{"id":96315,"date":"2025-11-25T13:42:25","date_gmt":"2025-11-25T13:42:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/96315\/"},"modified":"2025-11-25T13:42:25","modified_gmt":"2025-11-25T13:42:25","slug":"finalens-storste-bil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/96315\/","title":{"rendered":"Finalens st\u00f8rste bil"},"content":{"rendered":"

(Elbil24): Tradisjonen tro k\u00e5rer Dagbladet, DinSide og Elbil24 \u00c5rets Bil p\u00e5 tampen av \u00e5ret, og i finalen, som arrangeres p\u00e5 Rudskogen Motorsenter, er det sju biler som stiller til start.<\/p>\n

De fire f\u00f8rste er allerede avsl\u00f8rt, og n\u00e5 er turen kommet til finalist nummer fem. Det er bilen som blir den klart st\u00f8rste i finalheatet, for med 5,29 meter i lengderetningen og 1,79 i h\u00f8yden er Xpeng X9 en bil som har plass til det meste.<\/p>\n

Familiefrakteren\t<\/p>\n

Dette er familiefrakteren med stor F. X9 har sju seter i 2-2-3-formasjon, alts\u00e5 der det er to seter p\u00e5 midtre rad og tre p\u00e5 den bakerste.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Luksus p\u00e5 andre seterad. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Det er p\u00e5 andre seterad man helst vil sitte, for der er luksusfaktoren skyh\u00f8y. Setene kan legges bakover i s\u00e5kalt \u00abzero-gravity mode\u00bb og byr p\u00e5 behagelig massasje, samt varme eller avkj\u00f8ling etter \u00f8nske.<\/p>\n

Varme og avkj\u00f8ling f\u00e5r du ogs\u00e5 i kj\u00f8le-\/varmeskapet mellom forsetene, som kan stilles fra 0\u201350 grader, og som underholdningstilbud kan man vippe ned en 21-tommers TV fra taket og se p\u00e5 film, spille TV-spill eller lignende.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Her kan man se film eller spille TV-spill. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Masse plass\t<\/p>\n

Med lengde p\u00e5 5,31 meter og akselavstand p\u00e5 3,16 sier det seg selv at det er stor plass i X9, som byr p\u00e5 hele 720 liter bak tredje seterad. Det er over det dobbelte av det du finner i konkurrenter som Volvo EX90 og Kia EV9, og der de har noe knapp plass til voksne helt der bak, opplevde vi det som uproblematisk \u00e5 sitte bakerst som voksen i X9.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

25 elbiler vi ser fram til i 2026<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Med et knappetrykk felles seteryggene ned p\u00e5 bakerste rad, og deretter felles hele seteraden ned i gulvet slik at det blir helt flatt. Da har du fire seter og mer enn 2500 liter bagasjeplass.<\/p>\n

Og trenger du mer, kan du huke p\u00e5 en tilhenger p\u00e5 inntil 1500 kilo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Uten bakerste seterad har man fire seter og 2550 liter bagasjplass. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Velutstyrt\t<\/p>\n

Det mangler ikke p\u00e5 utstyret i Xpeng X9. Nevnt er seter med varme, avkj\u00f8ling og massasje, TV og kj\u00f8leskap, og her er det flust med USB-C-porter og tr\u00e5dl\u00f8se mobilladere rundt om i kupeen. Bilen st\u00f8tter dessuten V2L, der andre apparater kan trekke inntil 6 kW effekt fra bilens batteri.<\/p>\n

Standard er ogs\u00e5 luftfj\u00e6ring med 9 cm justering, samt firehjulsstyring der bakhjulene roteres i motsatt retning som forhjulene i lav hastighet. Det gir en svingradius p\u00e5 bare 10,8 meter, som er sv\u00e6rt lavt p\u00e5 en s\u00e5pass stor bil. I det hele er X9 en s\u00e6rdeles komfortabel bil b\u00e5de for f\u00f8rer og passasjerer.<\/p>\n

Ogs\u00e5 lydanlegget med 25 h\u00f8yttalere er standard, et lydanlegg det er godt med krutt i.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Minimalistisk f\u00f8rermilj\u00f8 med to tr\u00e5dl\u00f8se mobilladere med 50 watts effekt og avkj\u00f8ling. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Rekkevidde, lading og pris\t<\/p>\n

Xpeng X9 kommer i tre varianter \u2013 Standard range, Long range og Performance, der sistnevnte har firehjulsdrift.<\/p>\n

F\u00f8rstnevnte har 525 km oppgitt rekkevidde og lader med inntil 537 kW (!) effekt. 10\u201380 g\u00e5r unna p\u00e5 bare 12 minutter, og 0\u2013100-spurten p\u00e5 8,2 sekunder. Den koster 700\u00a0000 kroner.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Skyved\u00f8rer p\u00e5 begge sider er standard. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Vil du ha utgaven med firehjulsdrift m\u00e5 du legge p\u00e5 100\u00a0000 kroner ekstra. Da f\u00e5r du 560 km rekkevidde og lading p\u00e5 inntil 542 kW, der 10\u201380 ogs\u00e5 g\u00e5r p\u00e5 12 minutter. Med klampen i b\u00e5nn n\u00e5r du 100-merket p\u00e5 5,9 sekunder.<\/p>\n

Det er p\u00e5 ingen m\u00e5te avskrekkende priser for en s\u00e5 stor bil med s\u00e5 mye luksus ombord, sp\u00f8r du oss. Dette er en familiebil du definitivt b\u00f8r sjekke ut om du trenger mye plass \u2013 s\u00e5 f\u00e5r vi se om den ogs\u00e5 kan vinne juryens gunst p\u00e5 finaledagen.<\/p>\n

Artikkelen er er oppdatert etter publisering, ettersom Xpeng f\u00f8rst i dag sendte ut spesifikasjoner p\u00e5 den europeiske modellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Tradisjonen tro k\u00e5rer Dagbladet, DinSide og Elbil24 \u00c5rets Bil p\u00e5 tampen av \u00e5ret, og i finalen, som…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96316,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[7824,60,61,267,62,30,28,29,14,4307,8416],"class_list":{"0":"post-96315","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-arets-bil-2026","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway","16":"tag-nyheter","17":"tag-xpeng","18":"tag-xpeng-x9"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115610631970609537","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96315"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96315\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}