinettet for f\u00f8rste gang i sommerferien 1996 og husker veldig godt hvor utrolig innbydende det s\u00e5 ut. Rally var ogs\u00e5 min favorittmotorsport p\u00e5 den tiden. Jeg s\u00e5 mitt f\u00f8rste virkelige rally som sn\u00f8rrunge p\u00e5 seks \u00e5r sammen med bestefaren min (som blant annet elsket Lancia-rallybiler). Mitt kj\u00e6rlighetsforhold til Sega Rally var p\u00e5 mange m\u00e5ter grensel\u00f8st. I flere m\u00e5neder brukte jeg halvparten av frilansl\u00f8nnen min fra jobben som spillanmelder for underholdningsseksjonen i lokalavisen min p\u00e5 Sega Rally, og s\u00e5 snart jeg fikk tak i Sega Saturn -versjonen, spilte jeg enda mer. Jeg tror jeg spilte det samme spillet og de samme tre banene med den samme bilen i tre timer om dagen i flere m\u00e5neder. «Easy left, maybe» og «Game Over Yeeeaaaaah!» levde (som ungdommen sier) husleiefritt i hodet mitt, og Sega Rally st\u00e5r som en av de beste racingopplevelsene som noensinne er laget.<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

Dette er en annonse:<\/p>\n

Etter hundrevis av timer i Sega Rally byttet jeg ut Carlos Sainz’ ikoniske Toyota Celica med et \u00e6rlig lite WRC-chassis og AM2s brede skrens med mye strammere kj\u00f8ring i Infogrames’ PlayStation-tittel V-Rally (1997). Jeg husker spesielt hvor merkelig lette bilene var i dette spillet, og hvor frustrerende det var \u00e5 snu hele kj\u00f8ret\u00f8yet og rulle over p\u00e5 taket bare ved \u00e5 ber\u00f8re en stein eller en stubbe, noe som til syvende og sist definerte V-Rally som en opplevelse. Det var vanskelig, det var teknisk, om enn p\u00e5 feil m\u00e5te (hvis vi skal v\u00e6re litt strenge), men den gang, i 1997, spilte det ikke s\u00e5 stor rolle. Infogrames hadde kommet mange konkurrenter i forkj\u00f8pet, spillet solgte veldig bra, fikk flere mer eller mindre fornuftige oppf\u00f8lgere, og definerte hva Infogrames i stor grad skulle bli. Det er bare synd at det ble neglisjert. V-Rally er d\u00f8dt og begravet i dag, men det hadde virkelig ikke trengt \u00e5 v\u00e6re slik hvis kortene hadde blitt spilt annerledes.<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

For meg var det i stor grad Sega Rally (som nevnt) og Colin McRae Rally (1998) som banet vei for at rally som spillhobby har opptatt tusenvis av timer av min tid siden midten av 90-tallet. Colin McRae Rally ble utgitt til PlayStation den 15. juli 1998, og jeg husker utgivelsesdatoen som om det var i g\u00e5r. M\u00e5neden f\u00f8r l\u00e5 det en demo med en enkelt etappe og en enkelt bil (Colins ikoniske STI) p\u00e5 en demoskive fra Sony, og jeg tror jeg kj\u00f8rte gjennom akkurat den lille biten av spillet minst 200 ganger f\u00f8r jeg fikk mine svette hender p\u00e5 det ferdige produktet. I hvert fall for sin tid… Codemasters’ suksess ble ansett som den mest realistiske simuleringen av rally som sport som spillverdenen noen gang hadde sett, og selv om vi i dag vet at Colin McRae Rally ikke var s\u00e6rlig mer «realistisk» enn for eksempel Sega Rally, f\u00f8ltes det i det minste som om det etterlignet virkeligheten i WRC bedre.<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

