Her kan du lese mer om bilene p\u00e5 tredjeplass.<\/a><\/p>\nOg dette er bilene som ender p\u00e5 andreplass etter de siste finalerundene:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/331524.webp\" "\\"FIREFLY\\"")
<\/p>\n
\n FIREFLY
\n Foto: NICOLAS GOKSTAD-ANDERSEN\n <\/p>\n
SM\u00c5BILER<\/p>\n
FIREFLY<\/p>\n
MODELL: Comfort<\/p>\n
JURYEN MENER: Splitter ny, og det er hoved\u00e5rsaken til at den ikke vinner allerede i \u00e5r. Selv om anerkjente Nio st\u00e5r bak, m\u00e5 det dokumenteres kvalitet over tid. Plassutnyttelsen gj\u00f8r den til et forbilde for alle bilprodusenter, med bagasjevolum som en voksen familiebil. Ogs\u00e5 fj\u00e6ringskomforten er meget bra.<\/p>\n
PRIS FRA: 280.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 336.000 kroner.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/333770.webp\" "\\"SKODA")
<\/p>\n
\n SKODA ELROQ
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
KOMPAKTBILER\u00a0<\/p>\n
SKODA ELROQ<\/p>\n
MODELL: RS<\/p>\n
JURYEN MENER: Her treffer Skoda sv\u00e6rt godt med en slags motpol til spesielt Tesla Model 3. Man sitter h\u00f8yere, har et mer tradisjonelt og sv\u00e6rt funksjonelt f\u00f8remilj\u00f8, vesentlig bedre baksetekomfort og et mer praktisk karosseri. Men taper p\u00e5 pris. Helt ribbete utstyrsversjoner blir dyrere enn velutstyrte versjoner av nevnte Model 3.\u00a0<\/p>\n
PRIS FRA: 300.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 532.000 kroner.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/296943.webp\" "\\"VOLKSWAGEN")
<\/p>\n
\n VOLKSWAGEN ID.7
\n Foto: JON TERJE HELLGREN HANSEN\n <\/p>\n
FAMILIEBILER<\/p>\n
\u00a0VOLKSWAGEN ID.7 TOURER<\/p>\n
MODELL: GTX 86 kWt Exclusive\u00a0<\/p>\n
JURYEN MENER: Viser at det fortsatt er et marked for stasjonsvogner, hvis produktet er bra nok. Bedre kj\u00f8ref\u00f8lelse enn i mange SUV-er, overd\u00e5dig baksetekomfort, og godt tilpasset et norsk marked med firehjulsdrift og relevant utstyr. Men det m\u00e5 forhandles fram store rabatter for \u00e5 n\u00e6rme seg Model Y prismessig.<\/p>\n
PRIS FRA: 550.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 654.000 kroner.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/335769.webp\" "\\"KIA")
<\/p>\n
\n KIA EV9
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
STORE BILER<\/p>\n
KIA EV9<\/p>\n
MODELL: Exclusive AWD<\/p>\n
JURYEN MENER: Valget for deg som vil sette av n\u00e6rmere en million til bil. V\u00e5r Motor-pakke er ganske n\u00f8ktern. Best plass p\u00e5 tredje seterad, og generelt h\u00f8y komfort. Utstr\u00e5ler en miks av luksuri\u00f8s selvsikkerhet og folkelig funksjonalitet. Solide elbilegenskaper. Dokumenterer at Kia leverer ogs\u00e5 i denne prisklassen.\u00a0<\/p>\n
PRIS FRA: 700.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 869.000 kroner.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/276283.webp\" "\\"HYUNDAI")
<\/p>\n
\n HYUNDAI IONIQ 5N
\n Foto: SIV SEGLEM\n <\/p>\n
\u00c5PEN KLASSE<\/p>\n
HYUNDAI IONIQ 5N<\/p>\n
MODELL: 5N<\/p>\n
JURYEN MENER: Har vel strengt tatt ikke mistet seieren i klassen, bare l\u00e5nt den bort. Her blir man lykkelig av \u00e5 kj\u00f8re rundt i hverdagen med kunstige girskift og lyd \u2013 og h\u00e5rreisende akselerasjon n\u00e5r det m\u00e5tte passe. Men den kan ogs\u00e5 brukes som en helt vanlig lydl\u00f8s og praktisk familiebil med skyvbart baksete. <\/p>\n
PRIS FRA: 706.000 kroner.<\/p>\n
MOTOR-PAKKA: 770.000 kroner.<\/p>\n
Motor-pakka<\/p>\n
Motor-pakka:\u00a0Her velger vi utstyrsgraden og tilleggene vi mener gir mest for pengene. Vinter\u00adhjul, ladekabler og valgfri metallic lakk er alltid inkludert. Varme i seter og ratt er et krav. Adaptiv fartsholder prioriteres alltid, generelt ogs\u00e5 den mest avanserte lys\u00adteknologien. Henger\u00adfeste er inkludert fra kompaktklassen og oppover. Kan bilene leveres med firehjulsdrift, velger vi som regel dette. Serviceavtaler er ikke inkludert. Gjelder prisene en begrenset tids\u00adperiode (kampanjer), opplyser vi om det.<\/p>\n
Biler vi har pr\u00f8vekj\u00f8rt:<\/p>\n
Har du lest disse sakene?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"KANSKJE BEST: Foretrekker du stasjonsvogn, s\u00e5 er VW ID.7 det klare valget. Foto: JON TERJE HELLGREN HANSEN Motor…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96093,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-96092","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115609601827235913","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}