{"id":93468,"date":"2025-11-22T06:03:10","date_gmt":"2025-11-22T06:03:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/93468\/"},"modified":"2025-11-22T06:03:10","modified_gmt":"2025-11-22T06:03:10","slug":"han-kjopte-sin-toyota-corolla-i-ar-2000-og-kjorte-to-millioner-kilometer-vent-til-du-ser-hvordan-den-ser-ut-i-dag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/93468\/","title":{"rendered":"Han kj\u00f8pte sin Toyota Corolla i \u00e5r 2000 og kj\u00f8rte to millioner kilometer: Vent til du ser hvordan den ser ut i dag"},"content":{"rendered":"<p>Det finnes mange imponerende kj\u00f8rehistorier, men f\u00e5 n\u00e5r opp p\u00e5 niv\u00e5 med denne. <\/p>\n<p>En Toyota Corolla fra 1993 har passert to millioner kilometer og fremst\u00e5r fortsatt i bemerkelsesverdig god stand.<\/p>\n<p>Et langt liv som arbeidshest p\u00e5 New Zealands landeveier<\/p>\n<p>Graeme Hebley, en erfaren budbil-sj\u00e5f\u00f8r fra New Zealand, kj\u00f8pte bilen i \u00e5r 2000. <\/p>\n<p>P\u00e5 det tidspunktet hadde den rundt 80.000 kilometer bak seg \u2013 helt vanlig for en sju \u00e5r gammel bil. <\/p>\n<p>At den mer enn to ti\u00e5r senere skulle bli en av verdens mest omtalte h\u00f8y\u00adkilometerbiler, var det ingen som s\u00e5 komme.<\/p>\n<p>Arbeidet hans besto av en fast avisrute sju dager i uken. Den krevde at bilen rullet rundt 5.000 kilometer hver eneste uke. <\/p>\n<p>Den daglige belastningen forklarer hvorfor kilometertelleren steg i et tempo som for de fleste bileiere virker helt uvirkelig.<\/p>\n<p>Det skriver mediet <a href=\"https:\/\/www.one.co.il\/Article\/506659.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">one<\/a>.<\/p>\n<p>Original motor og girkasse etter to millioner kilometer<\/p>\n<p>Det mest oppsiktsvekkende med bilen er ikke avstanden den har tilbakelagt, men tilstanden p\u00e5 drivverket. <\/p>\n<p>Motoren og girkassen er fortsatt de samme som ble montert p\u00e5 fabrikken i 1993. Det skyldes ikke flaks, men et ekstremt n\u00f8ye vedlikeholdsregime.<\/p>\n<p>Hebley leverte bilen inn til service annenhver uke. Det ble gjennomf\u00f8rt hyppige oljeskift, regelmessige bytter av tannrem og jevnlige kontroller av alle kritiske komponenter. <\/p>\n<p>If\u00f8lge internasjonale medier har tannremmen blitt skiftet rundt 20 ganger.<\/p>\n<p>Den systematiske pleien har hindret sm\u00e5feil i \u00e5 utvikle seg til alvorlige problemer. <\/p>\n<p>Resultatet er en motor som fortsatt g\u00e5r jevnt og rolig, til tross for en belastning sv\u00e6rt f\u00e5 biler er i n\u00e6rheten av \u00e5 oppleve.<\/p>\n<p>En Corolla-generasjon kjent for r\u00e5 slitestyrke<\/p>\n<p>Corollaen tilh\u00f8rer E100-generasjonen, som ofte trekkes frem som en av Toyotas mest solide serier. <\/p>\n<p>Enkel mekanikk, gode materialer og lite komplisert elektronikk ga disse bilene et rykte for \u00e5 v\u00e6re n\u00e6rmest uforgjengelige.<\/p>\n<p>I intervjuer har Hebley forklart at han aldri s\u00e5 p\u00e5 bilen som gammel eller svak. <\/p>\n<p>Den ble behandlet som et arbeidsverkt\u00f8y som skulle f\u00f8lges opp kontinuerlig \u2013 en innstilling som i stor grad forklarer hvorfor den fortsatt holder koken.<\/p>\n<p>Et sjeldent eksempel p\u00e5 hva riktig vedlikehold kan utrette<\/p>\n<p>Historien har skapt stor interesse fordi den viser hvor langt en godt bygget bil kan g\u00e5 n\u00e5r den f\u00e5r riktig stell. <\/p>\n<p>Bilfaglige eksperter har lenge p\u00e5pekt at en robust forbrenningsmotor, kombinert med jevnt vedlikehold, kan levere en levetid som overrasker selv de mest optimistiske. <\/p>\n<p>Corollaen fra New Zealand st\u00e5r som et av de tydeligste bevisene p\u00e5 nettopp dette.<\/p>\n<p>Den har blitt et rullende symbol p\u00e5 verdien av mekanisk kvalitet og jevn oppf\u00f8lging \u2013 en p\u00e5minnelse om at gammeldags p\u00e5litelighet fortsatt kan v\u00e6re vanskelig \u00e5 sl\u00e5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Det finnes mange imponerende kj\u00f8rehistorier, men f\u00e5 n\u00e5r opp p\u00e5 niv\u00e5 med denne. En Toyota Corolla fra 1993&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93469,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[57],"tags":[30,28,29,65,63,64,66,70,69,67,68],"class_list":{"0":"post-93468","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vitenskap-og-teknologi","8":"tag-no","9":"tag-norge","10":"tag-norway","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-scienceandtechnology","14":"tag-technology","15":"tag-teknologi","16":"tag-vitenskap","17":"tag-vitenskap-og-teknologi","18":"tag-vitenskapteknologi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115591840054456998","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}