Dette er en annonse:<\/p>\n

\u00c5ret etter ble jeg hektet p\u00e5 Magnetic Fields’ nykommer Mobil 1 Rally Championship, som p\u00e5 den tiden f\u00f8ltes mye mer «hardcore» enn Codemasters’ spill og V-Rally i s\u00e6rdeleshet. Jeg husker de ekstremt lange etappene som krevde en annen type konsentrasjon, og bare noen m\u00e5neder etter at jeg gikk lei av Mobil 1, mye p\u00e5 grunn av bilenes manglende vilje til \u00e5 skli eller skli, kom Colin McRae Rally 2.0, som var noe av en overlesset Colin McRae b\u00e5de n\u00e5r det gjaldt grafikk, innhold, etapper og presentasjon. Alt var forbedret, forst\u00f8rret, forfinet og dermed helt fantastisk i dette spillet, som jeg fortsatt anser som en av de beste oppf\u00f8lgerne som noensinne er laget. Jeg husker det minimalistiske, vakkert designede grensesnittet, hvor mye bedre grafikken s\u00e5 ut, og hvordan interi\u00f8ret i bilene var mye mer n\u00f8yaktig gjenskapt, noe som ogs\u00e5 betydde at jeg med dette spillet begynte \u00e5 styre fra innsiden av cockpiten og dermed ga opp \u00e5 kj\u00f8re med st\u00f8tfangerkamera helt og holdent.<\/p>\n

\"Assetto\"Assetto<\/p>\n

Det var omtrent samtidig som Sega lanserte oppf\u00f8lgeren til Sega Rally Championship, og selv om jeg likte dette spillet den gang, og selv om jeg liker dette spillet i dag, kan jeg ikke komme over hvor skuffende det var sammenlignet med den ikoniske originalen. Grafikken p\u00e5 Dreamcast var fantastisk for sin tid, og Sega hadde klart \u00e5 fange den litt t\u00e5pelige, morsomme og veldig japanske arkadef\u00f8lelsen som var en del av AM2 -spillene p\u00e5 den tiden, men det var aldri like utfordrende \u00e5 styre rallybilene i Sega Rally 2 som det var i det f\u00f8rste spillet. Det ble aldri like bra.<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

I 2004 lanserte Warthog det svenskutviklede Richard Burns Rally, og vi vet alle hvilket ud\u00f8delig spill det har blitt i l\u00f8pet av de siste 21 \u00e5rene, og hvordan det har f\u00e5tt nytt liv av lidenskapelige hjemmemoddere som har laget biler, baner, notater og forbedringer av b\u00e5de lydmotoren og grafikkmotoren i dette spillet i l\u00f8pet av de siste ti \u00e5rene. I dag kan en dyktig modder laste ned spillet gratis, laste ned mer enn 40 forskjellige mods uten kostnad, sette det hele sammen og nyte det som kanskje er tidenes mest krevende og utfordrende rallyopplevelse, og spillet som sim-racing-fans fortsatt p\u00e5 mange m\u00e5ter anser som den definitive opplevelsen for dem som vil kj\u00f8re veldig fort med fokus p\u00e5 realisme, i en barskog. For min del har jeg alltid satt pris p\u00e5 Warthogs arbeid, jeg har alltid likt ideen med Richard Burns Rally og det vanvittige ambisjonsniv\u00e5et som utviklerne tydeligvis hadde da de laget det. Jeg har imidlertid aldri likt bilfysikken i det, fordi jeg syntes det var langt, langt vanskeligere enn \u00e5 faktisk kj\u00f8re en ekte rallybil p\u00e5 en ekte rallyvei. Den totale mangelen p\u00e5 veigrep har alltid f\u00f8ltes som en litt vanvittig overdrivelse for \u00e5 gj\u00f8re spillet vanskeligere enn n\u00f8dvendig, og selv om det alltid har v\u00e6rt mulig \u00e5 l\u00e6re seg \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 Burns’ premisser, har jeg ogs\u00e5 alltid sett etter andre rallyopplevelser enn dette, til tross for dets \u00e5penbare kvaliteter (som det finnes mange av).<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

