her kan du lese mer om bilene som kom p\u00e5 femteplass<\/a>):<\/p>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/310106.webp\" "\\"OPEL")
<\/p>\n
\n OPEL CORSA
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
SM\u00c5BILER<\/p>\n
OPEL CORSA<\/p>\n
MODELL: GS<\/p>\n
JURYEN MENER: En klassisk og gjennomarbeidet sm\u00e5bil, med de fordelene det inneb\u00e6rer. Den har best kj\u00f8rekomfort for de to foran, best rekkevidde, og h\u00f8yt utstyrsniv\u00e5, inkludert gode lys. Men d\u00e5rlig bakseteplass og lite bagasjevolum \u2013 og mangler s\u00e6rpreget som gj\u00f8r at den dukker opp p\u00e5 radaren til sm\u00e5bilkundene.<\/p>\n
PRIS FRA: 310.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 371.000 kroner.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/253172.webp\" "\\"ID.3")
<\/p>\n
\n ID.3 (ny til venstre, gammel til h\u00f8yre)
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
KOMPAKTBILER<\/p>\n
\u00a0VOLKSWAGEN ID.3<\/p>\n
MODELL: Pro Highline 59 kWt<\/p>\n
JURYEN MENER: Klassens bestselger, og vi forst\u00e5r godt hvorfor. Har du ikke behov for firehjulsdrift eller hengerfeste, s\u00e5 f\u00e5r du en romslig og kompakt bil med liten svingradius, bra oversikt, meget god baksetekomfort og solide langturegenskaper. Ulike batterist\u00f8rrelser og utstyrsgrader gir mange valgmuligheter.<\/p>\n
PRIS FRA: 305.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 417.000 kroner.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/336462.webp\" "\\"SKODA")
<\/p>\n
\n SKODA ENYAQ
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
\u00a0FAMILIEBILER<\/p>\n
\u00a0SKODA ENYAQ<\/p>\n
MODELL: RS<\/p>\n
JURYEN MENER: Familiebil uten andre svakheter enn at den kunne forsvart Skoda-tradisjonen bedre, ved \u00e5 v\u00e6re litt mer praktisk og litt rimeligere. Mangler for eksempel frunk og skyvbart baksete. Den beste versjonen (RS) er ogs\u00e5 den dyreste. Du f\u00e5r den rimeligere med firehjulsdrift, men uansett blir den vesentlig dyrere enn klassens bestselger, Model Y.<\/p>\n
PRIS FRA: 430.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 617.000 kroner.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/258095.webp\" "\\"XPENG")
<\/p>\n
\n XPENG G9
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
STORE BILER<\/p>\n
\u00a0XPENG G9<\/p>\n
MODELL: Performance 4WD<\/p>\n
JURYEN MENER: En av modellene som virkelig markerer kinesernes styrke. Ikke bare selger den bra i et segment der tyske prestisjemerker historisk sett regjerer, den er ogs\u00e5 like god \u2013 delvis bedre \u2013 enn konkurrentene. Stikkord: Komfort og ladehastighet. Mye bil for pengene, men leveres kun som femseter.<\/p>\n
PRIS FRA: 510.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 746.000 kroner.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/317906.webp\" "\\"TOYOTA")
<\/p>\n
\n TOYOTA LANDCRUISER
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONB-IVERSEN\n <\/p>\n
\u00a0\u00c5PEN KLASSE<\/p>\n
\u00a0TOYOTA LANDCRUISER<\/p>\n
MODELL: 7 seter<\/p>\n
JURYEN MENER: Toyota har visket ut mange \u00e5r med designmessig evolusjon, og endt opp med en modell med klare trekk fra de f\u00f8rste generasjonene. Resultatet er kompromissl\u00f8st og befriende i dagens bilverden. Og selvsagt ligger alle egenskapene i b\u00e5nn: Framkommeligheten, kvalitetsf\u00f8lelsen \u2013 og landeveiskomforten.<\/p>\n
PRIS FRA: 1.780.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 1.911.000 kroner.<\/p>\n
Motor-pakka<\/p>\n
Motor-pakka:\u00a0Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinter\u00adhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt ogs\u00e5 den mest avanserte lys\u00adteknologien. Henger\u00adfeste er inkludert fra kompaktklassen og oppover. Kan bilene leveres med firehjulsdrift, velger vi som regel dette. Serviceavtaler er ikke inkludert. Gjelder prisene en begrenset tids\u00adperiode (kampanjer), opplyser vi om det.<\/p>\n
Biler vi har pr\u00f8vekj\u00f8rt:<\/p>\n
Har du lest disse sakene?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"STABIL: Xpeng G9 holder seg imponerende st\u00f8dig i teten. Foto: TOMM W. CHRISTIANSEN Motor k\u00e5rer: Nedtellingen til Motors…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94398,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-94397","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115598642878169680","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94397"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94397\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}