Innlandet fylkeskommune forholder seg til et klassifiseringssystem n\u00e5r de avgj\u00f8r hvilke veger som skal br\u00f8ytes og str\u00f8es f\u00f8rst om vinteren.<\/p>\n
To til seks timer<\/p>\n
\u2013 V\u00e5re entrepren\u00f8rer er klare til drifte v\u00e5re 7000 kilometer fylkesveg i vinter, noe som omfatter br\u00f8yting, str\u00f8ing og i noen f\u00e5 tilfeller salting av vegene. En god vinterdrift er viktig for fremkommeligheten og trafikksikkerheten p\u00e5 vegene, sier Arne Fredheim, seksjonssjef for veg i Innlandet fylkeskommune.<\/p>\n
Hvor ofte vegene skal br\u00f8ytes og str\u00f8s varierer fra to til seks timer, avhengig av standarden utarbeidet av fylkeskommunen.<\/p>\n
Alle webkamera fra Statens vegvesen
\n E6 Mj\u00f8sbrua<\/p>\n
E6 Vingnes<\/p>\n
E6 F\u00e5berg<\/p>\n
E6 Tingberg<\/p>\n
E6 Frya<\/p>\n
E6 Rosten<\/p>\n
E6 Fokstugu<\/p>\n
E6 Hjerkinn<\/p>\n
Rv 15 Lom<\/p>\n
Rv 15 Billingen<\/p>\n
Rv 15 Eidefossen<\/p>\n
Rv 15 Grotli<\/p>\n
E136 Lora<\/p>\n
E136 Bjorli<\/p>\n
Fv 51 Valdresflye<\/p>\n
Fv 55 Sognefjellet<\/p>\n
Fv 250 Vingrom\u00e5sen<\/p>\n
\u2013 Standarden har tidsintervaller og frister for n\u00e5r og hvor ofte veger skal br\u00f8ytes og str\u00f8s. Intervallene avhenger blant annet av hvor mye trafikk og hvilken vinterdriftsklasse vegen har, sier Fredheim.<\/p>\n
Et tidsintervall er den tiden det tar mellom hver gang et bestemt punkt p\u00e5 vegen blir br\u00f8ytet og\/eller str\u00f8dd ved nedb\u00f8r. Intervallet varierer alts\u00e5 fra to til seks timer.<\/p>\n
Fredheim forklarer at de viktigste vegene blir br\u00f8ytet og str\u00f8dd f\u00f8rst, og at disse vegene ogs\u00e5 blir br\u00f8ytet og str\u00f8dd oftest.<\/p>\n
\u2013 M\u00e5 forvente hard is eller sn\u00f8<\/p>\n
Fylkesvegene i Innlandet er delt inn i ulike vinterdriftklasser. Disse klassene definerer hvilken standard de ulike vegene skal ha om vinteren og hvor ofte de blir br\u00f8ytet, str\u00f8dd og eventuelt saltet.<\/p>\n
Fylkesvegene i Innlandet er delt inn i f\u00f8lgende fire vinterdriftklasser:<\/p>\n
Klasse C: vegen skal ha bar veg i milde perioder og hard is\/sn\u00f8 i kalde perioder.<\/p>\n
Klasse D: vegen skal ha hard is\/sn\u00f8.<\/p>\n
Klasse E: vegen skal ha hard is\/sn\u00f8.<\/p>\n
Klasse F: vegen skal ha hard is\/sn\u00f8.<\/p>\n
De aller fleste fylkesvegene i Innlandet er i klassene D og E.<\/p>\n
\u2013 Det inneb\u00e6rer at du som trafikant om vinteren m\u00e5 forvente hard is eller sn\u00f8 p\u00e5 de aller fleste fylkesvegene i Innlandet, sier Fredheim.<\/p>\n
Fors\u00f8ker \u00e5 v\u00e6re treffsikre<\/p>\n
Driftsmannskapene baserer sitt arbeid blant annet p\u00e5 v\u00e6rprognoser.<\/p>\n
\u2013 Av og til sl\u00e5r prognosene feil. Dette gj\u00f8r at entrepren\u00f8rene kan komme p\u00e5 etterskudd i sitt arbeid med \u00e5 br\u00f8yte vegene, men entrepren\u00f8rene og vi i fylkeskommunen gj\u00f8r alt vi kan for at fylkesvegene til enhver tid skal v\u00e6re s\u00e5 fremkommelig og trafikksikre som mulig, forklarer Fredheim.<\/p>\n
Fredheim understreker at alle trafikanter har ansvar for \u00e5 kj\u00f8re etter forholdene og s\u00f8rge for at kj\u00f8ret\u00f8yet har det utstyret som trengs for vinterkj\u00f8ring.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Innlandet fylkeskommune forholder seg til et klassifiseringssystem n\u00e5r de avgj\u00f8r hvilke veger som skal br\u00f8ytes og str\u00f8es f\u00f8rst…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,24,25,15,813,22,23,13,30,28,29,14,16,1510,26,27,224],"class_list":{"0":"post-95113","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-innlandet","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-news","18":"tag-no","19":"tag-norge","20":"tag-norway","21":"tag-nyheter","22":"tag-overskrifter","23":"tag-story","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories","26":"tag-trafikk"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115603758353377124","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}