Etter Burns og helt frem til 2015 dominerte arkaderally hele subsjangeren. Rallisport Challenge 2 fra den svenske utvikleren Dice var str\u00e5lende, det samme var Colin McRae Dirt, Dirt 2, og flere andre titler som fokuserte p\u00e5 «moro» fremfor realisme. V\u00e5ren 2013 overtok Kylotonn Games WRC-lisensen fra Sony (som i en \u00e5rrekke bare hadde gitt ut elendige spill basert p\u00e5 den offisielle lisensen), og allerede tidlig i KT Games’ WRC-fase hadde de de rette folkene p\u00e5 de rette plassene med tanke p\u00e5 hvilken retning de ville ta utviklingen. Produsentassistenten bak Simbin’s GTR 2, Diego Sartori, ledet utviklingen av WRC 5 og 6 til og med 7, og det var definitivt kvaliteter her som senere skulle g\u00e5 tapt i senere utgaver.<\/p>\n

I 2015 lanserte Codemasters Paul Coleman og hans lille team p\u00e5 30 personer og deres lidenskapsprosjekt, Dirt Rally, som p\u00e5 mange m\u00e5ter var den f\u00f8rste virkelige rallysimuleringen siden Richard Burns Rally fra 2004. Dirt Rally ble sluppet nesten med en gang det ble annonsert (ja, nesten) og f\u00f8ltes p\u00e5 mange m\u00e5ter som et sjokk for systemet, ikke minst med tanke p\u00e5 at Codemasters bare hadde jobbet med arkaderallyspill de siste ti \u00e5rene. Kj\u00f8ringen var krevende, grafikken fri for overdreven bloom og andre «prangende» filtre, og n\u00e5r vi snakker om rallysimulering i dag, blir det ofte glemt i bredere sim-racing-kretser, noe jeg synes er b\u00e5de synd og mer enn litt urettferdig.<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

S\u00e9bastien Loeb Rally Evo ble utgitt i 2016 og utviklet av det italienske selskapet Milestone. Produsenten bak spillet er n\u00e5 produsent av Assetto Corsa Rally og \u00f8nsket allerede \u00e5 skape en mer realistisk simulatorlignende racingopplevelse med Loebs offisielle spill, men ble stoppet av utgiveren som jaktet p\u00e5 «enkel tilgang». Dette kompromisset var tydelig i spillet, som alltid, men det forringet ikke Loeb Rallys \u00e5penbare kvaliteter. Her var det mye potensial som kunne ha blitt brukt til \u00e5 skape noe virkelig bra i en oppf\u00f8lger. Det samme kan sies om flere av KT Games’ offisielle WRC-spill opp gjennom \u00e5rene. D\u00e5rlig grafikk som aldri fikk med seg den realistiske skaleringen som rallysporten krever, og d\u00e5rlig bilfysikk som gjorde at bilene enten snurret ved den minste bevegelse eller ikke snurret i det hele tatt, plaget flere av disse spillene, og for meg var det WRC 10 og WRC Generations (de to siste spillene deres) som f\u00f8ltes mest mislykket n\u00e5r det gjaldt ren rallyopplevelse.<\/p>\n

\"Assetto\"Assetto<\/p>\n

Desto bedre var Dirt Rally 2.0, som ble lansert i februar 2019, og som tok alt som var bra med Paul Colemans kritikerroste forgjenger og la til flere biler, flere baner, flere land og enda mer fart. Jeg ble imidlertid ikke hektet p\u00e5 Dirt Rally 2.0 helt fra starten av, da jeg f\u00f8lte at bloom-filteret motarbeidet den realistiske bilfysikken, og fordi utgivelsesversjonen manglet innhold. Codemasters fikset imidlertid dette, og Dirt Rally 2.0 vokste til mer enn dobbelt s\u00e5 mange baner\/rallyland, og FFB ble forbedret sammen med flere andre aspekter. Hvis man ser p\u00e5 bilens oppf\u00f8rsel i dette spillet i dag og sammenligner den med rally i virkeligheten, er det relativt lett \u00e5 se at spesielt sidegrepet er overdrevet for ikke \u00e5 havne i Richard Burns Rally territorium. Hvorvidt dette er realistisk eller ikke, er noe som diskuteres selv blant ekte rallyf\u00f8rere. Jeg har blant annet snakket med min venn og tidligere J-WRC-verdensmester Patrik Sandell om dette, som mener at grepet p\u00e5 myke, nye grusdekk er flere ganger bedre i virkeligheten enn det noen gang er i for eksempel Richard Burns Rally. Andre som driver med sporten i virkeligheten, hevder at sidegrepet i Codemasters’ spill er for godt, noe som gj\u00f8r det for lett \u00e5 kj\u00f8re fort n\u00e5r bilen svinger. Jeg vet i alle fall at jeg har tilbrakt 2 200 timer i Dirt Rally 2.0 og elsker det spillet av hele mitt sotsvarte hjerte.<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

