Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n En bil Nylig rundet Og Diesel Niklas \u2013 Jeg Nettopp avduket: Erstatter norske storselgere<\/a> <\/p>\n HOLDBAR: Ingen grunn til \u00e5 klage p\u00e5 holdbarheten her, nei – samme motor, samme clutch og samme girkasse etter en million kilometer. Ikke \u2013 Var \u2013 Nei, S\u00e5 da Flere ti\u00e5r med suksess – men n\u00e5 er det slutt<\/a><\/p>\n Passert Motoren Den \u2013 Det REKORD? Finnes det noen norskregistrert Skoda som har g\u00e5tt lenger, tro? To kroner per kilometer<\/p>\n \u2013 Den \u2013 Ja, \u2013 Du \u2013 Nei, Suksessen blir ny – men n\u00e5 er det helt slutt i Norge<\/a><\/p>\n Mye \u2013 Det \u2013 \u2013 Det FINT: Ogs\u00e5 setetrekkene i skinn har t\u00e5lt kj\u00f8relengden bra. F\u00f8rste test: Veldig mye bil for pengene<\/a><\/p>\n Forvarming \u2013 Hva\u00a0 med service og vedlikehold? <\/p>\n \u2013 \u2013 Jeg G\u00e5r \u2013 \u2013 POKALER: Den h\u00f8ye kj\u00f8relengden har ogs\u00e5 innbragt et par pokaler, blant annet fra Skoda-klubben. \u2013 Mot \u2013 Nei, \u2013 Da \u2013 Jo,
\nm\u00e5 ikke v\u00e6re hverken r\u00e5dyr eller eksklusiv p\u00e5 andre m\u00e5ter for \u00e5 t\u00e5le betydelig kj\u00f8relengde. Det kan Niklas Olsson (51) i R\u00e5de bekrefte.\u00a0<\/p>\n
\nkilometertelleren i hans 2004-modell Skoda Octavia Laurin & Klement stasjonsvogn
\nen million kilometer! <\/p>\n
\n\u00abjubilanten\u00bb er fortsatt i utmerket form, if\u00f8lge eieren.<\/p>\n
\nog manuell<\/p>\n
\nkj\u00f8pte Skodaen etter \u00e5 ha hatt gode erfaringer med en brukt Opel Kadett, men
\ntiden var inne for \u00e5 kj\u00f8pe helt ny bil. Da blinket Skodaen seg ut i terrenget,
\nog skal det v\u00e6re, s\u00e5 skal det v\u00e6re: Niklas satset p\u00e5 den ekstra godt utstyrte
\ntoppmodellen.<\/p>\n
\nhar alltid v\u00e6rt n\u00f8ye med \u00e5 ta vare p\u00e5 bilene mine, og n\u00e5 regnet jeg med at det
\nbeste var \u00e5 satse p\u00e5 ny bil og behandle den pent for \u00e5 f\u00e5 god \u00f8konomi i
\nbilholdet over tid. Samtidig var jeg sikker p\u00e5 at jeg skulle ha dieselmotor og
\nmanuell girkasse, slik at det var mulig \u00e5 gj\u00f8re i alle fall litt selv \u2013 ogs\u00e5
\nfor en som meg, som ikke har spesielle bilkunnskaper, sier han til Broom.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Frank Williksen<\/p>\n
\nangret!<\/p>\n
\ndet rett p\u00e5 Skoda med en gang?<\/p>\n
\njeg vurderte flere, og til sist sto det mellom denne og en Volvo V40. P\u00e5 den
\ntiden var Skoda-bilene fortsatt relativt rimelige, og Octavia var nok i tillegg
\nlitt st\u00f8rre enn Volvoen. Men det som avgjorde saken, var at Volvo ikke kunne
\nlevere V40 med dieselmotor i Norge den gangen.<\/p>\n
\nble det Skoda Octavia, og det har jeg absolutt ikke angret p\u00e5, fastsl\u00e5r han
\nforn\u00f8yd.<\/p>\n
\n\u00e9n million kilometer<\/p>\n
\ni Octaviaen til Niklas\u00a0 har alts\u00e5 n\u00e5 passert \u00e9n\u00a0 million kilometer, og g\u00e5r
\nfortsatt bra. Det er en 1,9-liters diesel med 110 hk. Girkassen er manuell
\nfemtrinns, og hverken den eller clutchen er skiftet i l\u00f8pet av denne
\nstore kj\u00f8relengden.<\/p>\n
\nimponerende holdbarheten kan for \u00f8vrig andre trafikanter lese p\u00e5 bakluken og
\nst\u00f8tfangeren p\u00e5 bilen til Niklas \u2013 der fremg\u00e5r det med all mulig tydelighet at
