{"id":95536,"date":"2025-11-24T16:54:31","date_gmt":"2025-11-24T16:54:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/95536\/"},"modified":"2025-11-24T16:54:31","modified_gmt":"2025-11-24T16:54:31","slug":"franske-alpine-lanseres-i-norge-i-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/95536\/","title":{"rendered":"Franske Alpine lanseres i Norge i 2026:"},"content":{"rendered":"<p>\n        Pr- og markedssjef Roger Andersen i RN Nordic regner med som ganske sikkert at Alpine lanseres i Norge i 2026 og at A390 blir \u00e5 finne hos et utvalg forhandlere kommende sommer.<\/p>\n<p>    Bare detaljer gjenst\u00e5r f\u00f8r det er klart for \u00e5 lansere urfranske Alpine som entusiastmerke i Norge.<\/p>\n<p>Mye tyder p\u00e5 at nok et bilmerke introduseres i Norge neste \u00e5r. Et fransk,<br \/>\nsportslig og premium: Alpine.<\/p>\n<p>\u2013 Ja, jeg er 99 prosent sikker p\u00e5 at vi kommer til \u00e5 si ja til Alpine.<br \/>\nDet vil v\u00e6re merkevarebyggende for oss, sier Roger Andersen, pr- og markedssjef<br \/>\ni RN Nordic.<\/p>\n<p>For Alpine, grunnlagt for 70 \u00e5 siden med tilhold i Dieppe i Normandie,<br \/>\neid av Renault siden 1962 og gjenopplivet for privatmarkedet i 2017 etter dr\u00f8yt<br \/>\n20 \u00e5r lang pause, gjelder i f\u00f8rste omgang to modeller: A290 med basis i Renault<br \/>\n5 og den langt st\u00f8rre crossoveren A390 med firehjulsdrift og tre motorer, to p\u00e5<br \/>\nbakakselen og en foran.<\/p>\n<p>Bare el fra sommeren<\/p>\n<p>N\u00e5r produksjonen av dagens A110 opph\u00f8rer til sommeren, er det kun elektriske<br \/>\ndrivlinjer som gjelder for Alpine. I planen ligger hele sju modeller f\u00f8r 2030 hvor<br \/>\nerstatter for fossile A110 blir tredje modell i portef\u00f8ljen, antakelig med<br \/>\nlansering p\u00e5 Mondial de l\u2019Automobile h\u00f8sten 2026. A110 kommer f\u00f8rst som<br \/>\nto-seter, deretter som fireseter og senere som kabriolet.<\/p>\n<p>Merkekunnskapen om Alpine er trolig langt st\u00f8rre enn antallet registrerte<br \/>\nbiler skulle tilsi. Tall fra Opplysningsr\u00e5det for Veitrafikken viser fire A110<br \/>\nog \u00e5tte A310 p\u00e5 norske skilt.<\/p>\n<p>        Merkekunnskapen om Alpine er trolig langt st\u00f8rre enn antallet registrerte biler skulle tilsi.<\/p>\n<p>\u2013 Vi er kjent med at v\u00e5r forhandler i Halden har tatt inn noen A110 via<br \/>\nSverige, fortsetter Andersen.<\/p>\n<p>F\u00f8rst p\u00e5 forsommeren<\/p>\n<p>Andersen er tydelig p\u00e5 at m\u00e5let er \u00e5 ha de f\u00f8rste bilene i Norge f\u00f8r 1.<br \/>\nmai og kundebilene p\u00e5 plass utp\u00e5 sommeren.<\/p>\n<p>Selv om A390 f\u00f8lger etter A290 i Europa, tror Andersen de to kommer hit omtrent<br \/>\nsamtidig.<\/p>\n<p>\u2013 Vi ser for oss \u00e5 starte med Alpine i de fire til seks st\u00f8rste byene \u2013 og<br \/>\np\u00e5 sikt, anslagsvis i l\u00f8pet av 2027, ha p\u00e5 plass ti Alpine-forhandlere,<br \/>\neksempelvis som shop-in-shop-l\u00f8sninger med Renault, antyder Andersen.<\/p>\n<p>Verken prisen p\u00e5 A290 eller A390 er ferdigforhandlet selv om prisene i<br \/>\nFrankrike for lengst er kjent. Trolig vil A290 prisstarte i Norge der R5<br \/>\nslutter.<\/p>\n<p>Rett pris viktig<\/p>\n<p>Langt viktigere og mer kritisk i forhold til volum er rett pris p\u00e5 \u00abvolumselgeren\u00bb<br \/>\nA390 med 400 hk ytelse i GT-versjon og 470 hk i GTS-utgaven, priset i Europa til<br \/>\n67\u00a0500 euro (800\u00a0000 kroner) for GT og 78\u00a0000 euro (925\u00a0000<br \/>\nkroner) for GTS.<\/p>\n<p>Avhengig av hvordan avgiftsskruen for elbiler blir i 2026 kan det trekkes<br \/>\nminimum 75\u00a0000 momskroner fra bel\u00f8pene.<\/p>\n<p>Roger Andersen er tydelig p\u00e5 at prisene m\u00e5 matche konkurrentene for at<br \/>\nhver forhandler skal kunne n\u00e5 minst 100 biler i \u00e5rlig volum.<\/p>\n<p>Typiske konkurrenter til 4,62 meter lange A390 vil v\u00e6re Audi Q4 hvor Sportback<br \/>\nmed 340 hk koster fra snaut 600\u00a0000 kroner, BMW i4\/M60 Supercharged med<br \/>\n601 hk prises til 643\u00a0000 kroner og Tesla Model Y Performance (627 hk) som<br \/>\nkoster tett p\u00e5 600\u00a0000 kroner, alle priser ex frakt\/levering med dagens<br \/>\nmomsniv\u00e5, alts\u00e5 n\u00e5r de f\u00f8rste 500\u00a0000 kronene av bilprisen er fritatt for<br \/>\nmoms.<\/p>\n<p>Ni personbiler<\/p>\n<p>Dersom planene innfris, vil dette v\u00e6re modellprogrammet RN Nordics har \u00e5<br \/>\ntilby forhandlerne om et dr\u00f8yt \u00e5r:<\/p>\n<p>* 5 Renault-modeller (Twingo, R4, R5, Megane, Scenic)<br \/>* 3 Alpine (A110, A290, A390)<br \/>* 1 Dacia (Spring)<br \/>* I tillegg kommer varebilprogrammet<\/p>\n<p>Mens snaut fire meter lange Twingo med lengdejusterbart baksete for \u00e5<br \/>\nbedre kupefleksibiliteten prisantydes til under 20\u00a0000 euro (240\u00a0000 kroner),<br \/>\nvil prisen p\u00e5 elektriske Dacia kunne ende dr\u00f8yt 20\u00a0000 kroner under Twingo.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pr- og markedssjef Roger Andersen i RN Nordic regner med som ganske sikkert at Alpine lanseres i Norge&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95537,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-95536","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115605724434890820","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}