Som vi alle vet, var EA Sports WRC opprinnelig ikke ment \u00e5 v\u00e6re basert p\u00e5 en offisiell WRC-lisens, og dermed ikke begrense den delen av utviklingen som var ment \u00e5 \u00f8ke f\u00f8lelsen av realisme og innlevelse, snarere enn det motsatte. Men Codemasters ble kj\u00f8pt opp av Electronic Arts, som overtok WRC-lisensen, og Dirt Rally 3.0 byttet spillmotor fra den egenutviklede Ego Engine til Unreal 4, og fokuset ble flyttet fra realisme til mer «tilgjengelighet» i kj\u00f8ringen. Dessverre, dessverre. Det som begynte som en skikkelig oppf\u00f8lger til et av tidenes beste rallyspill, ble med tiden og gjennom EAs involvering noe fansen til slutt ikke ville ha, og i ettertid vet vi alle hvilken tabbe EA Sports WRC var. Med over 6,3 millioner solgte eksemplarer utkonkurrerte Dirt Rally 2.0 naturlig nok EA Sports WRC, som ikke engang klarte \u00e5 selge 700 000 eksemplarer p\u00e5 to \u00e5r, og i dag er teamet borte og spillet er lagt ned. Tragisk…<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n

Desto mer spennende er det at \u00e5rets Sim Racing Expo b\u00f8d p\u00e5 den kanskje beste overraskelsen for oss rallyspillfans p\u00e5 mange \u00e5r i form av Assetto Corsa Rally. Det ble annonsert i midten av oktober og sluppet i forrige uke (Early Access). Utviklerne, Supernova Games, har tenkt \u00e5 jobbe med ferdigstillelsen i l\u00f8pet av de neste 18 m\u00e5nedene, med din (og min) hjelp, og allerede i dag, i versjon 0.1, er det klart at dette spillet byr p\u00e5 den mest realistiske simuleringen av rally som motorsport noensinne. Det gjenst\u00e5r arbeid med l\u00e5singen av alle fire hjulene, det gjenst\u00e5r arbeid med mappingen av hvordan gassen fungerer i alle bilene, og det er detaljer som m\u00e5 legges til i spillets force feedback, men som en start er dette utrolig lovende og veldig imponerende, ikke minst med tanke p\u00e5 hvor godt det f\u00f8les \u00e5 kj\u00f8re og hvor vanvittig vakkert det egentlig er. Fra nedleggelsen av EA Sports WRC og en iboende tristhet over at rally som spillhobby har g\u00e5tt i glemmeboken, til en oppv\u00e5kning uten like, ser fremtiden for rallyspill plutselig lysere ut enn p\u00e5 lenge. For meg har denne fantastiske undersjangeren alltid v\u00e6rt der, alltid v\u00e6rt en favoritt og alltid tilbudt en unik opplevelse fjernt fra alt som heter baneracing. Jeg h\u00e5per at dette vil fortsette \u00e5 v\u00e6re tilfelle, og at du ogs\u00e5 ser lyst p\u00e5 fremtiden for alt som inneholder grov grus og brede skrens.<\/p>\n

\"Assetto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jeg inkluderer ikke grusbanen i Super Mario Kart i rallykategorien, for det er det ikke. Jeg tar heller…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":92015,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-92014","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115582501362406109","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92014\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}