\nher kj\u00f8rer en Skoda som har passert \u00e9n million kilometer med samme motor, samme
\ngirkasse og samme clutch!<\/p>\n
\ner da viktig \u00e5 krydre hverdagen litt, sier Niklas.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Frank Williksen<\/p>\n
\nkj\u00f8relengden bilen n\u00e5 har passert, tilsvarer en gjennomsnittlig \u00e5rlig
\nkj\u00f8relengde p\u00e5 mer enn 47.000 kilometer. Du kj\u00f8rer mye?<\/p>\n
\ndet stemmer. I en lang periode kj\u00f8rte jeg mellom 20.000 og 30.000 kilometer
\n\u00e5rlig, bare til og fra jobb, og med kone fra Portugal blir det noen ekstra lange
\nturer dit ogs\u00e5, sier han.<\/p>\n
\nhar ikke byttet hverken motor, girkasse eller clutch etter 21 \u00e5r og \u00e9m million
\nkilometer. Men har du kostet p\u00e5 bilen mye ellers?<\/p>\n
\nden har v\u00e6rt snill. Jeg har ikke gjort noen n\u00f8yaktig beregning, men s\u00e5 langt
\nmener jeg at bilen har kostet meg rundt to kroner pr. kilometer gjennom hele
\nbruksperioden, forteller han.<\/p>\n
\nlangkj\u00f8ring<\/p>\n
\nhar stort sett bare v\u00e6rt sm\u00e5tteri. Den dyreste aff\u00e6ren var faktisk bytte av en
\ndrivaksel etter at vi fikk stans midt i Essen p\u00e5 vei til Portugal i fjor. Der
\nble vi st\u00e5ende en hel dag, og reparasjonen kostet rundt 10.000 kroner.\u00a0Utover
\ndette, handler det stort sett bare om slitedeler, forteller han.<\/p>\n
\nHvordan f\u00e5r man bilen til \u00e5 holde s\u00e5 godt, s\u00e5 lenge?<\/p>\n
\nhar v\u00e6rt mye langkj\u00f8ring, noe jeg tror er viktig for at en bil skal holde
\nlenge. Dessuten tror jeg \u2013 uten \u00e5 kunne bevise det \u2013 at produksjonskvaliteten
\ngjennomg\u00e5ende var bedre den gangen enn n\u00e5.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Frank Williksen<\/p>\n
\nveldig viktig<\/p>\n
\nVeldig viktig! Jeg bytter olje og filter hver 10.000 kilometer, og de siste ti
\n\u00e5rene har jeg byttet olje p\u00e5 girkassen hvert \u00e5r, forteller Niklas Olsson, og
\nlegger til at en annen faktor ogs\u00e5 har hatt stor betydning.<\/p>\n
\nhar hatt Webasto tilleggsvarmer i bilen helt siden den ble kj\u00f8pt, og jeg har
\nbrukt tilleggsvarmeren nesten daglig. Denne forvarmingen tror jeg har v\u00e6rt et
\nveldig viktig bidrag til den lange levetiden, understreker han.<\/p>\n
\nsport i det<\/p>\n
\nHvordan er bilen \u00e5 kj\u00f8re idag?<\/p>\n
\nFortsatt g\u00e5r den bra, men jeg merker nok at den soter litt mer enn da den var
\nny. Men etter en dag p\u00e5 Autobahn i 130 \u2013 150 km\/t f\u00e5r vi bl\u00e5st ut det, og
\nmerker at den blir mye kjappere igjen.\u00a0N\u00e5 g\u00e5r det jo litt sport i det \u2013 og det er i alle fall ingen vits i \u00e5 selge den
\nn\u00e5; motoren holder sikkert lenge enn\u00e5.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Frank Williksen<\/p>\n
\net nytt m\u00e5l p\u00e5 to millioner kilometer, kanskje?<\/p>\n
\nnei! En million kilometer var et delm\u00e5l, og s\u00e5 f\u00e5r vi se hvordan det g\u00e5r videre
\nn\u00e5. Med gangavstand til jobben blir det jo ogs\u00e5 mye mindre kj\u00f8ring enn det var,
\nfastsl\u00e5r han.<\/p>\n
\ner det bare rust jeg ikke har spurt om \u2013 men du har sikkert kontroll p\u00e5 det
\nogs\u00e5?<\/p>\n
\njeg s\u00f8rget for understellsbehandling da jeg kj\u00f8pte bilen, og senere har jeg
\nholdt dette ved like, forteller Niklas Olsson til slutt.<\/p>\n