Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Kinesiske myndigheter vurderer \u00e5 ta flere grep for \u00e5 gj\u00f8re biler produsert i landet sikrere.\u00a0<\/p>\n Ett av grepene er \u00e5 begrense akselerasjonen<\/a>. Hvis bilene er i stand til \u00e5 akselerere fra 0-100 km\/t p\u00e5 under fem sekunder, \u00f8nsker kineserne at man m\u00e5 aktivt velge en kj\u00f8remodus som muliggj\u00f8r dette.\u00a0<\/p>\n Ideen har for \u00f8vrig ogs\u00e5 streifet oss i Broom-redaksjonen. Elbiler er tunge, og kombinert med lynrask akselerasjon kan skader og konsekvenser ved en kollisjon fort bli sv\u00e6rt omfattende.\u00a0<\/p>\n Det s\u00e5 vi et godt eksempel p\u00e5 i den mye omtalte Sandvika-ulykken<\/a>, der en Volvo XC40 braste gjennom murveggen i et parkeringshus og falt fire etasjer. F\u00f8reren omkom p\u00e5 stedet.<\/p>\n Kina vil sette bremsen p\u00e5 elbiler<\/a><\/p>\n KNUSTE MURVEGGEN: Volvoen akselererte fra 0-62 km\/t p\u00e5 tre sekunder og braste gjennom murveggen i parkeringshuset. \u2013 Forby dritten og blokk\u00e9r\u00a0<\/p>\n Men det ser ikke ut til \u00e5 stoppe dem som utvikler og produserer nye elbiler. Rask akselerasjon fenger, og mange bruker det derfor aktivt i markedsf\u00f8ringen.\u00a0<\/p>\n Det gjelder ikke bare de mest sportslige modellene, men ogs\u00e5 SUV-er som er myntet p\u00e5 barnefamilier.<\/p>\n Dette f\u00e5r redakt\u00f8ren i det svenske bilnettstedet Carup til \u00e5 se r\u00f8dt.<\/p>\n \u2013 Det har g\u00e5tt for langt. N\u00e5r en ny elektrisk familiebil p\u00e5 2,6 tonn akselerer til 100 km\/t p\u00e5 2,5 sekunder, er alle grenser krysset. Forby dritten og blokk\u00e9r vanvittig og farlig akselerasjon i tunge elbiler, skriver Maths Nilsson i en kommentar<\/a>.<\/p>\n Bilen Nilsson spesifikt sikter til, er nye Porsche Cayenne Turbo Electric, som ogs\u00e5 vi i Broom nylig har tatt i n\u00e6rmere \u00f8yesyn<\/a>.<\/p>\n Her kj\u00f8rer de med h\u00f8y promille helt lovlig: \u2013 Underlig<\/a> <\/p>\n R\u00c5SKINN: Topputgaven av Cayenne f\u00e5r over 1000 hestekrefter – og gj\u00f8r alts\u00e5 0-100 km\/t p\u00e5 2,5 sekunder. Foto: Broom<\/p>\n \u2013 Uansvarlig<\/p>\n I kommentaren gj\u00f8r han et poeng av at dette ikke er en superbil for entusiaster som kj\u00f8rer p\u00e5 bane, men en familiebil for dem med mye penger.\u00a0<\/p>\n \u2013\u00a0 \u00c5 slippe l\u00f8s en 2,6 tonns elbil med s\u00e5 ekstreme fartsressurser i vanlig trafikk er uansvarlig. Vanlige sj\u00e5f\u00f8rer hverken trenger eller kan h\u00e5ndtere elbiler som veier flere tonn og som akselerer s\u00e5 vanvittig raskt. Den teknologiske utviklingen har l\u00f8pt fra lover og regler, fortsetter han.\u00a0<\/p>\n Han trekker frem flere ulykker knyttet til muskel-elbiler i Sverige og Tyskland, der flere liv har g\u00e5tt tapt.\u00a0<\/p>\n \u2013 Ingen vil m\u00f8te en Porsche Cayenne med gassen i b\u00e5nn p\u00e5 svenske veier, avslutter han.\u00a0<\/p>\n Roper varsku om akselerasjonen p\u00e5 elbiler<\/a><\/p>\n \u00d8kende antall skader<\/p>\n B\u00e5de i Sverige, Norge og Danmark har det v\u00e6rt en \u00f8kning i antall bilskader de siste \u00e5rene, og mange peker p\u00e5 at flere elbiler p\u00e5 veiene er en medvirkende \u00e5rsak.<\/p>\n I 2024 var det for eksempel rekordmange bilulykker i Danmark, og if\u00f8lge organisasjonen Autobranchen, m\u00e5 elbilene ta en del av skylden. <\/p>\n \u2013 Alle elbilene har automatgir og bilene har en kraftig akselerasjon. Dette bidrar til et \u00f8kende antall skader, sa Nicky Bobak, ettermarkedssjef i Autobranchen, til\u00a0Danmarks radio<\/a>\u00a0i v\u00e5r. <\/p>\n Bobak sa at bransjen egentlig hadde forventet at antallet skader skulle g\u00e5 ned, takket v\u00e6re alle sikkerhetssystemene i elbilene, men opplever alts\u00e5 at det ikke er tilfelle.\u00a0<\/p>\n Han pekte p\u00e5 at det er noe annet \u00e5 kj\u00f8re en elbil enn en fossilbil, og at s\u00e6rlig dette med akselerasjon stiller andre krav til sj\u00e5f\u00f8ren.<\/p>\n \u2013 Jeg synes at alle vi som har pr\u00f8vd elbil for f\u00f8rste gang, ogs\u00e5 b\u00f8r venne oss til m\u00e5ten den reagerer p\u00e5, sa han.<\/p>\n Burde v\u00e6rt motsatt, men vi bulker mer<\/a> <\/p>\n F\u00e5 ogs\u00e5 med deg dette:<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Cornelius Poppe \/ NTB<\/p>\n<\/p>\n