Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n De siste \u00e5rene har vi sett at stadig nyere biler blir vraket \u2013 fordi kostbare deler ikke gj\u00f8r det l\u00f8nnsomt \u00e5 reparere dem.\u00a0<\/p>\n Problemstillingen gjelder s\u00e6rlig elbiler.\u00a0En liten smell mot undersiden av bilen kan v\u00e6re nok til at forsikringsselskapet velger \u00e5 kondemnere bilen.\u00a0<\/p>\n Ogs\u00e5 i Sverige er dette blitt et hett tema i det siste.<\/p>\n \u2013 Vi frar\u00e5der alltid \u00e5 reparere en bil hvis kostnadene overstiger halvparten av bilens verdi, sier Bo Ericsson hos den svenske bransjeforeningen Fordonsjuristen til\u00a0nettstedet Carup.se.<\/a><\/p>\n <\/p>\n \n Dette m\u00e5 du vite f\u00f8r du kj\u00f8per brukt elbil\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n Usynlig skade<\/p>\n En utfordring er at skadene ofte ikke synes f\u00f8r plastdekslene under bilen er fjernet.\u00a0<\/p>\n En tilsynelatende uskyldig smell kan skade battericeller og kj\u00f8lesystem, eller f\u00f8re til at fuktighet trenger inn i batteripakken.\u00a0<\/p>\n Forsikringsselskapene velger da ofte \u00e5 l\u00f8se inn og skrote bilene fremfor \u00e5 reparere dem, skriver Carup.<\/p>\n Dette har ogs\u00e5 v\u00e6rt en utfordring i Norge. I 2021 satte blant annet NRK-programmet \u00abSl\u00f8sesjokket\u00bb fokus p\u00e5 at elbiler i stor grad vrakes, i stedet for \u00e5 repareres.<\/p>\n Tidligere i \u00e5r ble 130 nesten nye Jaguar I-Pace vraket i Norge, fordi batteripakken i bilene var potensielt\u00a0 brannfarlige.<\/p>\n <\/p>\n \n Ny regel kan ta livet av mange elbiler\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n Video: Jekke opp bilen: Slik gj\u00f8r du det riktig<\/a><\/p>\n Sjekker ikke batteripakkene<\/p>\n Mens Finland og Norge allerede har innf\u00f8rt kontroll av elbilbatterier p\u00e5 den vanlige kj\u00f8ret\u00f8ykontrollen, har ikke Sverige dette kravet enn\u00e5.<\/p>\n \u2013 Det ligger under EUs kontroll-bestemmelser, men det er frivillig for medlemslandene \u00e5 innf\u00f8re, forklarer Tord Fornander, som leder for kontrollbransjen i Sverige.<\/p>\n I Norge ligger batteripakken og kabler under punkt 4.14 p\u00e5 EU-kontrollen.<\/p>\n Vrakes – selv med mindre skader<\/a><\/p>\n Brannfare<\/p>\n Et skadet batteri kan utgj\u00f8re en brannfare, og det kan g\u00e5 lengre tid f\u00f8r problemet viser seg.<\/p>\n \u2013 Mange kan kj\u00f8re rundt med skadde elbilbatterier uten \u00e5 vite om det, p\u00e5peker han.<\/p>\n <\/p>\n \n Skyh\u00f8ye delepriser \u2013 dette kan v\u00e6re l\u00f8sningen\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n Kontrollbransjen i Sverige \u00f8nsker nye regler som inkluderer grundigere unders\u00f8kelse av batterier n\u00e5r bilene skal inn til EU-kontroll.\u00a0<\/p>\n Verkstedene kan allerede se skader og feil p\u00e5 batterier og kabler, men i Sverige har man ikke myndighet til \u00e5 underkjenne bilene p\u00e5 grunn av dette.<\/p>\n Lyst p\u00e5 nyhetsbrev fra Broom? Det er helt gratis!<\/a><\/p>\n 20 nye kontrollpunkter<\/p>\n If\u00f8lge Carup.se<\/a>\u00a0er nye kontrollregler for elbiler i Sverige p\u00e5 vei.\u00a0<\/p>\n Transportstyrelsen har nettopp lagt frem et forslag til regjeringen som omfatter rundt 20 kontrollpunkter for batterier, h\u00f8yspenningssystem og ledninger.<\/p>\n Ericsson oppfordrer uansett alle til \u00e5 f\u00e5 bilen sjekket, hvis man merker at man har sl\u00e5tt nedi noe eller h\u00f8rer et smell n\u00e5r man er ute og kj\u00f8rer.<\/p>\n <\/p>\n \n Elbil ble for dyrt – kj\u00f8pte bensinbil\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n