Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Nok et nytt bilmerke er straks klart for Europa, og nok en gang st\u00e5r en kinesisk produsent bak. Men n\u00e5r GAC straks inntar v\u00e5r verdensdel med sin f\u00f8rste modell, kommer ikke bilene p\u00e5 store lasteskip fra andre siden av kloden.\u00a0<\/p>\n I stedet skal bilene bygges i Europa, n\u00e6rmere bestemt i Graz, \u00d8sterrike, p\u00e5 det store produksjonsanlegget til Magna Steyr. Det skriver nyhetsbyr\u00e5et Reuters.<\/a><\/p>\n De har bygget biler for en rekke merker, blant annet Porsche, Mercedes og inntil relativt nylig: Norgessuksessen Jaguar I-Pace.\u00a0<\/p>\n Mellomstor og rimelig SUV f\u00f8rst<\/p>\n GAC er statseid, og regnes som Kinas femte st\u00f8rste bilprodusent. I 2024 produserte de\u00a0 og solgte rundt en halv million elektriske biler, som i stor grad har g\u00e5tt til hjemmemarkedet.\u00a0<\/p>\n Det har lenge v\u00e6rt kjent at GAC har planlagt europalansering, f\u00f8rst med modellen Aion V. Det er denne som skal produseres hos Magna i f\u00f8rste omgang, bekrefter selskapet. Magna har ogs\u00e5 inng\u00e5tt avtale med Xpeng om produksjon i Europa.<\/p>\n Kinesiske biler doblet salget<\/a><\/p>\n AION V: Eksteri\u00f8r- og interi\u00f8rbilder. Foto: Broom<\/p>\n AION V: Eksteri\u00f8r- og interi\u00f8rbilder. Foto: Broom<\/p>\n AION V: Eksteri\u00f8r- og interi\u00f8rbilder. Foto: Broom<\/p>\n Aion V er en mellomstor SUV p\u00e5 4,6 meter, omtrent p\u00e5 st\u00f8rrelse med Skoda Enyaq. Bilen kommer med tre forskjellige batteripakker, med energikapasitet p\u00e5 70, 80 og 95 kWt, med rekkevidder p\u00e5 500-700 kilometer.\u00a0<\/p>\n Modellen kommer med drift p\u00e5 forhjul, og en motor som yter 221 hestekrefter. 0-100 km\/t skal v\u00e6re unnagjort p\u00e5 7,9 sekunder.\u00a0<\/p>\n Mulig startpris ble i fjor ansl\u00e5tt til godt under 400.000 kroner. Siden har konkurransen hardnet til, s\u00e5 vi blir ikke overrasket om den ender enda lavere.<\/p>\n Utfordrer Audi og Porsche \u2013 til halve prisen<\/a><\/p>\n Unng\u00e5r straffetoll<\/p>\n Broom var blant de f\u00f8rste i Europa som stiftet bekjentskap med modellen. Det skjedde allerede i fjor h\u00f8st, under et pressearrangement i Paris<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Popul\u00e6r elbil f\u00e5r bensinmotor<\/p>\n <\/a><\/p>\n \u2013 Det er viktig \u00e5 f\u00e5 et fotfeste i det europeiske bilmarkedet, og vi starter med Aion V. Siden er m\u00e5let \u00e5 lansere 4-6 modeller de neste par \u00e5rene, sa\u00a0Wei Haigang til Broom.\u00a0<\/p>\n Han er sjef for den internasjonale satsingen til bilprodusenten.<\/p>\n Den gang innr\u00f8mmet han at europeisk straffetoll p\u00e5 elbiler fra Kina var en stor utfordring. Ved \u00e5 flytte produksjonen av bilen til Europa, kan de unng\u00e5 straffetollen, som kunne gjort bilen bortimot 40 prosent dyrere i EU-land.\u00a0<\/p>\n Norge og Storbritannia er blant landene som ikke har straffetoll, og Haigang sa at Norge var aktuelt som et av de f\u00f8rste landene de ville satse i i Europa.<\/p>\n \u2013 P\u00e5 sikt \u00f8nsker vi \u00e5 v\u00e6re blant de viktigste akt\u00f8rene, men vi har ikke d\u00e5rlig tid. Vi tar et skritt om gangen, men vi har god tro p\u00e5 at vi vil selge noen tusen eksemplarer av Aion V allerede det f\u00f8rste \u00e5ret, sa toppsjefen.<\/p>\n Vi kommer tilbake med mer informasjon s\u00e5 snart vi vet mer om eventuell norsk lansering.<\/p>\n Flere bilmerker har gitt opp Norge<\/a><\/p>\n Les mer om Aion V her:<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n