{"id":92909,"date":"2025-11-21T12:12:08","date_gmt":"2025-11-21T12:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/92909\/"},"modified":"2025-11-21T12:12:08","modified_gmt":"2025-11-21T12:12:08","slug":"samtlige-bensin-og-dieselbilister-bor-lese-dette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/92909\/","title":{"rendered":"Samtlige bensin- og dieselbilister b\u00f8r lese dette"},"content":{"rendered":"<p>EU er i ferd med \u00e5 innf\u00f8re nye regler som f\u00e5r betydning for bilister i hele Europa. <\/p>\n<p>Den 10. desember legger Kommisjonen frem en ny lovpakke om CO\u2082-regulering av biler, og de forel\u00f8pige signalene tyder p\u00e5 at kursen endres betydelig. <\/p>\n<p>Det planlagte forbudet mot salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035 ser ut til \u00e5 bli justert.<\/p>\n<p>Forbrenningsmotoren f\u00e5r trolig et lengre liv<\/p>\n<p>Det tidligere forslaget om et totalt salgstopp for nye biler med forbrenningsmotor i 2035 blir etter alt \u00e5 d\u00f8mme utsatt. <\/p>\n<p>If\u00f8lge tyske medier som Handelsblatt og Bild vurderer EU \u00e5 \u00e5pne for at b\u00e5de bensin-, diesel- og hybridbiler fortsatt kan selges etter 2035. <\/p>\n<p>Endringen gir private bilkj\u00f8pere en langt st\u00f8rre tidshorisont enn f\u00f8rst antatt.<\/p>\n<p>Muligheten gjelder derimot kun for privatpersoner. Regler og krav for selskaper blir langt strengere.<\/p>\n<p>Det skriver mediet <a href=\"https:\/\/www.24chasa.bg\/biznes\/article\/21737202\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">24chasa<\/a>.<\/p>\n<p>Selskaper m\u00f8ter langt t\u00f8ffere krav<\/p>\n<p>EU vurderer \u00e5 p\u00e5legge bedrifter en rask overgang til elektriske kj\u00f8ret\u00f8y. Handelsblatt skriver at selskaper kan bli p\u00e5lagt \u00e5 elektrifisere halvparten av bilparken allerede i 2027. <\/p>\n<p>Innen 2030 kan kravet stige til 90 prosent. Firmabiler st\u00e5r for rundt 60 prosent av bilsalget i Europa, noe som gj\u00f8r effekten av slike endringer betydelig.<\/p>\n<p>Plug-in-hybrider kan fortsatt bli tillatt i enkelte tilfeller, men kun under strenge forutsetninger. <\/p>\n<p>Kravene for n\u00e6ringslivet vil derfor bli langt mer omfattende enn for privatmarkedet.<\/p>\n<p>Et bilmarked som kan bli delt i to<\/p>\n<p>Hvis endringene blir vedtatt, g\u00e5r Europa mot et delt bilmarked. Private bilkj\u00f8pere kan fortsatt kj\u00f8pe biler med forbrenningsmotor, mens selskaper m\u00e5 gjennomf\u00f8re en rask elektrifisering av bilfl\u00e5ten.<\/p>\n<p>Bilprodusentene m\u00e5 dermed forholde seg til to sv\u00e6rt ulike kundesegmenter og tilpasse utvikling, produksjon og investeringer til en mer sammensatt ettersp\u00f8rsel.<\/p>\n<p>Hva betyr dette for bilistene?<\/p>\n<p>Private bilister kan f\u00e5 st\u00f8rre fleksibilitet enn tidligere forespeilet, siden bensin- og dieselbiler fortsatt kan v\u00e6re et alternativ etter 2035. <\/p>\n<p>Bedrifter m\u00e5 derimot forberede seg p\u00e5 omfattende endringer og en rask omstilling til elektriske kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n<p>EU presenterer de endelige reglene i n\u00e6r fremtid. Bilmarkedet st\u00e5r derfor foran enda en betydelig omveltning, som b\u00e5de forbrukere, produsenter og leasingselskaper allerede n\u00e5 b\u00f8r ta h\u00f8yde for.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EU er i ferd med \u00e5 innf\u00f8re nye regler som f\u00e5r betydning for bilister i hele Europa. Den&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58625,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-92909","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115587628623245416","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92909\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}